鼓風(fēng)機調速模塊原理：【圖】自己動(dòng)手嘗試修復空調鼓風(fēng)機及調速模塊（省了錢(qián)，但勞心勞力）

　　轉帖自h530論壇，詳見(jiàn)原貼，因為530與v5同平臺，因此也有借鑒意義

　　前些日子，某天開(kāi)車(chē)的時(shí)候準備開(kāi)風(fēng)擋用熱風(fēng)除霧，但空調出風(fēng)口完全沒(méi)有反應?，開(kāi)風(fēng)擋在顯示屏上有顯示，但?管幾擋都沒(méi)有一絲風(fēng)吹出來(lái)，回家停車(chē)后檢查鼓風(fēng)機保險沒(méi)燒，用萬(wàn)用表測試保險上有12v電壓。繼電器應該?會(huì )燒吧，怕接觸?良，也搖晃并按緊?，但也沒(méi)有反應。另外打開(kāi)風(fēng)擋按壓縮機制冷鍵，壓縮機工作亮燈發(fā)動(dòng)機有反應（壓縮機工作時(shí)怠速會(huì )明顯上升），但還?沒(méi)有風(fēng)吹出。初步懷疑可能?空調鼓風(fēng)機掛?。

　　根據論壇上兄弟友情提示說(shuō)：拔?鼓風(fēng)機的插頭用萬(wàn)用表測一?看看帶?帶電，帶電的話(huà)就?鼓風(fēng)機報銷(xiāo)?。

　　鉆到中控副駕駛?面就可以看到鼓風(fēng)機電機和調速電阻（調速模塊通常的叫法），?用拆手套箱，從底部可以看到鼓風(fēng)機和調速裝置（?邊圓形突出的物體就?空調鼓風(fēng)機，鼓風(fēng)機左邊有個(gè)方形孔位就?安裝調速裝置的地方，拍照時(shí)已經(jīng)拆?來(lái)?，上面的插頭也拔?來(lái)?），

　　?顆螺絲固定的，外側兩顆螺絲比較?動(dòng)手拆，內側的螺絲沒(méi)有拆卸角度，目測拆

　　原車(chē)的鼓風(fēng)機已經(jīng)?轉?（估計卡死?，通電風(fēng)擋開(kāi)到最大，風(fēng)扇接頭散發(fā)出?熱，但風(fēng)機沒(méi)有動(dòng)靜，就趕緊關(guān)電?，把鼓風(fēng)機插頭也拔出來(lái)），找?個(gè)12vCPU風(fēng)扇測試，風(fēng)擋開(kāi)最大時(shí)，有繼電器啟動(dòng)的聲音，然后風(fēng)扇通電轉動(dòng)，但?風(fēng)速開(kāi)關(guān)1-3檔都沒(méi)有反應（也沒(méi)有聽(tīng)到繼電器動(dòng)作的聲音），估計繼電器或者調速模塊有問(wèn)題?（?溫引起的保險熔斷或者損壞）。電表測試最大檔位時(shí)電壓12v，1-3檔和打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)也有電壓，都?8.6v左?（但1-3檔接CPU風(fēng)扇?轉，雖然測試有電壓）。

　　拆?調速模塊，電表測試只有兩個(gè)接頭之間有電阻值，而且阻值很?，2k?歐，看網(wǎng)上關(guān)于汽車(chē)鼓風(fēng)機調速電阻的帖子，一般應該?里面有個(gè)熱熔斷溫度保險?溫熔斷?。但?這玩意沒(méi)有螺絲和卡口可以無(wú)損拆開(kāi)，反正壞?，干脆暴力拆開(kāi)看看，實(shí)際拆開(kāi)?算太難，沿?縫隙用刀劃開(kāi)，再慢慢撬開(kāi)（盡量?要損壞蓋子）。

　　蓋子打開(kāi)，看到電路板（其實(shí)并?能說(shuō)?調速電阻，?由一個(gè)場(chǎng)效應?極管組成的調速電路，具體電路原理我也?大懂，略過(guò)），?用?顆螺絲固定在散熱片上的（圖片中散熱片已拆?來(lái)?），背面散熱片還有一圈軟膠做密封防水（類(lèi)似玻璃膠），拆掉螺絲還要用起子或刀把那一圈軟膠劃開(kāi)就可以取?來(lái)?。

