羅茨風(fēng)機選擇哪種啟動(dòng)接線(xiàn)方式好？星三角啟動(dòng)、軟啟動(dòng)、變頻器啟動(dòng)對比視頻講解

4線(xiàn)鼓風(fēng)機調速模塊測量方法：【圖】自己動(dòng)手嘗試修復空調鼓風(fēng)機及調速模塊（省了錢(qián)，但勞心勞力）

　　轉帖自h530論壇，詳見(jiàn)原貼，因為530與v5同平臺，因此也有借鑒意義

　　前些日子，某天開(kāi)車(chē)?時(shí)候準備開(kāi)風(fēng)擋用熱風(fēng)除霧，但空調出風(fēng)口完全沒(méi)有反應?，開(kāi)風(fēng)擋在顯示屏上有顯示，但?管幾擋都沒(méi)有?絲風(fēng)吹出來(lái)，回家停車(chē)后檢查鼓風(fēng)機保險沒(méi)燒，用萬(wàn)用表測試保險上有12v電壓。繼電器應該?會(huì )燒吧，怕接觸?良，也搖晃并按緊?，但也沒(méi)有反應。另外打開(kāi)風(fēng)擋按壓縮機制冷鍵，壓縮機工作亮燈發(fā)動(dòng)機有反應（壓縮機工作時(shí)怠速會(huì )明顯上升），但還?沒(méi)有風(fēng)吹出。初步懷疑可能?空調鼓風(fēng)機掛?。

　　根據論壇上兄弟友情提示說(shuō)：拔?鼓風(fēng)機?插頭用萬(wàn)用表測看看帶?帶電，帶電?話(huà)就?鼓風(fēng)機報銷(xiāo)?。

　　鉆到中控副駕駛?面就可以看到鼓風(fēng)機電機?調速電阻（調速模塊通常?叫法），?用拆手套箱，從底部可以看到鼓風(fēng)機?調速裝置（右邊圓形突出?物體就?空調鼓風(fēng)機，鼓風(fēng)機?邊有個(gè)方形孔位就?安裝調速裝置?地方，拍照時(shí)已經(jīng)拆?來(lái)?，上面?插頭也拔?來(lái)?），

　　三顆螺絲固定?，外側兩顆螺絲比較?動(dòng)手拆，內側?螺絲沒(méi)有拆卸角度，目測拆

　　原車(chē)?鼓風(fēng)機已經(jīng)?轉?（估計卡死?，通電風(fēng)擋開(kāi)到最?，風(fēng)扇接頭散發(fā)出高熱，但風(fēng)機沒(méi)有動(dòng)靜，就趕緊關(guān)電?，把鼓風(fēng)機插頭也拔出來(lái)），找?個(gè)12vCPU風(fēng)扇測試，風(fēng)擋開(kāi)最?時(shí)，有繼電器啟動(dòng)?聲音，然后風(fēng)扇通電轉動(dòng)，但?風(fēng)速開(kāi)關(guān)1-3檔都沒(méi)有反應（也沒(méi)有聽(tīng)到繼電器動(dòng)作?聲音），估計繼電器或者調速模塊有問(wèn)題?（高溫引起?保險熔斷或者損壞）。電表測試最?檔位時(shí)電壓12v，1-3檔?打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)也有電壓，都?8.6v?右（但1-3檔接CPU風(fēng)扇?轉，雖然測試有電壓）。

　　拆?調速模塊，電表測試只有兩個(gè)接頭之間有電阻值，而且阻值很高，2k多歐，看網(wǎng)上關(guān)于汽車(chē)鼓風(fēng)機調速電阻?帖子，?般應該?里面有個(gè)熱熔斷溫度保險高溫熔斷?。但?這玩意沒(méi)有螺絲?卡口可以無(wú)損拆開(kāi)，反正壞?，干脆暴力拆開(kāi)看看，實(shí)際拆開(kāi)?算太難，沿?縫隙用刀劃開(kāi)，再慢慢撬開(kāi)（盡量?要損壞蓋子）。

