倉泵工作原理：《小倉泵的工作原理、工作過(guò)程、常見(jiàn)故障有哪些？》的相關(guān)文章

　　答：（1）工作原理：小倉泵正壓氣力除灰系統是結合流態(tài)化和氣固兩相流技術(shù)研制的，是一種利用壓縮空氣的動(dòng)壓能與靜壓能聯(lián)合輸送的高濃度、高效率氣力輸送系統，而且是邊流化、邊輸送，改懸浮式氣力輸送為流態(tài)化氣力輸送，因此系統的整體性能指標大大超過(guò)常規的氣力除灰系統，是目前世界上成熟的氣力輸送技術(shù)之一。

　?。?）工作過(guò)程：本系統采用倉泵間歇式輸送方式，每輸送一倉飛灰即為一個(gè)工作循環(huán)，每個(gè)工作循環(huán)分四個(gè)階段，a進(jìn)料階段、b加壓流化階段、c輸送階段、d吹掃階段。

　?。?）常見(jiàn)故障a加不起壓，一直加壓;b堵管（倉泵底部氣塞與灰泵之間濾網(wǎng)結死，必須找機務(wù)拆開(kāi)清理）;c倉泵不進(jìn)料，進(jìn)料閥不動(dòng)作（聯(lián)系熱工或電氣人員處理）;d出料閥不動(dòng)作（聯(lián)系熱工處理）;e氣動(dòng)電磁閥不動(dòng)作;f單向閥不動(dòng)作;g壓縮空氣壓力低不動(dòng)作;h倉泵電源失去。

　　來(lái)源：中國電站集控運行技術(shù)網(wǎng)

倉泵工作原理：倉泵氣力輸送的工作原理及流程

　　倉泵又稱(chēng)倉式泵，是一種在約700大氣壓下，可靠的高壓）輸送粉狀物料的氣力輸送裝置。筒倉泵的卸料方式有兩種，其中底部卸料是最常見(jiàn)的方式，罐內物料可以通過(guò)錐面曝氣池曝氣、噴嘴射流或其他方式流化；底部設有流化曝氣板（層），物料可在罐的上部排出。筒倉泵進(jìn)料前，筒倉裝滿(mǎn)運輸材料，所有閥門(mén)關(guān)閉。

　　1、工藝原理

　　倉泵氣力輸送由氣源、變送器、輸送管道、防堵卸料管道、控制閥組、尾氣處理以及PLC控制系統等部分組成。

　　2、工藝流程:

　?。?）進(jìn)料階段:進(jìn)料閥打開(kāi)，物料自由落入泵體內。當泵內的物料接觸到料位計的探頭桿時(shí)，料位計發(fā)出滿(mǎn)料信號，進(jìn)料閥自動(dòng)關(guān)閉，完成進(jìn)料過(guò)程。

　?。?）加壓階段:進(jìn)氣閥打開(kāi)，壓縮空氣從泵底部進(jìn)入氣化室，通過(guò)氣化室擴散，泵內壓力逐漸升高。

　?。?）輸送階段:當泵內壓力達到一定值（輸送壓力）時(shí)，排出閥自動(dòng)打開(kāi)，在泵內壓力的作用下，氣化室上方的物料迅速進(jìn)入輸送管道進(jìn)行流態(tài)化輸送。在此過(guò)程中，氣化室上方的物料總是由流態(tài)化側輸送。

　?。?）清洗階段:當材料管道運輸（泵的壓力下降到管道阻力）,控制系統將在一定時(shí)間內送風(fēng),壓縮空氣清潔管道,然后關(guān)閉進(jìn)氣閥門(mén),關(guān)閉排氣閥在特定的間隔,和完成運輸過(guò)程,從而進(jìn)入下一個(gè)工作周期。

　　3、注意事項

　?。?）如倉泵出口有堵塞，應先疏通管道。管道疏通后，應先按下就地控制箱上的堵塞消除按鈕（報警復位），系統才能正常投入運行。倉泵氣力輸送設備通常都配有防堵塞裝置，所以需要直接手動(dòng)進(jìn)行操作。

