螺桿空壓機電路圖詳解：螺桿空壓機工作原理圖及故障大全

　　國內優(yōu)質(zhì)螺桿空壓機品牌可以有效減小空氣壓縮機維修保養內容，本文主要通過(guò)介紹螺桿空壓機工作原理圖及故障大全，讓大家更深入了解螺桿式空壓機常見(jiàn)故障及解決方法，對空壓機型號選型等知識有更詳盡的認識。

　　有實(shí)力在螺桿空壓機十大名牌中占據一席之地的廠(chǎng)家都是有實(shí)力的，無(wú)論是購買(mǎi)銷(xiāo)售國產(chǎn)還是海外的牌子，用戶(hù)都希望最大限度的避免空壓機維修售后保養環(huán)節，但是再好的空壓機品牌也不能保證100%不用維修保養。因此除了選擇什么牌子空壓機質(zhì)量好是一方面，另一方面要求使用者或者技術(shù)人員對于螺桿空壓機工作原理圖及故障大全具備一定的認知，一旦遇到技術(shù)問(wèn)題，可以快速對螺桿空壓機故障判斷與排除做出及時(shí)的處理，有效保障設備的正常工作。

　　螺桿空壓機工作原理圖

　　一．螺桿空壓機基本結構

　　螺桿空壓機組主要由主機和輔機兩大部分組成，主機包括螺桿空壓機主機和主電機，?輔機包括進(jìn)排氣系統、?噴油及油氣分離?系統、冷卻系統、控制系統和電氣系統等。? 在進(jìn)排氣系統中，?自由空氣經(jīng)過(guò)進(jìn)氣過(guò)濾器濾去塵埃、?雜質(zhì)之后，?進(jìn)入空壓機的吸氣口，?并在壓縮過(guò)程中與噴入的潤滑油混合。?經(jīng)壓縮?后的油氣混合物被排入油氣分離桶中，經(jīng)一、二次油氣分離，再經(jīng)過(guò)?最小壓力閥、后部冷卻器和氣水分離器被送入使用系統。? 在噴油及油氣分離系統中，當空壓機正常運轉時(shí)，油氣分離桶中?的潤滑油依靠空壓機的排氣壓力和噴油口處的壓差，?來(lái)維持在回路中?流動(dòng)。潤滑油在此壓差的作用下，經(jīng)過(guò)溫控閥進(jìn)入油冷卻器，再經(jīng)過(guò)?油過(guò)濾器除去雜質(zhì)微粒后，大多數的潤滑油被噴入空壓機的壓縮腔，?起到潤滑、密封、?冷卻和降噪的作用；其余潤滑油分別噴入軸承室和?增速齒輪箱。噴入壓縮腔中的那一部分油隨著(zhù)壓縮空氣一起被排入油?氣分離桶中，?經(jīng)過(guò)離心分離絕大多數的潤滑油被分離出來(lái)，?還有少量?的潤滑油經(jīng)過(guò)濾芯進(jìn)行二次分離，?被二次分離出來(lái)的潤滑油經(jīng)過(guò)回油?管返回到空壓機的吸氣口等低壓端。

　　二.螺桿空壓機工作原理

　　螺桿壓縮機的工作原理循環(huán)可分為進(jìn)氣，壓縮和排氣三個(gè)過(guò)程。隨著(zhù)轉子旋轉，每對相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)。

　　1．進(jìn)氣過(guò)程：轉子轉動(dòng)時(shí)，陰陽(yáng)轉子的齒溝空間在轉至進(jìn)氣端壁開(kāi)口時(shí)，其空間最大，此時(shí)轉子齒溝空間與進(jìn)氣口的相通，因在排氣時(shí)齒溝的氣體被完全排出，排氣完成時(shí)，齒溝處于真空狀態(tài)，當轉至進(jìn)氣口時(shí)，外界氣體即被吸入，沿軸向進(jìn)入陰陽(yáng)轉子的齒溝內。當氣體充滿(mǎn)了整個(gè)齒溝時(shí)，轉子進(jìn)氣側端面轉離機殼進(jìn)氣口，在齒溝的氣體即被封閉。

　　2．壓縮過(guò)程：陰陽(yáng)轉子在吸氣結束時(shí)，其陰陽(yáng)轉子齒尖會(huì )與機殼封閉，此時(shí)氣體在齒溝內不再外流。其嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)。嚙合面與排氣口之間的齒溝空間漸漸件小，齒溝內的氣體被壓縮壓力提高。

　　3．排氣過(guò)程：當轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣口相通時(shí)，被壓縮的氣體開(kāi)始排出，直至齒尖與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)陰陽(yáng)轉子的嚙合面與機殼排氣口的齒溝空間為0，即完成排氣過(guò)程，在此同時(shí)轉子的嚙合面與機殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(cháng)度又達到最長(cháng)，進(jìn)氣過(guò)程又再進(jìn)行。

　　螺桿空壓機系統流程：?

