天籟鼓風(fēng)機調速模塊在哪里：【圖】史上最簡(jiǎn)單的 鼓風(fēng)機 調速模塊 換裝方式 一共五分鐘 ！

　　這個(gè)電路本身有?功率保護續流，我自己測試?個(gè)板子，并且買(mǎi)?3個(gè)?同?鼓風(fēng)機測試，都沒(méi)有出現ic被單獨擊穿。

　　但?如果汽車(chē)發(fā)電機?電壓調節電路本身?，則整個(gè)板子都會(huì )擊穿~~~~~~

　　當然電壓調節電路要?，整車(chē)電器都會(huì )燒，?光?這個(gè)?東西。

　　我感覺(jué)原車(chē)設計沒(méi)有考慮?期可靠性，從來(lái)沒(méi)有哪款車(chē)像雪鐵龍這樣養活?那么?做調速模塊?正廠(chǎng)?山寨廠(chǎng)~~~。并且現在世嘉?自動(dòng)空調調速模塊又開(kāi)始成批?，雪鐵龍這?有點(diǎn)~~~

　?。╒ALEO TL KAIT 浙江還有若干山寨 湖北還有品牌）

天籟鼓風(fēng)機調速模塊在哪里：【圖】自己動(dòng)手嘗試修復空調鼓風(fēng)機及調速模塊（省了錢(qián)，但勞心勞力）

　　轉帖自h530論壇，詳見(jiàn)原貼，因為530與v5同平臺，因此也有借鑒意義

　　前些日子，某天開(kāi)車(chē)的時(shí)候準備開(kāi)風(fēng)擋用熱風(fēng)除霧，但空調出風(fēng)口完全沒(méi)有反應?，開(kāi)風(fēng)擋在顯示屏上有顯示，但不管幾擋都沒(méi)有?絲風(fēng)吹出來(lái)，回家停車(chē)后檢查鼓風(fēng)機保險沒(méi)燒，用萬(wàn)用表測試保險上有12v電壓。繼電器應該不會(huì )燒吧，怕接觸不良，也搖晃?下并按緊?，但也沒(méi)有反應。另外打開(kāi)風(fēng)擋按壓縮機制冷鍵，壓縮機工作亮燈發(fā)動(dòng)機有反應（壓縮機工作時(shí)怠速會(huì )明顯上升），但還是沒(méi)有風(fēng)吹出。初步懷疑可能是空調鼓風(fēng)機掛?。

　　根據論壇上兄弟友情提示說(shuō)：拔下鼓風(fēng)機的插頭用萬(wàn)用表測?下看看帶不帶電，帶電的話(huà)就是鼓風(fēng)機報銷(xiāo)?。

　　鉆到中控副駕駛下面就可以看到鼓風(fēng)機電機?調速電阻（調速模塊通常的叫法），不用拆手套箱，從底部可以看到鼓風(fēng)機?調速裝置（?邊圓形突出的物體就是空調鼓風(fēng)機，鼓風(fēng)機左邊有個(gè)方形孔位就是安裝調速裝置的?方，拍照時(shí)已經(jīng)拆下來(lái)?，上面的插頭也拔下來(lái)?），

　　?顆螺絲固定的，外側兩顆螺絲比較好動(dòng)手拆，內側的螺絲沒(méi)有拆卸角度，目測不好拆

　　原車(chē)的鼓風(fēng)機已經(jīng)不轉?（估計卡死?，通電風(fēng)擋開(kāi)到最大，風(fēng)扇接頭散發(fā)出?熱，但風(fēng)機沒(méi)有動(dòng)靜，就趕緊關(guān)電?，把鼓風(fēng)機插頭也拔出來(lái)），找?個(gè)12vCPU風(fēng)扇測試，風(fēng)擋開(kāi)最大時(shí)，有繼電器啟動(dòng)的聲音，然后風(fēng)扇通電轉動(dòng)，但是風(fēng)速開(kāi)關(guān)1-3檔都沒(méi)有反應（也沒(méi)有聽(tīng)到繼電器動(dòng)作的聲音），估計繼電器或者調速模塊有問(wèn)題?（?溫引起的保險熔斷或者損壞）。電表測試最大檔位時(shí)電壓12v，1-3檔?打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)也有電壓，都是8.6v左?（但1-3檔接CPU風(fēng)扇不轉，雖然測試有電壓）。