　　背面的熱熔斷溫度保險（擦掉硅脂可以看到型號），早上上班前拆的，還沒(méi)有測量，估計?這個(gè)溫度保險燒斷?（型號：ry139 tf141度 250v10a），這個(gè)保險大概幾毛錢(qián)（還要去找?），調速總成淘寶賣(mài)50?（還?包括郵費）。鼓風(fēng)機應該也掛?，還沒(méi)拆?來(lái)（顆螺絲固定的，里面有顆螺絲?大?拆）。估計?鼓風(fēng)機損壞卡死后的?溫導致這個(gè)溫度保險也斷?。

　　度娘找到一些溫度保險的知識：

　　溫度保險絲?可以自恢復。溫度保險絲也叫做溫度熔斷器，?溫度感應回路切斷裝置。

　　溫度保險絲能感應電器電子產(chǎn)品非正常運作中產(chǎn)生的過(guò)熱，從而切斷回路以避免火災的發(fā)生。常用于：電吹風(fēng)、電熨斗、電飯鍋、電爐、變壓器、電動(dòng)機、飲水機、咖啡壺等，溫度保險絲運作后無(wú)法再次使用，只在熔斷溫度?動(dòng)作一次。

　　溫度保險絲沒(méi)辦法用其他保險絲替代，如果造成電器?火，后果可想而知，溫度保險絲就?起這個(gè)作用，平時(shí)沒(méi)什么作用，關(guān)鍵時(shí)間起大用途。

　　壞啦就找廠(chǎng)家去?換，千萬(wàn)?要用什么去替代，因為我?溫度保險絲生產(chǎn)廠(chǎng)家，我知道沒(méi)有用溫度保險絲的危害性。

　　實(shí)際維修中溫度保險管測量方法?用萬(wàn)用表兩支表筆分別接溫度保險管的兩個(gè)引線(xiàn)，用萬(wàn)用表的導通測試檔測量其通斷，如果萬(wàn)用表顯示導通并有聲音響這支溫度保險管的，否則?壞的。

　　用電表測量?，溫度保險兩端導通的，明顯已經(jīng)熔斷?。按道理?換這個(gè)溫度保險應該就能修復這個(gè)調速裝置。論壇上有遇到過(guò)鼓風(fēng)機故障的車(chē)主提到“換?電阻，?管用，又換的風(fēng)機才?的，所以就?壞就全套”，這個(gè)應該?連鎖反應的，鼓風(fēng)機損壞卡死，產(chǎn)生?熱，調速器里的溫度保險就保護性熔斷?，?然真的可能會(huì )起火燃燒的（風(fēng)速4擋時(shí)?像?沒(méi)有經(jīng)過(guò)溫度保險的，那個(gè)保險熔斷?，4擋還?能過(guò)電啟動(dòng)風(fēng)扇，所以我用4擋試，風(fēng)扇沒(méi)轉，但鼓風(fēng)機接頭電線(xiàn)很?的溫度，摸?有點(diǎn)燙手）。

　　拆?已損壞的溫度保險，按照原裝位焊上去?（注意焊接溫度，?要?時(shí)間熔焊，?然溫度過(guò)?就提前陣亡?），?知道分?分正反，按照原溫度保險的正反焊上的（有一端?金屬，另一端?有顏色的）。焊?用萬(wàn)用表測量?導通完?的，沒(méi)有因為我焊接的溫度而提前陣亡。

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　　詳見(jiàn)h530論壇上原貼：

鼓風(fēng)機調速模塊原理：某車(chē)型鼓風(fēng)機調速模塊燒壞故障排查及改進(jìn)

　　摘要：本文根據路試車(chē)輛鼓風(fēng)機調速模塊燒壞的的故障現象，分析其故障原因，并提出解決措施。

　　1 故障現象

　　某車(chē)型路試過(guò)程中，出現多輛路試車(chē)的鼓風(fēng)機工作失效的現象。檢查車(chē)輛，發(fā)現鼓風(fēng)機失效的原因是調速模塊損壞，將使用正常的調速模塊更換到故障車(chē)上后，鼓風(fēng)機可以正常工作。但是一段時(shí)間后，故障重現，調速模塊被燒壞。