　　壓縮空氣系統處理流程如下：?

　　室內空氣→空壓機→空氣儲罐→過(guò)濾器→冷干機?

　　潔凈區（接觸藥品）使用點(diǎn)安裝終端過(guò)濾器（0.22μm）? →三級過(guò)濾器→潔凈區使用點(diǎn)? 一般區使用點(diǎn)

　　空氣壓縮機由室內采氣進(jìn)行壓縮，空氣經(jīng)壓縮空氣儲罐后再經(jīng)過(guò)3μm除塵過(guò)濾器然后進(jìn)入冷凍干燥機。壓縮空氣經(jīng)干燥后，先后通過(guò)1μm除塵過(guò)濾器、0.01μm的微油過(guò)濾器、0.01μm的除味過(guò)濾器，潔凈區終端0.22μm的除菌過(guò)濾器、含油量和含水量符合質(zhì)量標準的壓縮空氣。

　　從上述螺桿空壓機工作原理圖可以看出，螺桿壓縮機是一種工作容積作回轉運動(dòng)的容積式氣體壓縮機械。氣體的壓縮依靠容積的變化來(lái)實(shí)現，而容積的變化又是借助壓縮機的一對轉子在機殼內作回轉運動(dòng)來(lái)達到。

　　螺桿空壓機故障大全

　　無(wú)論是什么牌子型號規格的螺桿空壓機，在工作過(guò)程中離不開(kāi)對設備的維修保養，才能更好的延長(cháng)其使用壽命，以下是二十大螺桿式空壓機的常見(jiàn)故障與維修保養方法：?

　　1、機組排氣溫度高(超過(guò)設定110?℃)，空壓機自行跳閘?

　　1)機組潤滑油量不足(停車(chē)時(shí)從油視鏡中能看到低于油刻度綠區)；?

　　2)環(huán)境溫度超過(guò)所規定的范圍(38℃)?

　　3)油冷卻器散熱翅片被灰塵堵塞，需從里往外吹；?

　　4)潤滑油規格不正確；?

　　5)熱控制閥故障；?

　　6)進(jìn)口空氣濾清器臟；?

　　7)油過(guò)濾器芯堵塞；?

　　8)冷卻風(fēng)扇故障；?

　　9)排風(fēng)管道不暢通或排風(fēng)阻力(背壓)大；?

　　10)溫度傳感器故障(控制機組)；

　　2、空壓機排氣溫度低于正常值（低于75℃）?

　　1)冷卻水量太大?

　　2)環(huán)境溫度低?

　　3)無(wú)負荷太久?

　　4)溫度傳感器顯示有偏差?

　　5)熱控制閥故障，始終處于打開(kāi)位置。?

　　3、機組油耗大，潤滑油添加周期短或出口壓縮空氣含油量大；?

　　1)潤滑油太多，停車(chē)時(shí)油面高于油刻度綠區，運作時(shí)油位應不高于油刻度的一半；?

　　2)回油管堵塞；

　　3)機組運行時(shí)排氣壓力太低；?

　　4)進(jìn)氣閥止回閥功能故障；?

　　5)油細分離濾芯破損；

　　6)冷卻油系統泄漏；?

　　7)油氣桶出口壓力維持閥彈簧疲勞?

　　8)回油管止回閥故障?

　　9)潤滑油規格錯誤?

　　4、機組壓縮氣量低于設計值，出口壓力低?

　　1)進(jìn)口空氣過(guò)濾器堵塞?

　　2)進(jìn)氣閥動(dòng)作不良，加載閥內部膜片或電磁閥壞；?

　　3)出口壓力維持閥動(dòng)作不良；?

　　4)油細分離濾芯堵塞；?

　　5)壓力泄放閥泄漏；?

　　6)進(jìn)氣比例閥設置有誤?

　　7)傳到皮帶松動(dòng)；?

　　8)實(shí)際用氣量大于機組輸出氣量；?

