螺桿式壓縮機結構圖：幾張動(dòng)圖，詳解螺桿壓縮機工作原理及結構

　　原標題：幾張動(dòng)圖，詳解螺桿壓縮機工作原理及結構

　　關(guān)注

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　　1特點(diǎn)

　　螺桿式制冷壓縮機作為回轉式制冷壓縮機的一種，同時(shí)具有活塞式和動(dòng)力式（速度式）兩者的特點(diǎn)。

　　1）、與往復活塞式制冷壓縮機相比，螺桿式制冷壓縮機具有轉速高，重量輕，體積小，占地面積小以及排氣脈動(dòng)低等一系列優(yōu)點(diǎn)。

　　2）、螺桿式制冷壓縮機沒(méi)有往復質(zhì)量慣性力，動(dòng)力平衡性能好，運轉平穩，機座振動(dòng)小，基礎可作得較小。

　　3）、螺桿式制冷壓縮機結構簡(jiǎn)單，機件數量少，沒(méi)有像氣閥、活塞環(huán)等易損件，它的主要摩擦件如轉子、軸承等，強度和耐磨程度都比較高，而且潤滑條件良好，因而機加工量少，材料消耗低，運行周期長(cháng)，使用比較可靠，維修簡(jiǎn)單，有利于實(shí)現操縱自動(dòng)化。

　　4）、與速度式壓縮機相比，螺桿式壓縮機具有強制輸氣的特點(diǎn)，即排氣量幾乎不受排氣壓力的影響，在小排氣量時(shí)不發(fā)生喘振現象，在寬廣的工況范圍內，仍可保持較高的效率。

　　5）、采用了滑閥調節，可實(shí)現能量無(wú)級調節。

　　6）、螺桿壓縮機對進(jìn)液不敏感，可以采用噴油冷卻，故在相同的壓力比下，排溫比活塞式低得多，因此單級壓力比高。

　　7）、沒(méi)有余隙容積，因而容積效率高。

　　2工作原理

　　1、吸氣過(guò)程：

　　螺桿式的進(jìn)氣側吸氣口，必須設計得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式空壓機并無(wú)進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一調節閥的開(kāi)啟、關(guān)閉調節，當轉子轉動(dòng)時(shí)，主副轉子的齒溝空間在轉至進(jìn)氣端壁開(kāi)口時(shí)，其空間最大，此時(shí)轉子的齒溝空間與進(jìn)氣口之自由空氣相通，因在排氣時(shí)齒溝之空氣被全數排出，排氣結束時(shí)，齒溝乃處于真空狀態(tài)，當轉到進(jìn)氣口時(shí)，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉子的齒溝內。螺桿式空壓機維修提醒當空氣充滿(mǎn)整個(gè)齒溝時(shí)，轉子之進(jìn)氣側端面轉離了機殼之進(jìn)氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。

　　2、封閉及輸送過(guò)程：

　　主副兩轉子在吸氣結束時(shí)，其主副轉子齒峰會(huì )與機殼閉封，此時(shí)空氣在齒溝內閉封不再外流，即[封閉過(guò)程]。兩轉子繼續轉動(dòng)，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)。

　　3、壓縮及噴油過(guò)程：

　　在輸送過(guò)程中，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過(guò)程]。而壓縮同時(shí)潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內與室氣混合。

　　4、排氣過(guò)程：

　　當螺桿空壓機維修中轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣相通時(shí)，（此時(shí)壓縮氣體之壓力最高）被壓縮之氣體開(kāi)始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)兩轉子嚙合面與機殼排氣口這齒溝空間為零，即完成（排氣過(guò)程），在此同時(shí)轉子嚙合面與機殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(cháng)度又達到最長(cháng)，其吸氣過(guò)程又在進(jìn)行。

　　螺桿式壓縮機爆炸動(dòng)圖

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　　工作動(dòng)圖

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　　3分類(lèi)

　　螺桿壓縮機分為：開(kāi)啟式、半封閉式、全封閉式

　　1、全封閉式：

　　機體采用高質(zhì)量、低孔隙率的鑄鐵結構，熱變形??；機體采用雙層壁結構，內含排氣通道，強度高，降噪效果好；機體內外受力基本平衡，無(wú)開(kāi)啟式、半封閉承受高壓的風(fēng)險。