　?、趥}泵調試期間，已經(jīng)設定了液位計的靈敏度、各程序的動(dòng)作時(shí)間、各種壓力值。一般情況下不要隨便調整。

　?、酃ぷ鲿r(shí)，檢查倉泵各部分都是否正常工作。

　?、軅}泵正常輸送見(jiàn)下表壓力等數據。

　　A.就地控制箱和進(jìn)出口氣缸的工作壓力為0.5 ~ 0.6兆帕。

　　B.倉泵入口壓力:0.35 ~ 0.5兆帕調壓閥顯示

　　傳輸壓力:0.15 ~ 0.35兆帕壓力變送器

倉泵工作原理：氣力輸送倉泵工作原理及常見(jiàn)故障與處理方法

　　原標題：氣力輸送倉泵工作原理及常見(jiàn)故障與處理方法

　　一.倉泵主要構成

　　1、進(jìn)料裝置也叫進(jìn)料閥，設置在氣力輸送倉泵上部，，進(jìn)料閥直接與倉泵相連接并融合為一個(gè)整體，由直行程缸通過(guò)搖臂驅動(dòng)翻板作90度旋轉以控制開(kāi)閉。這種專(zhuān)用結構的閥門(mén)在倉泵中的應用關(guān)鍵在于其密封結構可以滿(mǎn)足飛灰工況的惡劣環(huán)境要求。上下密封圈采用氟橡膠材質(zhì)，橡膠本身對顆粒有一定的包容性，并可耐250度的高溫，上密封圈為鋸齒形結構，且橡膠硬度較高，下密封圈為平面結構，包覆在翻板上，橡膠材質(zhì)較軟。閥門(mén)開(kāi)啟時(shí)密封面不易結灰，在閥門(mén)關(guān)閉的瞬間，灰斗落下的飛灰可能進(jìn)入密封面，在密封面進(jìn)灰的情況下，受氣缸驅動(dòng)力矩和倉泵內壓力自緊作用，密封面壓緊，此時(shí)密封面沉積的飛灰被鋸齒頂尖排入外側或溝槽內，形成三條線(xiàn)密封，從而保證即使飛灰進(jìn)入密封面也能保證不泄漏。

　　2、排氣裝置也叫排氣閥，設置在氣力輸送倉泵上部，其作用為通過(guò)氣缸的動(dòng)作，打開(kāi)或關(guān)閉閥門(mén)，使氣力輸送倉泵內余氣排出至貯料倉。

　　3、流態(tài)化裝置也叫氣化室，它設置在氣力輸送倉泵的底部。在室的下部設有氣化裝置，有流化盤(pán)和硫化布組成，中部設置噴射管。

　　4、氣動(dòng)出料閥設置于氣力輸送倉泵物料出口處，氣力輸送倉泵輸送時(shí)，該閥打開(kāi)，氣力輸送倉泵輸送結束時(shí)，該閥關(guān)閉。工作時(shí)，氣缸通過(guò)活塞桿帶動(dòng)雙閘板閥芯做上下運動(dòng)，從而來(lái)打開(kāi)或關(guān)閉閥門(mén)。

　　5、泵體作為整個(gè)輸送系統的發(fā)送時(shí)物料存貯裝置，它是一個(gè)耐磨損、抗疲勞的壓力容器，能長(cháng)期經(jīng)受氣流和物料的沖刷和磨損。

　　6、電氣控制柜通常是一臺氣力輸送倉泵一個(gè)控制柜。

　　7、氣動(dòng)控制箱即電磁閥箱，箱內一般配置了控制每臺氣力輸送倉泵氣缸工作的電磁閥，通常是一臺氣力輸送倉泵配置一個(gè)電磁閥箱。

　　二．倉泵工作原理

　　倉泵本體是能承受一定壓力與溫度的壓力容器，其上端為為氣動(dòng)進(jìn)料閥，內部為一上引式管道，與氣動(dòng)出料閥及輸灰管道相連，上引管下端為流化盤(pán)。氣動(dòng)進(jìn)料閥，氣動(dòng)出料閥，進(jìn)氣閥，二次氣閥均有電磁氣動(dòng)換向閥控制。倉泵采用間歇式自動(dòng)控制方式運行。每個(gè)輸送過(guò)程可分為四個(gè)階段，有感應信號及程序控制。

　　1.進(jìn)料階段。進(jìn)料閥開(kāi)啟。進(jìn)氣閥和出料閥在關(guān)閉狀態(tài)。倉泵內部與電除塵灰斗聯(lián)通，飛灰進(jìn)入倉泵，當倉泵內灰位高至于料位計探頭接觸，則料位計產(chǎn)生一料位滿(mǎn)信號，并通過(guò)現場(chǎng)控制單元進(jìn)入程序控制器，系統自動(dòng)關(guān)閉進(jìn)料閥。

　　2.加壓流化階段。進(jìn)氣閥開(kāi)啟。進(jìn)料閥，出料閥及二次吹掃閥關(guān)閉，壓縮空氣通過(guò)流化盤(pán)進(jìn)入倉泵，飛灰流化，當倉泵內壓力升高到某一設定數值時(shí)，出料閥打開(kāi)，結束加壓流化。

　　3.輸送階段。進(jìn)氣閥及出料閥開(kāi)啟。進(jìn)料閥及二次吹掃閥關(guān)閉，灰氣混合物進(jìn)入輸送管道，此時(shí)倉泵內壓力保持平穩。當倉泵內飛灰輸送結束時(shí)，管路阻力降低，倉泵內壓力下降，當降至下限壓力數值時(shí)，結束輸送狀態(tài)。

　　4.吹掃階段。二次吹掃閥開(kāi)啟，進(jìn)料閥關(guān)閉。進(jìn)氣閥，出料閥仍保持開(kāi)啟狀態(tài)，壓縮空氣清掃倉泵及管道內的余灰，此時(shí)倉泵內無(wú)飛灰，管道內飛灰逐步減少，最后幾乎呈空氣流動(dòng)狀態(tài)。系統阻力下降，倉泵壓力降至一穩定值，定時(shí)一段時(shí)間后吹掃結束。進(jìn)氣閥，出料閥及二次氣閥關(guān)閉，進(jìn)料閥開(kāi)啟，倉泵恢復到進(jìn)料狀態(tài)。