　　9)壓力傳感器故障(控制機組)；

　　5、機組排氣壓力過(guò)高?

　　1)進(jìn)氣閥故障；?

　　2)進(jìn)口加載電磁閥故障；?

　　3)壓力設置太高；

　　4)壓力傳感器故障(控制機組)；

　　5)壓力表故障(繼電器控制機組)；

　　6)壓力開(kāi)關(guān)故障(繼電器控制機組)。?

　　6、機組無(wú)法啟動(dòng)（電氣故障）?

　　1)保險絲熔斷；?

　　2)主電機保護繼電器動(dòng)作；?

　　3)啟動(dòng)繼電器故障；?

　　4)欠相保護繼電器動(dòng)作；?

　　5)啟動(dòng)按鈕接觸不良，接線(xiàn)松開(kāi)；

　　6)電壓太低；?

　　7)電動(dòng)機故障；?

　　8)機體故障；?

　　9)無(wú)電源輸入控制機組；

　　10)控制器故障，壓力和溫度傳感器斷線(xiàn)；?

　　7、機組啟動(dòng)時(shí)電流大，壓縮機自行跳閘（電氣故障）?

　　1)輸入電壓太低；

　　2)排氣壓力太高，超過(guò)額定壓力；?

　　3)潤滑油規格錯誤；?

　　4)油細分離濾芯堵塞；?

　　5)主機故障；

　　6)主電機故障；?

　　7)星星——三角轉換間隔時(shí)間太短(應為10?~?12?秒)；?

　　8)進(jìn)氣閥故障(開(kāi)啟度太大或卡死處于打開(kāi)位置)；

　　9)接線(xiàn)松動(dòng)；

　　10)TR時(shí)間繼電器壞(繼電器控制機組)。?

　　8、主機運轉電流低于正常值?

　　1)空氣消耗量大（出口壓力始終在設定值以下運轉）?

　　2)進(jìn)口空氣濾清器堵塞，導致主機低負荷運轉；?

　　3)進(jìn)氣閥動(dòng)作不良，伺服汽缸內部膜片損壞或電磁閥壞，導致進(jìn)口閥未全開(kāi)；?

　　9、主機無(wú)法全載運轉?

　　1)三向電磁閥故障?

　　2)智能控制器故障?

　　3)進(jìn)氣閥動(dòng)作不良?

　　4)進(jìn)氣閥伺服器氣缸膜片破裂?

　　5)壓力維持閥動(dòng)作不良?

　　6)比例閥故障?

　　7)濾水杯漏氣?

　　8)控制管路泄漏

　　10、空、重車(chē)切換頻繁?

　　1)管路泄露?

　　2)壓差設置太小?

　　3)空氣消耗量不穩定?

　　11、停機時(shí)油霧從進(jìn)口空氣過(guò)濾器冒出?

　　1)進(jìn)氣閥泄漏?

　　2)重車(chē)停機?

　　3)三向電磁閥動(dòng)作不良?

　　4)電氣線(xiàn)路錯誤?

　　5)壓力維持閥泄漏?

　　6)泄放閥未泄放?

　　12、風(fēng)扇電機過(guò)載?

　　1)風(fēng)扇變形；

　　2)風(fēng)扇電機故障；

　　3)風(fēng)扇電機熱繼電器故障(老化)；

　　4)接線(xiàn)松動(dòng)；

　　5)冷卻器堵塞；

　　6)排風(fēng)阻力大。

　　13、螺桿空壓機開(kāi)機前注意事項：?

　　1)檢查三相電源，確認正常。?

　　2)打開(kāi)機器門(mén)鎖，觀(guān)察空壓機油位，此時(shí)油位應在油位刻度綠區，否則需補充斯可絡(luò )螺桿機專(zhuān)用油，到正常油位。?

　　3)打開(kāi)控制器電源鎖，觀(guān)察液晶顯示屏上有無(wú)異常顯示。正常應顯示“設備已停機”，表示正常。?

　　4)打開(kāi)空壓機出口閥門(mén)。?

　　5)以上檢查無(wú)誤后，可按下空壓機啟動(dòng)按鍵，即（ON）按鍵，空壓機即可正常工作。?

　　14、螺桿空壓機運轉中注意事項：?

　　1)開(kāi)機后，要觀(guān)察壓縮機運轉3～5分鐘。觀(guān)察有無(wú)異常響聲及振動(dòng)、有無(wú)泄漏油、氣等，否則應立即停機檢查。?