　　外殼為鋼質(zhì)結構，強度高，外形美觀(guān)，重量較輕。采用立式結構，壓縮機占地面積小，有利于冷水機組多機頭布置；下軸承浸入油槽中，軸承潤滑良好；轉子軸向力較半封閉、開(kāi)啟式減少50%（排氣側電機軸的平衡作用）；無(wú)臥式電機懸臂之風(fēng)險，可靠性高；避免螺桿轉子、滑閥、電機轉子自重對配合精度的影響，提高可靠性。

　　裝配工藝性好。無(wú)油泵螺桿立式設計，使壓縮機運行或停機時(shí)不會(huì )出現缺油。下部軸承整體浸泡在油槽內，上部軸承采用壓差供油；對系統壓差要求較低，有緊急情況下，軸承潤滑保護功能，避免軸承缺油潤滑，有利于過(guò)渡季節機組的開(kāi)啟。

　　缺點(diǎn)：采用排氣冷卻，電機在排氣口，容易導致電機線(xiàn)圈燒毀；此外，出現故障時(shí)不能及時(shí)排除。

　　2、半封閉式螺桿壓縮機

　　噴液冷卻電機，電機工作溫度低，壽命長(cháng)；開(kāi)式壓縮機使用空氣冷卻電機，電機工作溫度較高，影響電機壽命，機房工作環(huán)境差；使用排氣冷卻電機，則電機工作溫度很高，電機壽命短。

　　一般外置式油分體積較大，但效率很高；內置式油分與壓縮機結合在一起，體積小，因此效果也相對差。二級油分分油效果可達99.999%，在各種工況下都能保證壓縮機有良好的潤滑。

　　但柱塞式半封閉螺桿壓縮機通過(guò)齒輪傳動(dòng)增速，轉速高（約12000轉/分），磨損大，可靠性差。

　　3、開(kāi)啟式螺桿壓縮機

　　開(kāi)啟式機組的優(yōu)點(diǎn)是：

　　1）、壓縮機與電動(dòng)機分離，使壓縮機的適用范圍更廣；

　　2）、同一臺壓縮機，可以適用不同制冷劑，除了采用鹵代烴制冷劑外，通過(guò)更改部分零件的材質(zhì)，還可采用氨作制冷劑；

　　3）、可根據不同制冷劑和使用工況條件，配用不同容量的電動(dòng)機。

　　開(kāi)啟式機組主要缺點(diǎn)有：

　　1）、軸封易泄漏，這也是用戶(hù)經(jīng)常維護的對象；

　　2）、配用的電動(dòng)機高速旋轉，氣流噪聲大，加上壓縮機本身噪聲也較大，影響環(huán)境；

　　3）、需要配置單獨的油分離器、油冷卻器等復雜的油系統部件，機組體積龐大，使用維護不便。

　　開(kāi)啟式螺桿壓縮機真實(shí)圖片

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螺桿式壓縮機結構圖：螺桿式壓縮機工作原理及動(dòng)態(tài)圖！

　　工作原理：

　　螺桿式壓縮機汽缸內裝有一對互相嚙合的螺旋形陰陽(yáng)轉子，兩轉子都有幾個(gè)凹形齒，兩者互相反向旋轉。轉子之間和機殼與轉子之間的間隙僅為5～10絲，主轉子（又稱(chēng)陽(yáng)轉子或凸轉子），通過(guò)由發(fā)動(dòng)機或電動(dòng)機驅動(dòng)（多數為電動(dòng)機驅動(dòng)），另一轉子（又稱(chēng)陰轉子或凹轉子）是由主轉子通過(guò)噴油形成的油膜進(jìn)行驅動(dòng)，或由主轉子端和凹轉子端的同步齒輪驅動(dòng)。所以驅動(dòng)中沒(méi)有金屬接觸（理論上）。 轉子的長(cháng)度和直徑?jīng)Q定壓縮機排氣量（流量）和排氣壓力，轉子越長(cháng)，壓力越高；轉子直徑越大，流量越大。