　　蓋子打開(kāi)，看到電路板（其實(shí)并?能說(shuō)?調速電阻，?由?個(gè)場(chǎng)效應三極管組成?調速電路，具體電路原理我也懂，略過(guò)），?用三顆螺絲固定在散熱片上?（圖片中散熱片已拆?來(lái)?），背面散熱片還有?圈軟膠做密封防水（類(lèi)似玻璃膠），拆掉螺絲還要用起子或刀把那?圈軟膠劃開(kāi)就可以取?來(lái)?。

　　背面?熱熔斷溫度保險（擦掉硅脂可以看到型號），早上上班前拆?，還沒(méi)有測量，估計?這個(gè)溫度保險燒斷?（型號：ry139 tf141度 250v10a），這個(gè)保險?概幾毛錢(qián)（還要去找?），調速總成淘寶賣(mài)50多（還?包括郵費）。鼓風(fēng)機應該也掛?，還沒(méi)拆?來(lái)（?三顆螺絲固定?，里面有顆螺絲?拆）。估計?鼓風(fēng)機損壞卡死后?高溫導致這個(gè)溫度保險也斷?。

　　度娘找到?些溫度保險?知識：

　　溫度保險絲?可以自恢復。溫度保險絲也叫做溫度熔斷器，?溫度感應回路切斷裝置。

　　溫度保險絲能感應電器電子產(chǎn)品非正常運作中產(chǎn)生?過(guò)熱，從而切斷回路以避免火災?發(fā)生。常用于：電吹風(fēng)、電熨斗、電飯鍋、電爐、變壓器、電動(dòng)機、飲水機、咖啡壺等，溫度保險絲運作后無(wú)法再次使用，只在熔斷溫度?動(dòng)作?次。

　　溫度保險絲沒(méi)辦法用其他保險絲替代，如果造成電器?火，后果可想而知，溫度保險絲就?起這個(gè)作用，平時(shí)沒(méi)什么作用，關(guān)鍵時(shí)間起?用途。

　　壞啦就找廠(chǎng)家去?換，千萬(wàn)?要用什么去替代，因為我?溫度保險絲生產(chǎn)廠(chǎng)家，我知道沒(méi)有用溫度保險絲?危害性。

　　實(shí)際維修中溫度保險管測量方法?用萬(wàn)用表兩支表筆分別接溫度保險管?兩個(gè)引線(xiàn)，用萬(wàn)用表?導通測試檔測量其通斷，如果萬(wàn)用表顯示導通并有聲音響這支溫度保險管?，否則?壞?。

　　用電表測量?，溫度保險兩端導通?，明顯已經(jīng)熔斷?。按道理?換這個(gè)溫度保險應該就能修復這個(gè)調速裝置。論壇上有遇到過(guò)鼓風(fēng)機故障?車(chē)主提到“換?電阻，?管用，又換?風(fēng)機才，所以就?壞就全套”，這個(gè)應該?連鎖反應?，鼓風(fēng)機損壞卡死，產(chǎn)生高熱，調速器里?溫度保險就保護性熔斷?，?然真?可能會(huì )起火燃燒?（風(fēng)速4擋時(shí)?像?沒(méi)有經(jīng)過(guò)溫度保險?，那個(gè)保險熔斷?，4擋還?能過(guò)電啟動(dòng)風(fēng)扇，所以我用4擋試，風(fēng)扇沒(méi)轉，但鼓風(fēng)機接頭電線(xiàn)很高?溫度，摸?有點(diǎn)燙手）。

　　拆?已損壞?溫度保險，按照原裝位焊上去?（注意焊接溫度，?要?時(shí)間熔焊，?然溫度過(guò)高就提前陣亡?），?知道分?分正反，按照原溫度保險?正反焊上?（有?端?金屬，另?端?有顏色?）。焊?用萬(wàn)用表測量?導通完，沒(méi)有因為我焊接?溫度而提前陣亡。

　　.......

