四線(xiàn)鼓風(fēng)機電阻工作原理：四線(xiàn)暖風(fēng)機電阻接線(xiàn)圖

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四線(xiàn)鼓風(fēng)機電阻工作原理：汽車(chē)鼓風(fēng)機電阻原理是什么

　　汽車(chē)鼓風(fēng)機電阻原理：

　　1、新型的汽車(chē)空調中鼓風(fēng)機調速多采用調速模塊，通過(guò)PWM控制功率管（三極管）的功率輸出變化，調整風(fēng)機轉速；

　　2、尤其在自動(dòng)空調系統中，目前普遍采用空調控制單元（內含DSP芯片），空調工作時(shí)，DSP根據程序設置和車(chē)內反饋信號發(fā)指令調節PWM（脈寬調制器）的占空比，經(jīng)光耦隔離轉換，用功率場(chǎng)效應管（MOSFET）作為主開(kāi)關(guān)元件，通過(guò)改變開(kāi)關(guān)元件的導通方式及通斷比來(lái)改變輸出電壓的大小，從而調節風(fēng)機轉速。該電路主gd1與gd2是隔離放大的驅動(dòng)元件，可以采用光電耦合隔離或變壓器隔離；

　　3、vt1和vt2是主開(kāi)關(guān)元件（圖1中是以mosfet為代表），vd1和vd2是兩個(gè)續流二極管，la是濾波電感。

　　汽車(chē)鼓風(fēng)機的作用是把空調蒸發(fā)箱上面的冷氣，或者暖水箱的熱氣，吹到車(chē)里面去，鼓風(fēng)機里面沒(méi)什么東西就一個(gè)電機。開(kāi)鼓風(fēng)機（空調的吹風(fēng)開(kāi)關(guān)），如果溫度選擇是最低溫度，則外循環(huán)的是車(chē)外自然風(fēng)溫度，但會(huì )略高，因為空調外循環(huán)的進(jìn)風(fēng)口基本上處于前擋玻璃下沿與發(fā)動(dòng)機艙之間，會(huì )帶進(jìn)機艙的溫度。開(kāi)啟空調（A/C）開(kāi)關(guān)，如果是自動(dòng)空調的，則鼓風(fēng)機會(huì )自動(dòng)開(kāi)始啟動(dòng)送風(fēng)；如果是手動(dòng)開(kāi)關(guān)的，一般是鼓風(fēng)機開(kāi)啟后空調壓縮機才會(huì )開(kāi)始起跳工作。

　　空調調速電阻安裝固定在風(fēng)道里，這樣當鼓風(fēng)機工作的時(shí)候，會(huì )有風(fēng)冷卻它。只要鼓風(fēng)機在轉，就有電流通過(guò)調速電阻，這時(shí)候電阻體就會(huì )發(fā)熱，電阻體上有一個(gè)保險絲，當鼓風(fēng)機堵轉，短路，或者異常電流過(guò)高時(shí)，保險絲會(huì )熔斷，這時(shí)候鼓風(fēng)機就不能工作了。也有一種情況，就是鼓風(fēng)機異常然后停止轉動(dòng)，導致電阻體不被冷卻，在接下來(lái)的一段時(shí)間內電阻體熱量散不去，導致保險燒斷。

四線(xiàn)鼓風(fēng)機電阻工作原理：鼓風(fēng)機開(kāi)關(guān)和調速電阻工作原理

　　鼓風(fēng)機開(kāi)關(guān)和調速電阻控制方式由鼓風(fēng)機開(kāi)關(guān)和調速電阻兩部分組成，調速電阻一般裝在空調蒸發(fā)器組件上，利用氣流進(jìn)行冷卻，鼓風(fēng)機開(kāi)關(guān)一般裝在控制面板內，設置不同檔位，供調速用。在設置時(shí)，鼓風(fēng)機開(kāi)關(guān)既可以控制電源正極又可以控制鼓風(fēng)機搭鐵電路。調節鼓風(fēng)機開(kāi)關(guān)，可改變調速電阻接入方式，即改變鼓風(fēng)機電路中的電流以調節鼓風(fēng)機轉速。鼓風(fēng)機的控制檔位一般有2、3、4、5速四種，最常用的是4速。