　　螺旋轉子凹槽經(jīng)過(guò)吸氣口時(shí)充滿(mǎn)氣體。當轉子旋轉時(shí)，轉子凹槽被機殼壁封閉，形成壓縮腔室，當轉子凹槽封閉后，潤滑油被噴入壓縮腔室，起密封。冷卻和潤滑作用。當轉子旋轉壓縮潤滑劑 氣體（簡(jiǎn)稱(chēng)油氣混合物）時(shí)，壓縮腔室容積減小，向排氣口壓縮油氣混合物。當壓縮腔室經(jīng)過(guò)排氣口時(shí)，油氣混合物從壓縮機排出，完成一個(gè)吸氣——壓縮——排氣過(guò)程。

　　螺桿機的每個(gè)轉子由減摩軸承所支承，軸承由靠近轉軸端部的端蓋固定。進(jìn)氣端由滾柱軸承支承，排氣端由一以對靠的賀錐滾柱支承通常是排氣端的軸承使轉子定位，也就是止推軸承，抵抗軸向推力，承受徑向載荷，并提供必須的軸向運行最小間隙。

　　分類(lèi)和發(fā)展：

　　螺桿壓縮機分為單螺桿式壓縮機及雙螺桿式壓縮機。

　　單螺桿式壓縮機是在70年代由法國辛恩開(kāi)發(fā)出來(lái)，因其的結構更加合理，迅速的應用到國防領(lǐng)域，并被開(kāi)發(fā)國家保護起來(lái)，技術(shù)一直都在相對獨立。

　　雙螺桿式壓縮機最早由德國人H.Krigar在1878年提出，直到1934年瑞典皇家理工學(xué)院A.Lysholm才奠定了螺桿式壓縮機SRM技術(shù)，并開(kāi)始在工業(yè)上應用，取得了迅速的發(fā)展。

　　GEA螺桿式壓縮機爆炸動(dòng)圖

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　　工作動(dòng)圖

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　　工作循環(huán)可分為吸氣、壓縮和排氣三個(gè)過(guò)程。隨著(zhù)轉子旋轉，每對相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)。

螺桿式壓縮機結構圖：螺桿式壓縮機的結構以及工作原理詳細圖

　　螺桿冷水機組主要由螺桿壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥及電控系統組成。水冷單螺桿冷水機組制冷原圖如下：

　　雙螺桿制冷壓縮機

　　雙螺桿制冷壓縮機是一種能量可調式噴油壓縮機。它的吸氣、壓縮、排氣三個(gè)連續過(guò)程是靠機體內的一對相互嚙合的陰陽(yáng)轉子旋轉時(shí)產(chǎn)生周期性的容積變化來(lái)實(shí)現。一般陽(yáng)轉子為主動(dòng)轉子，陰轉子為從動(dòng)轉子。

　　主要部件：雙轉子、機體、主軸承、軸封、平衡活塞及能量調節裝置。

　　容量：15～100%無(wú)級調節或二、三段式調節，采取油壓活塞增減載方式。

　　常規采用：徑向和軸向均為滾動(dòng)軸承；開(kāi)啟式設有油分離器、儲油箱和油泵；封閉式為差壓供油進(jìn)行潤滑、噴油、冷卻和驅動(dòng)滑閥容量調節之活塞移動(dòng)。

　　壓縮原理：

　　如圖從左至右依次為：吸氣過(guò)程、壓縮過(guò)程、開(kāi)始排氣、排氣過(guò)程

　　吸氣過(guò)程：氣體經(jīng)吸氣口分別進(jìn)入陰陽(yáng)轉子的齒間容積。

　　壓縮過(guò)程：轉子旋轉時(shí)，陰陽(yáng)轉子齒間容積連通（V型空間），由于齒的互相嚙合，容積逐步縮小，氣體得到壓縮。

　　排氣過(guò)程：壓縮氣體移到排氣口，完成一個(gè)工作循環(huán)。

　　單螺桿制冷壓縮機

　　利用一個(gè)主動(dòng)轉子和兩個(gè)星輪的嚙合產(chǎn)生壓縮。它的吸氣、壓縮、排氣三個(gè)連續過(guò)程是靠轉子、星輪旋轉時(shí)產(chǎn)生周期性的容積變化來(lái)實(shí)現的。轉子齒數為六，星輪為十一齒。主要部件為一個(gè)轉子、兩個(gè)星輪、機體、主軸承、能量調節裝置。容量可以從10%-100%無(wú)級調節及三或四段式調節。