　　2 故障原因分析及排查

　　為了弄清楚調速模塊燒壞的根本原因，對已損壞的調速模塊進(jìn)行分析，排除調速模塊本身的問(wèn)題，初步判斷是電流過(guò)大導致調速模塊過(guò)熱，最終被損壞。

　　在故障車(chē)上進(jìn)行電流檢測，檢測到鼓風(fēng)機在0擋時(shí)（即鼓風(fēng)機關(guān)閉的情況下），鼓風(fēng)機控制端仍有2.6 V左右的輸出電壓，導致調速模塊始終處于放大的狀態(tài)，長(cháng)時(shí)間后使得調速模塊溫度過(guò)高，內部熱熔斷絲燒毀。

　　某車(chē)型空調控制器／鼓風(fēng)機控制原理如圖1所示，UBATSW由空調控制器本身提供。當鼓風(fēng)機輸出為0擋且點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于iG-ON擋時(shí)，UBATSW電壓低于蓄電池電壓，從而導致控制輸出的比較器的正端大于負端，輸出了有效的驅動(dòng)信號，鼓風(fēng)機控制模塊由于長(cháng)時(shí)間處于放大的工作狀態(tài)，存在因過(guò)熱而失效的風(fēng)險。經(jīng)分析可知，FETG輸出2.6 V的根本原因是IC5的正端大于負端。

　　3 解決措施

　　3.1在MOTOR上加繼電器

　　當鼓風(fēng)機風(fēng)速為0擋時(shí)，繼電器斷開(kāi)，調速模塊的D端反饋為0，控制器驅動(dòng)芯片IC5的正端為0，負端大于正端，IC5的輸出為0，調速模塊關(guān)閉。

　　3.2增加電機電源反饋信號

　　增加鼓風(fēng)機電壓反饋信號，該信號用于更加準確地調節鼓風(fēng)機擋位電壓。

　　3.3對RSO N R29 N R28進(jìn)行分壓調節

　　各電阻值變化如表1所示。

　　根據空調控制器的原理圖，得如下公式。

　　經(jīng)計算，不同電源電壓下各點(diǎn)電壓如表2所示。

　　從表2看出，更改電阻后，U2> U1，FETG的輸出為L(cháng)ow，調速模塊關(guān)閉。

　　通過(guò)對硬件控制電路的優(yōu)化，調整運放輸入端的分壓電阻阻值，保證了在鼓風(fēng)機斷開(kāi)時(shí)，鼓風(fēng)機控制輸出端電壓小于0，不再燒壞調速模塊。

　　4 總結

　　零件開(kāi)發(fā)應遵循設計驗證的V字型流程，實(shí)現設計開(kāi)發(fā)的閉環(huán)控制。也正因為在對空調控制系統的設計和驗證時(shí)，均忽略了在鼓風(fēng)機斷開(kāi)時(shí)，空調控制器的鼓風(fēng)機控制輸出為0這一特殊工況的定義，導致了數輛車(chē)的調速模塊被燒。因此，完善系統設計規范和零件測試規范，對減少故障的發(fā)生率起著(zhù)重要的作用。

鼓風(fēng)機調速模塊原理：終于知道鼓風(fēng)機調速模塊是怎樣掛掉的了。。。

　　前天我的FK16V邁過(guò)了70000公里的門(mén)檻，歷時(shí)2年半，可是早上開(kāi)車(chē)鼓風(fēng)機也沒(méi)有了反應。好在現在天氣也不熱，開(kāi)車(chē)不開(kāi)空調還扛得住，如果鼓風(fēng)機是掛在三伏和三九天可不要了偶滴親命哦？下來(lái)咋辦？修吧。

