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羅茨風(fēng)機_三葉羅茨鼓風(fēng)機廠(chǎng)家-山東錦工有限公司

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羅茨鼓風(fēng)機的技術(shù)改造

時(shí)間:18-05-10  來(lái)源:錦工羅茨風(fēng)機原創(chuàng )

羅茨風(fēng)機變頻節能改造方法實(shí)例能耗對比:

山東錦工有限公司是一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)羅茨鼓風(fēng)機、羅茨真空泵、回轉風(fēng)機等機械設備公司,位于有“鐵匠之鄉”之稱(chēng)的山東省章丘市相公鎮,近年來(lái),錦工致力于新產(chǎn)品的研發(fā),新產(chǎn)品雙油箱羅茨風(fēng)機、水冷羅茨風(fēng)機、油驅羅茨風(fēng)機、低噪音羅茨風(fēng)機,贏(yíng)得了市場(chǎng)好評和認可。

從節能和降低羅茨風(fēng)機故障率的目的出發(fā),我們提出了以下幾點(diǎn)改進(jìn)措施:
1、降低機組負荷從而降低電機電流。因電機故障率較低,運行周期一般為風(fēng)機的6倍以上,故改兩級鼓風(fēng)為一級鼓風(fēng),拆除電機雙側皮帶中的一側,壓縮油氣流程由串聯(lián)改為并聯(lián)/串聯(lián)均可使用,一般根據管路沿程壓降計算公式△P=λ×ρ×(L/D)×(V-2/2)(單位:Pa)可以計算得出管路壓降。為簡(jiǎn)化計算過(guò)程,查相關(guān)圖表得知:DN80mm,L=100m空氣管道的阻力降約為0.254~1.892KPa,輸送油氣的管道阻力降≤3.5 KPa。所以正常情況只運行風(fēng)機其中一級即可達到輸送要求,另外一臺風(fēng)機則變?yōu)閭溆脵C。機組負荷降低近35%,實(shí)測電機電流從45A降至30A,電機功耗降低約33%,同時(shí)僅增加四千元的管路流程改造投資即獲得備用風(fēng)機一臺。
2、提高設備有效利用率。減少定期/臨時(shí)維修時(shí)間,從而減少因維修導致的輕烴放空/放低壓瓦斯管網(wǎng)的泄放量。改為單級鼓風(fēng)后,另外一臺風(fēng)機等于多出了一臺備用機組,一臺發(fā)生故障時(shí),僅需20分鐘的時(shí)間用來(lái)更換皮帶、切換機組,機組故障維修時(shí)間由60 h/次×6次 /年(約360 h /年)降至20min×6次=2 h/年,減少油氣泄放約360 h。
3、降低軸承故障率,節約中小修費用。原機組的軸封采用的是光軸+骨架油封(4片)密封,該密封形式不能保證對介質(zhì)的完全密封,運行一段時(shí)間后,泄漏出來(lái)的輕烴組分冷凝后就會(huì )積存與軸承座,溶解稀釋了潤滑脂,造成潤滑不良,軸承損壞頻繁。拆解分析,我們采取了采用螺旋槽密封+反向密封氮氣流程,用節流孔板+針形截止閥控制氮氣流量。
當氮氣通過(guò)連續螺旋時(shí),其流動(dòng)狀態(tài)發(fā)生變化,承受周向速度Vt和周向壓力P。Vt可分解為沿齒槽流動(dòng)的速度V1和垂直于齒面的速度V2,V2可再次分解為軸向分速度Va,借助于螺旋槽的推進(jìn),形成“泵送”作用而將少量氮氣不斷反向輸送至壓縮腔內,形成密封。該措施增加氮氣用量約1m3/h,保證了軸承座內微正壓,充分保護脂潤滑軸承避免與輕烴接觸,延長(cháng)軸承使用壽命三倍以上。
4、停止一、二級間循環(huán)冷卻水的使用達到節水目的。烴類(lèi)熱裂解總會(huì )產(chǎn)生焦類(lèi)物質(zhì),測量原級間氣體溫度,夏季風(fēng)機出口介質(zhì)溫度最高溫度為65℃,測得軸承及同步齒輪傳動(dòng)機構溫度為68℃,該溫度未超過(guò)廠(chǎng)家設備安全設防值75℃,在該溫度下不會(huì )導致介質(zhì)油氣的結焦傾向加大。所以,無(wú)級間冷卻水仍能滿(mǎn)足工藝生產(chǎn)和設備安全的要求,可以節約使用循環(huán)水≥1.5T/ h。
5、改善羅茨鼓風(fēng)機轉速不均勻狀況。轉速時(shí)不均勻時(shí),零部件承受交變應力,長(cháng)此以往,易破壞產(chǎn)生突發(fā)故障。羅茨風(fēng)機轉速是否平穩主要受變頻器工作穩定狀況、氣體負荷變化、級間帶液情況、皮帶是否打滑等影響,是根據常壓塔塔頂壓力進(jìn)行控制的,常壓裝置原油加工量增大后,原有入口管線(xiàn)、換熱器、壓降變大。塔頂壓力升高時(shí),風(fēng)機轉速應升高,而此時(shí)吸入氣體量卻不足,導致風(fēng)機產(chǎn)生短時(shí)“飛車(chē)”現象。數據分析及現場(chǎng)查看后認為,從塔頂→塔頂油氣冷卻器入口→冷卻器出口→頂回流罐→風(fēng)機入口緩沖罐壓力分布分別為70Kpa→65Kpa→35Kpa→10Kpa→4Kpa,因此初步判斷常壓塔頂系統結鹽或管路流通能力不足現象,壓降較大部位見(jiàn)下圖。
①在冷卻器處壓降最大。結鹽機理如下:原油加工過(guò)程中,有機氯發(fā)生分解生成HCl或無(wú)機氯的鈉鹽、鈣鹽、鎂鹽。常壓塔頂注入氨氣(NH3),NH3 和HCl反應生成NH4Cl,當塔內出現液相明水時(shí)形成NH4Cl水溶液NH4Cl水溶液在流動(dòng)過(guò)程中隨溫度的升高,水分逐漸失去而成為一種黏性很強的半流體與鐵銹等一起沉積附著(zhù)在設備、管線(xiàn)內壁,導致流通截面變小,壓降增大。
②頂回流罐→風(fēng)機入口緩沖罐的壓降較大,導致頂回流罐→風(fēng)機入口緩沖罐管道(DN80mm)為利舊,小于風(fēng)機入口管徑(DN100mm),目前無(wú)法更換。
在滿(mǎn)足塔頂油氣冷卻效果的情況下,稍開(kāi)冷卻器副線(xiàn)閥后,壓力變化為70Kpa→60Kpa→43Kpa→18Kpa→10Kpa,風(fēng)機轉速目前僅有20~50rpm的波動(dòng),情況大有好轉。

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(來(lái)自:羅茨風(fēng)機,羅茨鼓風(fēng)機,羅茨真空泵,螺桿鼓風(fēng)機,回轉風(fēng)機,http://www.jiuzhouky.com.cn/)

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