　　鼓風(fēng)機開(kāi)關(guān)處于1位時(shí)，鼓風(fēng)機電路中串入三個(gè)電阻，風(fēng)機低速運轉；鼓風(fēng)機開(kāi)關(guān)處于2位時(shí)，鼓風(fēng)機電路中串入兩個(gè)電阻，鼓風(fēng)機中低速運轉；鼓風(fēng)機開(kāi)關(guān)處于3位時(shí)，鼓風(fēng)機電路中串入一個(gè)電阻，鼓風(fēng)機中高速運轉；鼓風(fēng)機開(kāi)關(guān)處于4位時(shí)，鼓風(fēng)機電路中不串入任何電阻，鼓風(fēng)機以最高速運轉。

　　調速電阻的外形如圖所示。

　　鼓風(fēng)機控制電路

　　調速電阻

四線(xiàn)鼓風(fēng)機電阻工作原理：鼓風(fēng)機電阻的原理及檢測

　　鼓風(fēng)機是空調系統中重要的電器，而鼓風(fēng)機電阻是為了滿(mǎn)足乘坐人對風(fēng)速控制快慢的需求。

　　鼓風(fēng)機是空調系統中重要的電器，而鼓風(fēng)機電阻是為了滿(mǎn)足乘坐人對風(fēng)速控制快慢的需求。

　　鼓風(fēng)機電阻

　　圖為陶瓷材質(zhì)包裹著(zhù)鼓風(fēng)機電阻具更好的散熱性

　　現代汽車(chē)鼓風(fēng)機的調速一般使用電阻式，進(jìn)行風(fēng)速的控制，因用幾個(gè)電阻串聯(lián)控制，其原理結構簡(jiǎn)單，安裝檢修方便，得以廣泛使用。其唯一的缺點(diǎn)是通電時(shí)間長(cháng)，電阻容易發(fā)燙發(fā)熱，長(cháng)時(shí)間不得到冷卻的話(huà)容易燒毀。所以鼓風(fēng)機電阻部分，大多安置在鼓風(fēng)機內部，在鼓風(fēng)機工作時(shí)旋轉送風(fēng)冷卻，使鼓風(fēng)機電阻散熱從而延長(cháng)電阻的壽命。

　　鼓風(fēng)機的原理

　　鼓風(fēng)機的電路原理圖

　　見(jiàn)上圖在鼓風(fēng)機開(kāi)關(guān)與鼓風(fēng)機中間串聯(lián)了A,B,C,D四個(gè)電阻，通過(guò)經(jīng)過(guò)多個(gè)或不經(jīng)過(guò)電阻將電流減小或不變的方式控制著(zhù)鼓風(fēng)機送風(fēng)的速度。

　　汽車(chē)的鼓風(fēng)機開(kāi)關(guān)一般有四到五個(gè)檔位，而鼓風(fēng)機電阻一般為串聯(lián)連接，根據開(kāi)關(guān)檔位的不同，從而串聯(lián)三到四個(gè)電阻，從而實(shí)現檔位風(fēng)速的大小。

　　當開(kāi)關(guān)處于一檔時(shí)和低檔時(shí)，從開(kāi)關(guān)出來(lái)的電流經(jīng)過(guò)三個(gè)串聯(lián)的電阻，此時(shí)電流最小，鼓風(fēng)機低速運轉。

　　當開(kāi)關(guān)處于二檔時(shí)開(kāi)關(guān)出來(lái)的電流，經(jīng)過(guò)兩個(gè)串聯(lián)的電阻，此時(shí)鼓風(fēng)機中低速運轉。

　　當開(kāi)關(guān)處于三檔時(shí)或和中檔時(shí)，從開(kāi)關(guān)出來(lái)的電流只經(jīng)過(guò)一個(gè)電阻，此時(shí)鼓風(fēng)機以中速運轉。

　　當開(kāi)關(guān)處于四檔和或高檔時(shí)，從開(kāi)關(guān)出來(lái)的電流直接經(jīng)過(guò)鼓風(fēng)機，此時(shí)鼓風(fēng)機以最高速運轉。

　　鼓風(fēng)機的電阻檢測

　　將鼓風(fēng)機電阻從鼓風(fēng)機拆下。

　　用萬(wàn)用表的二極管檔和電阻檔，兩兩測量其串聯(lián)電阻的電阻值及其導通。

　　當測量某個(gè)電阻為無(wú)限大時(shí)，則該電阻已損壞，則該電阻對應的風(fēng)速檔位失效，當全部電阻都處于無(wú)窮大值，此時(shí)該鼓風(fēng)機電阻已損壞，應給予更換。

　　在測量串聯(lián)的電阻時(shí)之間因為相互導通，否則已損壞，（其鼓風(fēng)機電阻的電阻值因車(chē)型不一樣，其阻值也不一樣，所以本文沒(méi)有給出準確值參考）

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