　　到壇子上翻帖子一查，鼓風(fēng)機當掉一般是調速模塊出問(wèn)題，而調速模塊壞掉是富康的經(jīng)典毛病，看來(lái)偶買(mǎi)滴是正宗富康無(wú)疑了。下來(lái)就準備向4S詢(xún)價(jià)鼓風(fēng)機和調速模塊的價(jià)格，電話(huà)拿起來(lái)了又放下了，4S的刀子很快哦，還是先到TAO寶上搜搜吧。找到偶經(jīng)常打交道的一個(gè)“xx汽配”的商家一問(wèn)，鼓風(fēng)機320，調速模塊50，都是原廠(chǎng)件，價(jià)格絕對比4S要公道。嗯，這下心里有底了，損失最大就是320塊，想想都真是肉疼。。。

　　下來(lái)就是拆鼓風(fēng)機，這里對“制磚機”TX表示一下強烈的敬意，按照他的帖子//毫無(wú)問(wèn)題和疑問(wèn)的拆掉了整個(gè)鼓風(fēng)機，我的鼓風(fēng)機非常干凈，看來(lái)空調濾網(wǎng)的功勞非常大。這里強烈建議TX們安裝空調濾網(wǎng)，好處非常明顯。

　　問(wèn)題出在哪里涅？用萬(wàn)用表先量了一下鼓風(fēng)機電機，哈哈，是好滴！再量調速模塊，是壞滴？這個(gè)調速模塊還是“法雷奧”的，看來(lái)原廠(chǎng)貨的壽命也就是2年半。鼓風(fēng)機電機沒(méi)有壞，偶滴運氣還不算太壞哦，找個(gè)新的調速模塊換上一定就搞定了。下來(lái)就是到汽配城買(mǎi)調速模塊了，找到一家富康配件專(zhuān)賣(mài)的店家，一問(wèn)調速模塊，老板拿出了兩個(gè)，一般質(zhì)量的30塊，好的70塊，問(wèn)我要哪個(gè)。比較了一下，70塊的那個(gè)做工和用料要好些。問(wèn)老板能保多長(cháng)時(shí)間，回答都不能保，30塊的時(shí)間短點(diǎn)，70塊的時(shí)間長(cháng)點(diǎn)，具體多長(cháng)時(shí)間都不好說(shuō)，只能保證這兩個(gè)都是好的（靠，這不是廢話(huà)嗎）。不再廢話(huà)了，拍出30塊拿了東西走人，是上海的一個(gè)“帝杰”的什么品牌。

　　回來(lái)把模塊、電機接好，鑰匙擰到M位置，鼓風(fēng)機開(kāi)始慢速的轉動(dòng)起來(lái)，然后開(kāi)始擰動(dòng)風(fēng)速旋鈕，鼓風(fēng)機呼呼的轉動(dòng)起來(lái)，呵呵，風(fēng)好大啊，風(fēng)速調到最大刻度，那鼓風(fēng)機的聲音真是恐怖啊~~趕快又調到最小風(fēng)量。一直干活出了一身汗正好吹吹涼快涼快，心里那個(gè)美啊?；ㄥX(qián)多少先不說(shuō)，親手解決了問(wèn)題很有些成就感啊，這就是自己動(dòng)手的樂(lè )趣了。嗯，歇的差不多了，開(kāi)始準備安裝了，鑰匙關(guān)到A位置鼓風(fēng)機立刻就停止了轉動(dòng)。先上調速模塊的兩個(gè)固定螺絲。。。晶。。。燙死我了！手趕快從調速模塊的散熱片上拿開(kāi)，沒(méi)想到調速模塊工作的時(shí)候這么熱??！鼓風(fēng)機這才是工作了最多5分鐘的樣子，沒(méi)辦法，只有等調速模塊冷卻后再上螺絲了。這個(gè)時(shí)候偶突然想明白了一個(gè)問(wèn)題，原來(lái)偶的調速模塊壞掉的原因就是高溫，一定是高溫！因為拆下來(lái)的調速模塊就是一塊簡(jiǎn)單的電路板和一個(gè)繼電器、兩個(gè)三極管什么的，電路板的結構并不復雜，電路板出問(wèn)題的可能應該不大，問(wèn)題一定是出在三極管上，用萬(wàn)用表一量?jì)蓚€(gè)居然都壞了！難道是短路了？還是高溫燒掉了？