　　吸氣過(guò)程：氣體通過(guò)吸氣口進(jìn)入轉子齒槽。隨著(zhù)轉子的旋轉，星輪依次進(jìn)入與轉子齒槽嚙合的狀態(tài)，氣體進(jìn)入壓縮腔（轉子齒槽曲面、機殼內腔和星輪齒面所形成的密閉空間）。

　　壓縮過(guò)程：隨著(zhù)轉子旋轉，壓縮腔容積不斷減小，氣體隨壓縮直至壓縮腔前沿轉至排氣口。

　　排氣過(guò)程：壓縮腔前沿轉至排氣口后開(kāi)始排氣，便完成一個(gè)工作循環(huán)。由于星輪對稱(chēng)布置，循環(huán)在每旋轉一周時(shí)便發(fā)生兩次壓縮，排氣量相應是上述一周循環(huán)排氣量的兩倍。

　　北京市豐臺區朝龍五金交電一條街工業(yè)電器34號

螺桿式壓縮機結構圖：螺桿式壓縮機結構及原理圖

　　螺桿式壓縮機結構及原理圖

　　螺桿冷水機組主要由螺桿壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥及電控系統組成。水冷單螺桿冷水機組制冷原圖如下：

　　雙螺桿制冷壓縮機

　　雙螺桿制冷壓縮機是一種能量可調式噴油壓縮機。它的吸氣、壓縮、排氣三個(gè)連續過(guò)程是靠機體內的一對相互嚙合的陰陽(yáng)轉子旋轉時(shí)產(chǎn)生周期性的容積變化來(lái)實(shí)現。一般陽(yáng)轉子為主動(dòng)轉子，陰轉子為從動(dòng)轉子。

　　主要部件：雙轉子、機體、主軸承、軸封、平衡活塞及能量調節裝置。

　　容量：15～100%無(wú)級調節或二、三段式調節，采取油壓活塞增減載方式。

　　常規采用：徑向和軸向均為滾動(dòng)軸承；開(kāi)啟式設有油分離器、儲油箱和油泵；封閉式為差壓供油進(jìn)行潤滑、噴油、冷卻和驅動(dòng)滑閥容量調節之活塞移動(dòng)。

　　壓縮原理：

　　如圖從左至右依次為：吸氣過(guò)程、壓縮過(guò)程、開(kāi)始排氣、排氣過(guò)程

　　吸氣過(guò)程：氣體經(jīng)吸氣口分別進(jìn)入陰陽(yáng)轉子的齒間容積。

　　壓縮過(guò)程：轉子旋轉時(shí)，陰陽(yáng)轉子齒間容積連通（V型空間），由于齒的互相嚙合，容積逐步縮小，氣體得到壓縮。

　　排氣過(guò)程：壓縮氣體移到排氣口，完成一個(gè)工作循環(huán)。

　　單螺桿制冷壓縮機

　　利用一個(gè)主動(dòng)轉子和兩個(gè)星輪的嚙合產(chǎn)生壓縮。它的吸氣、壓縮、排氣三個(gè)連續過(guò)程是靠轉子、星輪旋轉時(shí)產(chǎn)生周期性的容積變化來(lái)實(shí)現的。轉子齒數為六，星輪為十一齒。主要部件為一個(gè)轉子、兩個(gè)星輪、機體、主軸承、能量調節裝置。容量可以從10%-100%無(wú)級調節及三或四段式調節。

　　單螺桿結構圖：

　　吸氣過(guò)程：氣體通過(guò)吸氣口進(jìn)入轉子齒槽。隨著(zhù)轉子的旋轉，星輪依次進(jìn)入與轉子齒槽嚙合的狀態(tài)，氣體進(jìn)入壓縮腔（轉子齒槽曲面、機殼內腔和星輪齒面所形成的密閉空間）。

　　壓縮過(guò)程：隨著(zhù)轉子旋轉，壓縮腔容積不斷減小，氣體隨壓縮直至壓縮腔前沿轉至排氣口。

　　排氣過(guò)程：壓縮腔前沿轉至排氣口后開(kāi)始排氣，便完成一個(gè)工作循環(huán)。由于星輪對稱(chēng)布置，循環(huán)在每旋轉一周時(shí)便發(fā)生兩次壓縮，排氣量相應是上述一周循環(huán)排氣量的兩倍。

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