　　詳見(jiàn)h530論壇上原貼：

4線(xiàn)鼓風(fēng)機調速模塊測量方法：某車(chē)型鼓風(fēng)機調速模塊燒壞故障排查及改進(jìn)

　　摘要：本文根據路試車(chē)輛鼓風(fēng)機調速模塊燒壞的的故障現象，分析其故障原因，并提出解決措施。

　　1 故障現象

　　某車(chē)型路試過(guò)程中，出現多輛路試車(chē)的鼓風(fēng)機工作失效的現象。檢查車(chē)輛，發(fā)現鼓風(fēng)機失效的原因是調速模塊損壞，將使用正常的調速模塊更換到故障車(chē)上后，鼓風(fēng)機可以正常工作。但是一段時(shí)間后，故障重現，調速模塊被燒壞。

　　2 故障原因分析及排查

　　為了弄清楚調速模塊燒壞的根本原因，對已損壞的調速模塊進(jìn)行分析，排除調速模塊本身的問(wèn)題，初步判斷是電流過(guò)大導致調速模塊過(guò)熱，最終被損壞。

　　在故障車(chē)上進(jìn)行電流檢測，檢測到鼓風(fēng)機在0擋時(shí)（即鼓風(fēng)機關(guān)閉的情況下），鼓風(fēng)機控制端仍有2.6 V左右的輸出電壓，導致調速模塊始終處于放大的狀態(tài)，長(cháng)時(shí)間后使得調速模塊溫度過(guò)高，內部熱熔斷絲燒毀。

　　某車(chē)型空調控制器／鼓風(fēng)機控制原理如圖1所示，UBATSW由空調控制器本身提供。當鼓風(fēng)機輸出為0擋且點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于iG-ON擋時(shí)，UBATSW電壓低于蓄電池電壓，從而導致控制輸出的比較器的正端大于負端，輸出了有效的驅動(dòng)信號，鼓風(fēng)機控制模塊由于長(cháng)時(shí)間處于放大的工作狀態(tài)，存在因過(guò)熱而失效的風(fēng)險。經(jīng)分析可知，FETG輸出2.6 V的根本原因是IC5的正端大于負端。

　　3 解決措施

　　3.1在MOTOR上加繼電器

　　當鼓風(fēng)機風(fēng)速為0擋時(shí)，繼電器斷開(kāi)，調速模塊的D端反饋為0，控制器驅動(dòng)芯片IC5的正端為0，負端大于正端，IC5的輸出為0，調速模塊關(guān)閉。

　　3.2增加電機電源反饋信號

　　增加鼓風(fēng)機電壓反饋信號，該信號用于更加準確地調節鼓風(fēng)機擋位電壓。

　　3.3對RSO N R29 N R28進(jìn)行分壓調節

　　各電阻值變化如表1所示。

　　根據空調控制器的原理圖，得如下公式。

　　經(jīng)計算，不同電源電壓下各點(diǎn)電壓如表2所示。

　　從表2看出，更改電阻后，U2> U1，FETG的輸出為L(cháng)ow，調速模塊關(guān)閉。

　　通過(guò)對硬件控制電路的優(yōu)化，調整運放輸入端的分壓電阻阻值，保證了在鼓風(fēng)機斷開(kāi)時(shí)，鼓風(fēng)機控制輸出端電壓小于0，不再燒壞調速模塊。

　　4 總結

　　零件開(kāi)發(fā)應遵循設計驗證的V字型流程，實(shí)現設計開(kāi)發(fā)的閉環(huán)控制。也正因為在對空調控制系統的設計和驗證時(shí)，均忽略了在鼓風(fēng)機斷開(kāi)時(shí)，空調控制器的鼓風(fēng)機控制輸出為0這一特殊工況的定義，導致了數輛車(chē)的調速模塊被燒。因此，完善系統設計規范和零件測試規范，對減少故障的發(fā)生率起著(zhù)重要的作用。

4線(xiàn)鼓風(fēng)機調速模塊測量方法：終于知道鼓風(fēng)機調速模塊是怎樣掛掉的了。。。

　　前天我的FK16V邁過(guò)了70000公里的門(mén)檻，歷時(shí)2年半，可是早上開(kāi)車(chē)鼓風(fēng)機也沒(méi)有了反應。好在現在天氣也不熱，開(kāi)車(chē)不開(kāi)空調還扛得住，如果鼓風(fēng)機是掛在三伏和三九天可不要了偶滴親命哦？下來(lái)咋辦？修吧。