　　這時(shí)候調速模塊散熱片的溫度也降下來(lái)了，我把它放到鼓風(fēng)機殼體的固定位置上開(kāi)始上兩顆固定螺絲，然后是安裝電機回原位。全部組裝完成裝入鼓風(fēng)機位置之前再一次把鑰匙擰到M位置開(kāi)始最后一次試機，雖然風(fēng)量旋鈕還沒(méi)有打開(kāi)，但這時(shí)候鼓風(fēng)機又開(kāi)始轉動(dòng)起來(lái)，這就是TX們說(shuō)的FK著(zhù)車(chē)后即使不打開(kāi)風(fēng)扇鼓風(fēng)機也會(huì )轉動(dòng)的現象！看著(zhù)轉動(dòng)的鼓風(fēng)機風(fēng)扇和自己被剛才調速模塊散熱片燙紅的手指我一下明白了幾個(gè)問(wèn)題。

　　一、為什么調速模塊容易壞？是因為高溫。調速模塊的兩個(gè)三極管在工作的時(shí)候會(huì )產(chǎn)生大量的高溫，而因為模塊固定位置存在先天設計上的缺陷造成散熱效果較差，所以調速模塊在高溫工作環(huán)境中就減少了壽命，這就是說(shuō)為什么富康的調速模塊經(jīng)常容易壞的原因了。

　　二、為什么鼓風(fēng)機會(huì )一直轉動(dòng)？是為了散熱。之前很多TX在分析即使不開(kāi)風(fēng)扇旋鈕鼓風(fēng)機也會(huì )轉動(dòng)這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，都在猜測是為了車(chē)里空氣循環(huán)的需要。今天我明白不是為了空氣循環(huán)，是為了給調速模塊更好的散熱！

　　三、為什么富康的空氣進(jìn)風(fēng)口沒(méi)有加裝濾網(wǎng)？還是為了散熱！原因就是為了對調速模塊進(jìn)行更好的散熱。

　　明白了三個(gè)為什么，下來(lái)我就知道怎么辦了，知道怎么保衛偶們的調速模塊了！當然了，保衛調速模塊就是保衛偶們的錢(qián)包，錢(qián)并不多哈，實(shí)際上是為了車(chē)車(chē)給偶們提供無(wú)故障的工作了。雖然存在調速模塊位置的先天設計缺陷，但我們可以通過(guò)正確的操作來(lái)避免。解決辦法有如下：

　　一、在鼓風(fēng)機的供電線(xiàn)路上加裝控制開(kāi)關(guān)。著(zhù)車(chē)后，如果不需要使用風(fēng)扇就用控制開(kāi)關(guān)斷掉鼓風(fēng)機的供電，需要用到風(fēng)扇的時(shí)候打開(kāi)控制開(kāi)關(guān)。這個(gè)辦法是一勞永逸的解決辦法。

　　二、著(zhù)車(chē)后就打開(kāi)風(fēng)扇開(kāi)關(guān)保持微風(fēng)狀態(tài)。加裝空調濾網(wǎng)的TX尤其應該如此，使鼓風(fēng)機保持一定的轉速以便加大對調速模塊的散熱，當然最錦工量的散熱效果是最好滴~~

　　三、多備幾個(gè)散熱模塊。為什么？當然是換嘍，隨壞隨換。。。

　　本次作業(yè)完成。

　　這里最后還有一個(gè)問(wèn)題：鼓風(fēng)機有一根回水管，那個(gè)卡箍非常難上緊?？纯ü康慕Y構似乎應該是耐高壓的結構，我組裝鼓風(fēng)機的時(shí)候實(shí)在無(wú)法搞定那個(gè)卡箍的固定位就一般的卡上了，不知道這樣行不行？我大致看了一下覺(jué)得那個(gè)回水管就是為了當水流入鼓風(fēng)機時(shí)候排出水用的，根本不需要壓力什么的，如果是這樣那個(gè)卡箍為什么設計的是那樣卡緊鎖死的狀態(tài)？有沒(méi)有TX知道這個(gè)問(wèn)題？