　　三．常見(jiàn)故障及處理

　　倉泵常見(jiàn)故障一般在流化加壓階段，倉泵內壓力上升緩慢達不到輸灰要求主要原因有以下幾個(gè)：

　　1. 儲氣罐壓縮空氣壓力低或進(jìn)氣閥開(kāi)不到位。

　　2. 進(jìn)料閥漏氣。a.進(jìn)料閥沒(méi)有關(guān)到位，解決辦法：調整氣缸行程位置使進(jìn)料閥閥蓋關(guān)閉嚴密。 b.進(jìn)料閥閥座或閥蓋上下密封圈吹損 解決方法：需把整個(gè)進(jìn)料閥總成拆下，拆下上下密封圈，檢查閥座與閥蓋是否有吹損，如有需補焊車(chē)加工后換裝新的密封圈。

　　3. 出料閥漏氣。a.出料閥關(guān)不到位。解決辦法：通知熱工檢查電磁閥及氣管路。 b.出料閥密封組件吹損需更換出料閥

　　4. 倉泵硫化布堵。 原因a.飛灰量多，粘性大，飛灰潮濕，這種情況一般發(fā)生在電除塵檢修過(guò)后，由于水沖洗電除塵或長(cháng)時(shí)間不投用引起。b.壓縮空氣水分過(guò)多引起硫化布堵塞。需檢查空壓機出氣后凈化裝置是否正常及儲氣罐疏水情況。確保壓縮空氣干燥。

　　本文由能建方大整理發(fā)布，如有轉載，請注明出處，如您想了解氣力輸送、粉煤灰分選、氣力除灰輸灰設備、濃相輸送設備相關(guān)知識。

　?。?/p>

倉泵工作原理：粉煤灰輸送倉泵工作時(shí)原理

　　前列階段為粉煤灰粉磨設備升壓階段，壓縮空氣進(jìn)入倉泵后，對灰進(jìn)行擾動(dòng)，使之懸浮并進(jìn)入管道。由于氣灰混合物逐漸充滿(mǎn)輸送管道，管道阻力和缸體內壓力急劇上升。這階段時(shí)間的長(cháng)短和所達到的壓力高低，主要取決于倉泵缸體的大小和輸送管道的長(cháng)度。

　　第二階段為穩定輸送階段，這一階段的時(shí)間占倉泵工作總時(shí)間的比例越大，則輸送效率越高。

　　第三階段為粉煤灰加工設備倉泵的吹空和管線(xiàn)的吹掃階段，這一階段是將剩余在缸體內和管道內的部分細灰吹掃干凈。其時(shí)間的長(cháng)短可以選擇適當的倉泵壓力來(lái)控制。

　　下引式倉泵：其工作原理與上引式倉泵不同。因輸送管道的入口在倉泵底部的中心，所以不需要在缸體內先將粉料進(jìn)行氣化，而是靠灰本身的重力和空氣流就可將灰送入輸送管道內。因此，氣灰混合比不受限制。下引式倉泵所需的壓縮空氣分三路引入：前列路從斜噴嘴進(jìn)入，作為吹送灰料之用，稱(chēng)之為一次空氣;第二路從倉泵出口斜噴嘴周?chē)M(jìn)入，用來(lái)調節輸送氣灰混合比，同時(shí)使灰粒加速，稱(chēng)之為二次空氣;第三路從倉泵的缸內送入，以平衡缸內的壓力，使缸內的灰容易流出，稱(chēng)之為三次空氣。從下引式倉泵的調試情況來(lái)看，所需的一、二、三次空氣的比例與系統出力、輸送距離以及灰的物理特性等因素有關(guān)，如調整不當，容易出現堵管現象。

　　流態(tài)化倉泵：與上引式倉泵的主要不同點(diǎn)是流態(tài)化倉泵底部裝有多孔氣化板(其結構及工作原理與上引式倉泵相似)，壓縮空氣通過(guò)氣化板進(jìn)入倉泵內，使灰流態(tài)化而有利于灰的輸送。多孔氣化板裝在栗缸體底部的構架上。多孔氣化板的材料可采用陶瓷或水泥，也可采用多層纖維織物。與上引式倉泵相比，流態(tài)化倉泵有如下優(yōu)點(diǎn)：由于氣化而改善了輸送條件，輸送出力和濃度提高，并且降低了輸送氣流的速#而使能耗和管道磨損大大降低，且不易出現堵灰現象。

　　此外還有其他氣力輸送裝置，如螺旋輸送泵、氣力噴射器、脈沖泵等，但在電廠(chǎng)除灰系統中采用得極少。

羅茨鼓風(fēng)機價(jià)錢(qián) 羅茨鼓風(fēng)機優(yōu)點(diǎn) 揚中羅茨鼓風(fēng)機 羅茨曝氣鼓風(fēng)機

山東錦工有限公司
地址：山東省章丘市經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區
電話(huà)：0531-83825699
傳真：0531-83211205
24小時(shí)銷(xiāo)售服務(wù)電話(huà)：15066131928