　　到壇子上翻帖子一查，鼓風(fēng)機當掉一般是調速模塊出問(wèn)題，而調速模塊壞掉是富康的經(jīng)典毛病，看來(lái)偶買(mǎi)滴是正宗富康無(wú)疑了。下來(lái)就準備向4S詢(xún)價(jià)鼓風(fēng)機和調速模塊的價(jià)格，電話(huà)拿起來(lái)了又放下了，4S的刀子很快哦，還是先到TAO寶上搜搜吧。找到偶經(jīng)常打交道的一個(gè)“xx汽配”的商家一問(wèn)，鼓風(fēng)機320，調速模塊50，都是原廠(chǎng)件，價(jià)格絕對比4S要公道。嗯，這下心里有底了，損失最大就是320塊，想想都真是肉疼。。。

　　下來(lái)就是拆鼓風(fēng)機，這里對“制磚機”TX表示一下強烈的敬意，按照他的帖子//毫無(wú)問(wèn)題和疑問(wèn)的拆掉了整個(gè)鼓風(fēng)機，我的鼓風(fēng)機非常干凈，看來(lái)空調濾網(wǎng)的功勞非常大。這里強烈建議TX們安裝空調濾網(wǎng)，好處非常明顯。

　　問(wèn)題出在哪里涅？用萬(wàn)用表先量了一下鼓風(fēng)機電機，哈哈，是好滴！再量調速模塊，是壞滴？這個(gè)調速模塊還是“法雷奧”的，看來(lái)原廠(chǎng)貨的壽命也就是2年半。鼓風(fēng)機電機沒(méi)有壞，偶滴運氣還不算太壞哦，找個(gè)新的調速模塊換上一定就搞定了。下來(lái)就是到汽配城買(mǎi)調速模塊了，找到一家富康配件專(zhuān)賣(mài)的店家，一問(wèn)調速模塊，老板拿出了兩個(gè)，一般質(zhì)量的30塊，好的70塊，問(wèn)我要哪個(gè)。比較了一下，70塊的那個(gè)做工和用料要好些。問(wèn)老板能保多長(cháng)時(shí)間，回答都不能保，30塊的時(shí)間短點(diǎn)，70塊的時(shí)間長(cháng)點(diǎn)，具體多長(cháng)時(shí)間都不好說(shuō)，只能保證這兩個(gè)都是好的（靠，這不是廢話(huà)嗎）。不再廢話(huà)了，拍出30塊拿了東西走人，是上海的一個(gè)“帝杰”的什么品牌。

　　回來(lái)把模塊、電機接好，鑰匙擰到M位置，鼓風(fēng)機開(kāi)始慢速的轉動(dòng)起來(lái)，然后開(kāi)始擰動(dòng)風(fēng)速旋鈕，鼓風(fēng)機呼呼的轉動(dòng)起來(lái)，呵呵，風(fēng)好大啊，風(fēng)速調到最大刻度，那鼓風(fēng)機的聲音真是恐怖啊~~趕快又調到最小風(fēng)量。一直干活出了一身汗正好吹吹涼快涼快，心里那個(gè)美啊?；ㄥX(qián)多少先不說(shuō)，親手解決了問(wèn)題很有些成就感啊，這就是自己動(dòng)手的樂(lè )趣了。嗯，歇的差不多了，開(kāi)始準備安裝了，鑰匙關(guān)到A位置鼓風(fēng)機立刻就停止了轉動(dòng)。先上調速模塊的兩個(gè)固定螺絲。。。晶。。。燙死我了！手趕快從調速模塊的散熱片上拿開(kāi)，沒(méi)想到調速模塊工作的時(shí)候這么熱??！鼓風(fēng)機這才是工作了最多5分鐘的樣子，沒(méi)辦法，只有等調速模塊冷卻后再上螺絲了。這個(gè)時(shí)候偶突然想明白了一個(gè)問(wèn)題，原來(lái)偶的調速模塊壞掉的原因就是高溫，一定是高溫！因為拆下來(lái)的調速模塊就是一塊簡(jiǎn)單的電路板和一個(gè)繼電器、兩個(gè)三極管什么的，電路板的結構并不復雜，電路板出問(wèn)題的可能應該不大，問(wèn)題一定是出在三極管上，用萬(wàn)用表一量?jì)蓚€(gè)居然都壞了！難道是短路了？還是高溫燒掉了？