鼓風(fēng)機調速模塊原理：鼓風(fēng)機調速模塊裝置的制造方法

　　鼓風(fēng)機調速模塊裝置的制造方法

　　【技術(shù)領(lǐng)域】

　　[0001]本發(fā)明涉及車(chē)用空調零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種鼓風(fēng)機調速模塊裝置。

　　【背景技術(shù)】

　　[0002]在車(chē)用空調零部件領(lǐng)域中，傳統的汽車(chē)空調調速模塊為消耗功率器件，在鼓風(fēng)機非最大檔的條件下，調速模塊均需要分壓，消耗整車(chē)的電能，不經(jīng)濟節能。

　　【發(fā)明內容】

　　[0003]針對現有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種鼓風(fēng)機調速模塊裝置。

　　[0004]為了實(shí)現上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:一種鼓風(fēng)機調速模塊裝置，包括外殼，所述外殼的底部安裝有散熱片，散熱片的頂部與外殼的底部?jì)缺谥g通過(guò)海綿墊封裝；所述外殼的上部設有線(xiàn)束插槽，置于線(xiàn)束插槽內的插片與置于外殼內部的PCB板連接。

　　[0005]鼓風(fēng)機調速模塊的調速方法，通過(guò)空調控制面板輸出PWM信號來(lái)控制調速模塊，當輸出了 PffM信號以后調速模塊內才會(huì )有Vcc電壓給內部分立器件供電，通過(guò)改變空調控制面板輸出不同PWM信號，調速模塊輸出不同線(xiàn)性電壓來(lái)控制鼓風(fēng)機轉速，當空調控制面板輸出PWM控制信號正占空比越大時(shí)，調速模塊輸出電壓越小，為了滿(mǎn)足調速模塊輸出成線(xiàn)性，利用運算放大器采樣鼓風(fēng)機兩端電壓做差分放大，然后與調速模塊內處理過(guò)的控制信號相關(guān)聯(lián)，利用運算放大器來(lái)做積分運算，輸出電壓控制主MOSFET柵極來(lái)滿(mǎn)足調速模塊輸出電壓的線(xiàn)性度；

　　[0006]然后通過(guò)分流器(采樣電阻)采集鼓風(fēng)機工作電流轉換為電壓信號，利用運算放大器做積分運算輸出電壓來(lái)控制從M0SFET，從而將鼓風(fēng)機工作電流分擔1\2實(shí)現均流；

　　[0007]本發(fā)明的鼓風(fēng)機調速模塊帶有限流與堵轉保護，通過(guò)分流器采集鼓風(fēng)機工作電流然后轉換電壓信號，用運算放大器對比積分平時(shí)輸出高電平，當負載(鼓風(fēng)機)變大或堵轉時(shí)運算放大器翻轉輸出的高電平變?yōu)榈碗娖綇亩椭鱉OSFET柵極電壓，來(lái)降低調速模塊輸出，保護鼓風(fēng)機不被大電流或堵轉時(shí)燒壞。

　　[0008]還具有溫度保護功能:通過(guò)溫度傳感器(熱敏電阻)在不同環(huán)境溫度下電阻值也會(huì )隨之改變，采用分壓原理用基準電壓串聯(lián)電阻在與熱敏電阻相連，實(shí)現分壓，當隨著(zhù)環(huán)境溫度的升高分壓后的電壓變小，然后利用運算放大器將分壓后的電壓與基準電壓比對當小于基準電壓時(shí)運算放大器從輸出的高電位翻轉變低電位，將主MOSFET柵極電壓完全拉低，此時(shí)調速模塊無(wú)輸出，實(shí)現溫度保護。

　　[0009]本發(fā)明的鼓風(fēng)機調速模塊裝置，其有益效果表現在:采用PffM調節，在鼓風(fēng)機非最大檔的條件下，調速模塊通過(guò)調節有效電壓值，本身不消耗電能，從而起到節能節油的目的。