　　2)動(dòng)轉中的管路及容器內均有壓力，嚴禁松開(kāi)管路或栓塞，以及打開(kāi)不必要之閥門(mén)。?

　　3)運轉中應注意觀(guān)察油位。機器運轉時(shí)，油位比停機后有所下降，屬正?，F象?？床坏接臀?，且排氣溫度高時(shí)，應立即停機。停機10分鐘后觀(guān)察油位，若不足則待系統內部無(wú)壓力時(shí)，補充專(zhuān)用潤滑油；?

　　4)氣體被油冷卻器冷卻后，會(huì )產(chǎn)生一定的凝結水，應定時(shí)排放，否則水分會(huì )被氣體帶到后系統內；

　　根據天氣原因、排放水時(shí)間可靈活調節，一般夏季比較頻繁。?

　　5)運轉過(guò)程中，至少每1～2小時(shí)應記錄：電壓、電流、出口氣體壓力、出口排氣溫度、油位等參數，供日后檢修作參考之用。?

　　15、停機注意事項：

　　1)首先按下OFF鍵，10～15秒鐘后，智能控制器按預編程序停車(chē)。電動(dòng)機才會(huì )停止。避免空壓機在重負荷下直接停機；?

　　2)必要時(shí)，關(guān)下電源鎖開(kāi)關(guān)（紅色按鍵），將電源鎖關(guān)閉。?

　　3)空壓機停機后，不能馬上啟動(dòng)，需等1～2分鐘左右，等系統將內部壓力自動(dòng)排空，以防重負荷啟動(dòng)損壞電機。?

　　4)本機在調試后，根據實(shí)際情況將壓力和其它參數調好，設為全自動(dòng)控制模式。一般情況下，用戶(hù)不必自行調整。

　　16、進(jìn)口空氣濾清器的檢修

　　吸入空氣中的灰塵被阻隔在濾清器中，以避免壓縮機被過(guò)早的磨損和油分離器被阻塞，通常在運轉1000個(gè)小時(shí)或一年后，要更換空氣濾清器，在多灰塵地區，則更換時(shí)間間隔要縮短。濾清器維修時(shí)必須停機，為了減少停車(chē)時(shí)間建議換上一個(gè)新的或已清潔過(guò)的備用濾清器。清潔濾清器步驟如下：

　　a?對著(zhù)一個(gè)平的面輪流輕敲濾清器的兩端面，以除去絕大部分重而干的灰沙。?

　　b?用小于0.2MPa的干燥空氣沿吸入空氣相反的方向（由里向外）吹，噴嘴與摺疊紙至少相距25毫米，并沿其方向上下吹。

　　c?如果濾芯上有油脂，則應更換新濾芯。

　　d?濾清器內放置一照明燈進(jìn)行檢查，如發(fā)現變薄，有針孔或破損之處應廢棄不用。

　　17、出口油冷卻器的清理（風(fēng)冷型機組）

　　其板翅式冷卻器的外表面要特別留意保持清潔，否則將降低冷卻效果，因? 此應根據工作條件，定期清洗。清洗方法：大修時(shí)先用纖維刷除去冷卻器上的灰塵，千萬(wàn)不要用金屬絲做的刷子或金屬制品除塵；然后用壓縮空氣與冷卻風(fēng)反向（由里向外）吹洗冷卻器。

　　18、冷干機的內部流程?

　　冷干機所用制冷介質(zhì)為R22，該介質(zhì)經(jīng)過(guò)壓縮為高溫高壓的氣體，有水冷? 式冷凝器中被冷卻為低溫高壓液體，再經(jīng)熱力膨脹閥，蒸汽中與壓縮空氣發(fā)生熱交換，從而降低壓縮空氣的溫度。?

　　19、儀表空氣和工廠(chǎng)空氣連通閥的位置和作用?

　　當儀表空氣或工廠(chǎng)空氣壓縮機因故障無(wú)法運行時(shí)，打開(kāi)此連通閥，保證兩種空氣都有，短時(shí)間能維持后工段需要。?