　　這時(shí)候調速模塊散熱片的溫度也降下來(lái)了，我把它放到鼓風(fēng)機殼體的固定位置上開(kāi)始上兩顆固定螺絲，然后是安裝電機回原位。全部組裝完成裝入鼓風(fēng)機位置之前再一次把鑰匙擰到M位置開(kāi)始最后一次試機，雖然風(fēng)量旋鈕還沒(méi)有打開(kāi)，但這時(shí)候鼓風(fēng)機又開(kāi)始轉動(dòng)起來(lái)，這就是TX們說(shuō)的FK著(zhù)車(chē)后即使不打開(kāi)風(fēng)扇鼓風(fēng)機也會(huì )轉動(dòng)的現象！看著(zhù)轉動(dòng)的鼓風(fēng)機風(fēng)扇和自己被剛才調速模塊散熱片燙紅的手指我一下明白了幾個(gè)問(wèn)題。

　　一、為什么調速模塊容易壞？是因為高溫。調速模塊的兩個(gè)三極管在工作的時(shí)候會(huì )產(chǎn)生大量的高溫，而因為模塊固定位置存在先天設計上的缺陷造成散熱效果較差，所以調速模塊在高溫工作環(huán)境中就減少了壽命，這就是說(shuō)為什么富康的調速模塊經(jīng)常容易壞的原因了。

　　二、為什么鼓風(fēng)機會(huì )一直轉動(dòng)？是為了散熱。之前很多TX在分析即使不開(kāi)風(fēng)扇旋鈕鼓風(fēng)機也會(huì )轉動(dòng)這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，都在猜測是為了車(chē)里空氣循環(huán)的需要。今天我明白不是為了空氣循環(huán)，是為了給調速模塊更好的散熱！

　　三、為什么富康的空氣進(jìn)風(fēng)口沒(méi)有加裝濾網(wǎng)？還是為了散熱！原因就是為了對調速模塊進(jìn)行更好的散熱。

　　明白了三個(gè)為什么，下來(lái)我就知道怎么辦了，知道怎么保衛偶們的調速模塊了！當然了，保衛調速模塊就是保衛偶們的錢(qián)包，錢(qián)并不多哈，實(shí)際上是為了車(chē)車(chē)給偶們提供無(wú)故障的工作了。雖然存在調速模塊位置的先天設計缺陷，但我們可以通過(guò)正確的操作來(lái)避免。解決辦法有如下：

　　一、在鼓風(fēng)機的供電線(xiàn)路上加裝控制開(kāi)關(guān)。著(zhù)車(chē)后，如果不需要使用風(fēng)扇就用控制開(kāi)關(guān)斷掉鼓風(fēng)機的供電，需要用到風(fēng)扇的時(shí)候打開(kāi)控制開(kāi)關(guān)。這個(gè)辦法是一勞永逸的解決辦法。

　　二、著(zhù)車(chē)后就打開(kāi)風(fēng)扇開(kāi)關(guān)保持微風(fēng)狀態(tài)。加裝空調濾網(wǎng)的TX尤其應該如此，使鼓風(fēng)機保持一定的轉速以便加大對調速模塊的散熱，當然最錦工量的散熱效果是最好滴~~

　　三、多備幾個(gè)散熱模塊。為什么？當然是換嘍，隨壞隨換。。。

　　本次作業(yè)完成。

　　這里最后還有一個(gè)問(wèn)題：鼓風(fēng)機有一根回水管，那個(gè)卡箍非常難上緊?？纯ü康慕Y構似乎應該是耐高壓的結構，我組裝鼓風(fēng)機的時(shí)候實(shí)在無(wú)法搞定那個(gè)卡箍的固定位就一般的卡上了，不知道這樣行不行？我大致看了一下覺(jué)得那個(gè)回水管就是為了當水流入鼓風(fēng)機時(shí)候排出水用的，根本不需要壓力什么的，如果是這樣那個(gè)卡箍為什么設計的是那樣卡緊鎖死的狀態(tài)？有沒(méi)有TX知道這個(gè)問(wèn)題？

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