　　【附圖說(shuō)明】

　　[0010]圖1為本發(fā)明的鼓風(fēng)機調速模塊裝置的結構示意圖。

　　[0011]圖2為圖1中的A-4向視圖。

　　[0012]圖3為調速模塊的電氣原理圖。

　　[0013]圖4為控制輸入-輸出特性圖。

　　【具體實(shí)施方式】

　　[0014]為進(jìn)一步描述本發(fā)明，下面結合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細說(shuō)明，但并不因此將本發(fā)明限制在的實(shí)施例范圍之內。

　　[0015]請參閱圖1和2所示的一種鼓風(fēng)機調速模塊裝置，包括外殼2，所述外殼2的底部安裝有散熱片4，散熱片4的頂部與外殼2的底部?jì)缺谥g通過(guò)海綿墊3封裝。所述外殼2的上部設有線(xiàn)束插槽，置于線(xiàn)束插槽內的插片I與置于外殼2內部的PCB板連接。

　　[0016]請一并參閱圖3和圖4，其中，V_Batt接電源正極，PffM-1n接控制信號，Ground接電源負極(GND)，-Umot接鼓風(fēng)機負極。

　　[0017]本發(fā)明的鼓風(fēng)機調速模塊裝置，具體是通過(guò)空調控制面板輸出PffM信號來(lái)控制調速模塊的，當輸出了 PWM信號以后調速模塊內才會(huì )有Vcc電壓給內部分立器件供電，通過(guò)改變空調控制面板輸出不同PWM信號，調速模塊輸出不同線(xiàn)性電壓來(lái)控制鼓風(fēng)機轉速，當空調控制面板輸出PWM控制信號正占空比越大時(shí)，調速模塊輸出電壓越小，為了滿(mǎn)足調速模塊輸出成線(xiàn)性，利用運算放大器采樣鼓風(fēng)機兩端電壓做差分放大，然后與調速模塊內處理過(guò)的控制信號相關(guān)聯(lián)，利用運算放大器來(lái)做積分運算，輸出電壓控制主MOSFET柵極來(lái)滿(mǎn)足調速模塊輸出電壓的線(xiàn)性度。

　　[0018]具體的公式為:鼓風(fēng)機兩端電壓=PffM-1N^Vz*放大倍數。其中，Vz:調速模塊內部設定的基準電壓。放大倍數:運算放大器采樣鼓風(fēng)機兩端電壓做差分放大。

　　[0019]然后通過(guò)分流器(采樣電阻)采集鼓風(fēng)機工作電流轉換為電壓信號，利用運算放大器做積分運算輸出電壓來(lái)控制從M0SFET，從而將鼓風(fēng)機工作電流分擔1\2實(shí)現均流。

　　[0020]本發(fā)明的鼓風(fēng)機調速模塊帶有限流與堵轉保護，通過(guò)分流器采集鼓風(fēng)機工作電流然后轉換電壓信號，用運算放大器對比積分平時(shí)輸出高電平，當負載(鼓風(fēng)機)變大或堵轉時(shí)運算放大器翻轉輸出的高電平變?yōu)榈碗娖綇亩椭鱉OSFET柵極電壓，來(lái)降低調速模塊輸出，保護鼓風(fēng)機不被大電流或堵轉時(shí)燒壞。

　　[0021]還具有溫度保護功能:通過(guò)溫度傳感器(熱敏電阻)在不同環(huán)境溫度下電阻值也會(huì )隨之改變，采用分壓原理用基準電壓串聯(lián)電阻在與熱敏電阻相連，實(shí)現分壓，當隨著(zhù)環(huán)境溫度的升高分壓后的電壓變小，然后利用運算放大器將分壓后的電壓與基準電壓比對當小于基準電壓時(shí)運算放大器從輸出的高電位翻轉變低電位，將主MOSFET柵極電壓完全拉低，此時(shí)調速模塊無(wú)輸出，實(shí)現溫度保護。

　　[0022]以上內容僅僅是對本發(fā)明的構思所作的舉例和說(shuō)明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補充或采用類(lèi)似的方式替代，只要不偏離發(fā)明的構思或者超越本權利要求書(shū)所定義的范圍，均應屬于本發(fā)明的保護范圍。