　　20、噪聲增高

　　a、進(jìn)氣端軸承損壞?拆下更換

　　b、排氣端軸承損壞?拆下更換

　　c、電機軸承損壞?拆下更換

　　以上就是螺桿空壓機工作原理圖及故障大全，只有了解螺桿空壓機工作原理圖，才能針對有可能出現的故障做出相對應的解決辦法。若對螺桿空壓機工作原理圖及故障大全或者對螺桿空壓機規格型號選擇還有不清楚之處，請直接聯(lián)系江城空壓機廠(chǎng)家。

螺桿空壓機電路圖詳解：螺桿空壓機工作原理是什么（圖文詳解）

　　螺桿式空壓機是一種空氣壓縮機，有雙螺桿與單螺桿兩種。雙螺桿空壓機的發(fā)明比單螺桿空壓機晚十幾年，設計上雙螺桿式空壓機更趨合理、先進(jìn)。雙螺桿空壓機克服了單螺桿空壓機不平衡、軸承易損的缺點(diǎn)，具有壽命長(cháng)，噪音低，更加節能等優(yōu)點(diǎn)。八十年代技術(shù)成熟后，其應用范圍在日漸擴大。

　　通常所稱(chēng)的螺桿壓縮機即指雙螺桿壓縮機。

　　螺桿壓縮機的基本結構：在壓縮機的機體中，平行地配置著(zhù)一對相互嚙合的螺旋形轉子。

　　通常把節圓外具有凸齒的轉子，稱(chēng)為陽(yáng)轉子或陽(yáng)螺桿。把節圓內具有凹齒的轉子，稱(chēng)為陰轉子或陰轉子。

　　一般陽(yáng)轉子與原動(dòng)機連接，由陽(yáng)轉子帶動(dòng)陰轉子轉動(dòng)。

　　轉子上的最后一對軸承實(shí)現軸向定位，并承受壓縮機中的軸向力。轉子兩端的圓柱滾子軸承使轉子實(shí)現徑向定位，并承受壓縮機中的徑向力。

　　在壓縮機機體的兩端，分別開(kāi)設一定形狀和大小的孔口。一個(gè)供吸氣用，稱(chēng)為進(jìn)氣口；另一個(gè)供排氣用，稱(chēng)作排氣口。

　　空壓機設備-螺桿式空氣壓縮機采用高容量壓縮組件，其轉子外圓速度低而且達到最佳注油，實(shí)現了高效率、高可靠性。到2012年為止，廠(chǎng)家的設計都能確保系統溫度及壓縮空氣溫度極低。保證所有部件均達到最佳冷卻效果及最高使用壽命。

　　空壓機設備-螺桿式空氣壓縮機通過(guò)高效傳動(dòng)系統以適合用途的最佳速度驅動(dòng)壓縮組件。正常操作期間完全無(wú)需維護。具有免維護、高度可靠和高效率的優(yōu)點(diǎn)。

　　空壓機設備-螺桿式空氣壓縮機獨創(chuàng )的壓縮機設計節省了不必要的維護費用。所有零部件均采用長(cháng)壽命設計，大尺寸的入口過(guò)濾器、油過(guò)濾器和精細分離器確保最佳壓縮空氣質(zhì)量。所有油過(guò)濾器以及 22kW （30hp） 以?xún)雀餍吞柕姆蛛x器組件均為離心式啟閉，維修時(shí)間進(jìn)一步減少?！八龠_維修點(diǎn)”使維修工作能在數分鐘內完成，停機時(shí)間和維修費用大大減少。

　　欲降低運行費用，精密的操作控制必不可少。所有螺桿式壓縮機均裝有智能控制系統，其控制菜單簡(jiǎn)便易用。

　　螺桿式空壓機無(wú)進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一個(gè)自動(dòng)調節閥的開(kāi)啟與關(guān)閉調節。當主副轉子的齒溝空間轉至機殼進(jìn)氣端開(kāi)口時(shí)，其空間最大，此時(shí)轉子下方的齒溝空間與進(jìn)氣口的自由空間相通，因在排氣時(shí)齒溝內的空氣被全部數排出，排氣完了時(shí)，齒溝處于真空狀態(tài)，外界空氣即被吸入，并沿軸向流入主副轉子的齒溝內，當空氣充滿(mǎn)了整個(gè)齒溝時(shí)，轉子之進(jìn)氣側端即轉離了機殼之進(jìn)氣口，齒溝間的空氣即被封閉，以上為“吸氣過(guò)程”。

　　吸氣終了時(shí)，主副轉子齒峰會(huì )與機殼密封，齒溝內的空氣不再外流，即“封閉過(guò)程”。兩轉子繼續轉動(dòng)，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)，即形成“輸氣過(guò)程”。

　　在輸送過(guò)程中，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)，即吻合面與排氣口間的齒溝空間逐漸減小，齒溝內的空氣逐漸被壓縮，壓力逐漸升高，即“壓縮過(guò)程”。壓縮的同時(shí)，潤滑油亦因壓差的作用被噴入壓縮室內與空氣混合。

　　當轉子的排氣口端面與機殼排氣口相通時(shí)（此時(shí)氣體壓力最高），被壓縮氣體開(kāi)始排氣，直至齒峰與齒溝的吻合面移至機殼排氣端端面，此時(shí)兩轉子的吻合面與機殼排氣口之間的齒溝空間為零。即完成“排氣過(guò)程”。與此同時(shí)，轉子的吻合面與機殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(cháng)度又達到最長(cháng)，由此開(kāi)始一個(gè)新的壓縮循環(huán)。

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螺桿空壓機電路圖詳解：螺桿空壓機工作原理結構圖

　　2． 操作維護方便：操作人員不必經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓，可實(shí)現無(wú)人值守運轉。

　　3． 動(dòng)力平衡性好：螺桿壓縮機沒(méi)有不平衡慣

　　性力，機器可平穩地高速工作，可實(shí)現無(wú)基礎運轉。

　　4． 適應性強：螺桿壓縮機具有強制輸氣的特點(diǎn)，排氣量幾乎不受排氣壓力的影響，在寬廣范圍內能保證較高的效率。

　　5． 多相混輸：螺桿壓縮機的轉子齒面實(shí)際上留有間隙，因而能耐液體沖擊，可壓送含液氣體，含粉塵氣體，易聚合氣體等。

　　螺桿壓縮機的缺點(diǎn)：

　　1． 造價(jià)高：螺桿壓縮機的轉子齒面是一空間曲面，需利用特制的刀具，在價(jià)格昂貴的專(zhuān)用設備上進(jìn)行加工。另外，對螺桿壓縮機氣缸的加工精度也有較高的要求。

　　2． 不適合高壓場(chǎng)合：由于受到轉子剛度和軸承壽命等方面的限制，螺桿壓縮機只能適用于中，低壓范圍，排氣壓力一般不能超過(guò)3.0Mpa。

　　3． 不能制成微型：螺桿壓縮機依靠間隙密封氣體，目前一般只有容積流量大于0.2m3/min，螺桿壓縮機才具有優(yōu)越的性能。

　　雙螺桿空壓機的工作流程

　　空氣通過(guò)進(jìn)氣過(guò)濾器將大氣中的灰塵或雜質(zhì)濾除后，由進(jìn)氣控制閥進(jìn)入壓縮機主機，在壓縮過(guò)程中與噴入的冷卻潤滑油混合，經(jīng)壓縮后的混合氣體從壓縮腔排入油氣分離罐，此時(shí)壓縮排出的含油氣體通過(guò)碰撞、攔截、重力作用，絕大部份的油介質(zhì)被分離下來(lái)，然后進(jìn)入油氣精分離器進(jìn)行二次分離，得到含油量很少的壓縮空 氣，當空氣被壓縮到規定的壓力值時(shí)，最小壓力閥開(kāi)啟，排出壓縮空氣到冷卻器進(jìn)行冷卻，最后送入使用系統。

螺桿空壓機電路圖詳解：螺桿空壓機的工作原理（附圖）

　　的轉子稱(chēng)為陰轉子(從動(dòng)轉子)·陰、陽(yáng)轉子上的螺旋形體分別稱(chēng)為陰螺桿和陽(yáng)螺桿。一般陽(yáng)轉子通過(guò)增速齒輪組（阿特拉斯齒輪更多點(diǎn)擊：空壓機配件）與驅動(dòng)機連接，并由此輸人功率；同時(shí)由陽(yáng)轉子(或經(jīng)同步齒輪組)帶動(dòng)陰轉子轉動(dòng)。從螺桿式壓縮機圖可以看出，在壓縮機汽缸的兩端，分別開(kāi)設一定形狀和大小的孔口。一個(gè)供進(jìn)氣用，稱(chēng)作進(jìn)氣孔口l一個(gè)供排氣用，稱(chēng)作排氣孔口。其運轉過(guò)程從進(jìn)氣過(guò)程開(kāi)始，然后氣體在密封的齒槽容積中經(jīng)歷壓縮，最后直至排氣過(guò)程。

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