　　【主權項】

　　1.一種鼓風(fēng)機調速模塊裝置，其特征在于:包括外殼(2)，所述外殼(2)的底部安裝有散熱片(4)，散熱片⑷的頂部與外殼(2)的底部?jì)缺谥g通過(guò)海綿墊(3)封裝；所述外殼(2)的上部設有線(xiàn)束插槽，置于線(xiàn)束插槽內的插片(I)與置于外殼(2)內部的PCB板連接。2.一種如權利要求1所述鼓風(fēng)機調速模塊裝置的調速方法，其特征在于:通過(guò)空調控制面板輸出PWM信號來(lái)控制調速模塊，當輸出了 PWM信號以后調速模塊內才會(huì )有Vcc電壓給內部分立器件供電，通過(guò)改變空調控制面板輸出不同PWM信號，調速模塊輸出不同線(xiàn)性電壓來(lái)控制鼓風(fēng)機轉速，當空調控制面板輸出PWM控制信號正占空比越大時(shí)，調速模塊輸出電壓越小，為了滿(mǎn)足調速模塊輸出成線(xiàn)性，利用運算放大器采樣鼓風(fēng)機兩端電壓做差分放大，然后與調速模塊內處理過(guò)的控制信號相關(guān)聯(lián)，利用運算放大器來(lái)做積分運算，輸出電壓控制主MOSFET柵極來(lái)滿(mǎn)足調速模塊輸出電壓的線(xiàn)性度； 然后通過(guò)分流器采集鼓風(fēng)機工作電流轉換為電壓信號，利用運算放大器做積分運算輸出電壓來(lái)控制從M0SFET，從而將鼓風(fēng)機工作電流分擔1\2實(shí)現均流； 通過(guò)分流器采集鼓風(fēng)機工作電流然后轉換電壓信號，用運算放大器對比積分平時(shí)輸出高電平，當負載變大或堵轉時(shí)運算放大器翻轉輸出的高電平變?yōu)榈碗娖綇亩椭鱉OSFET柵極電壓，來(lái)降低調速模塊輸出，保護鼓風(fēng)機不被大電流或堵轉時(shí)燒壞； 通過(guò)溫度傳感器(熱敏電阻)在不同環(huán)境溫度下電阻值也會(huì )隨之改變，采用分壓原理用基準電壓串聯(lián)電阻在與熱敏電阻相連，實(shí)現分壓，當隨著(zhù)環(huán)境溫度的升高分壓后的電壓變小，然后利用運算放大器將分壓后的電壓與基準電壓比對當小于基準電壓時(shí)運算放大器從輸出的高電位翻轉變低電位，將主MOSFET柵極電壓完全拉低，此時(shí)調速模塊無(wú)輸出，實(shí)現溫度保護。

　　【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及車(chē)用空調零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種鼓風(fēng)機調速模塊裝置。外殼的底部安裝有散熱片，散熱片的頂部與外殼的底部?jì)缺谥g通過(guò)海綿墊封裝；外殼的上部設有線(xiàn)束插槽，置于線(xiàn)束插槽內的插片與置于外殼內部的PCB板連接。通過(guò)空調控制面板輸出PWM信號來(lái)控制調速模塊，當輸出了PWM信號以后調速模塊內才會(huì )有Vcc電壓給內部分立器件供電，通過(guò)改變空調控制面板輸出不同PWM信號，調速模塊輸出不同線(xiàn)性電壓來(lái)控制鼓風(fēng)機轉速，當空調控制面板輸出PWM控制信號正占空比越大時(shí)，調速模塊輸出電壓越小。本發(fā)明采用PWM調節，在鼓風(fēng)機非最大檔的條件下，調速模塊通過(guò)調節有效電壓值，本身不消耗電能，從而起到節能節油的目的。

　　【IPC分類(lèi)】F04D29/58, F04D27/00

　　【公開(kāi)號】CN

　　【申請號】CN

　　【發(fā)明人】費維勇, 鄭偉, 李敏, 莊雪嬌, 張玉

　　【申請人】安徽江淮松芝空調有限公司

　　【公開(kāi)日】2020年10月28日

　　【申請日】2020年8月17日

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