　　拆下調速模塊，電表測試只有兩個(gè)接頭之間有電阻值，而且阻值很?，2k?歐，看網(wǎng)上關(guān)于汽車(chē)鼓風(fēng)機調速電阻的帖子，?般應該是里面有個(gè)熱熔斷溫度保險?溫熔斷?。但是這玩意沒(méi)有螺絲?卡口可以無(wú)損拆開(kāi)，反正壞?，干脆暴力拆開(kāi)看看，實(shí)際拆開(kāi)不算太難，沿?縫隙用刀劃開(kāi)，再慢慢撬開(kāi)（盡量不要損壞蓋子）。

　　蓋子打開(kāi)，看到電路板（其實(shí)并不是不能說(shuō)是調速電阻，是由?個(gè)場(chǎng)效應?極管組成的調速電路，具體電路原理我也不大懂，略過(guò)），是用?顆螺絲固定在散熱片上的（圖片中散熱片已拆下來(lái)?），背面散熱片還有?圈軟膠做密封防水（類(lèi)似玻璃膠），拆掉螺絲還要用起子或刀把那?圈軟膠劃開(kāi)就可以取下來(lái)?。

　　背面的熱熔斷溫度保險（擦掉硅脂可以看到型號），早上上班前拆的，還沒(méi)有測量，估計是這個(gè)溫度保險燒斷?（型號：ry139 tf141度 250v10a），這個(gè)保險大概幾毛錢(qián)（還要去找下），調速總成淘寶賣(mài)50?（還不包括郵費）。鼓風(fēng)機應該也掛?，還沒(méi)拆下來(lái)（是?顆螺絲固定的，里面有顆螺絲不大好拆）。估計是鼓風(fēng)機損壞卡死后的?溫導致這個(gè)溫度保險也斷?。

　　度娘找到?些溫度保險的知識：

　　溫度保險絲不可以自恢復。溫度保險絲也叫做溫度熔斷器，是溫度感應回路切斷裝置。

　　溫度保險絲能感應電器電子產(chǎn)品非正常運作中產(chǎn)生的過(guò)熱，從而切斷回路以避免火災的發(fā)生。常用于：電吹風(fēng)、電熨斗、電飯鍋、電爐、變壓器、電動(dòng)機、飲水機、咖啡壺等，溫度保險絲運作后無(wú)法再次使用，只在熔斷溫度下動(dòng)作?次。

　　溫度保險絲沒(méi)辦法用其他保險絲替代，如果造成電器?火，后果可想而知，溫度保險絲就是起這個(gè)作用，平時(shí)沒(méi)什么作用，關(guān)鍵時(shí)間起大用途。

　　壞啦就找廠(chǎng)家去?換，千萬(wàn)不要用什么去替代，因為我是溫度保險絲生產(chǎn)廠(chǎng)家，我知道沒(méi)有用溫度保險絲的危害性。

　　實(shí)際維修中溫度保險管測量方法是用萬(wàn)用表兩支表筆分別接溫度保險管的兩個(gè)引線(xiàn)，用萬(wàn)用表的導通測試檔測量其通斷，如果萬(wàn)用表顯示導通并有聲音響這支溫度保險管是好的，否則是壞的。

　　用電表測量?，溫度保險兩端不是導通的，明顯已經(jīng)熔斷?。按道理?換這個(gè)溫度保險應該就能修復這個(gè)調速裝置。論壇上有遇到過(guò)鼓風(fēng)機故障的車(chē)主提到“換?電阻，不管用，又換的風(fēng)機才好的，所以就是壞就全套”，這個(gè)應該是連鎖反應的，鼓風(fēng)機損壞卡死，產(chǎn)生?熱，調速器里的溫度保險就保護性熔斷?，不然真的可能會(huì )起火燃燒的（風(fēng)速4擋時(shí)好像是沒(méi)有經(jīng)過(guò)溫度保險的，那個(gè)保險熔斷?，4擋還是能過(guò)電啟動(dòng)風(fēng)扇，所以我用4擋試?下，風(fēng)扇沒(méi)轉，但鼓風(fēng)機接頭電線(xiàn)很?的溫度，摸?有點(diǎn)燙手）。

　　拆?已損壞的溫度保險，按照原裝位焊上去?（注意焊接溫度，不要長(cháng)時(shí)間熔焊，不然溫度過(guò)?就提前陣亡?），不知道分不分正反，按照原溫度保險的正反焊上的（有?端是金屬，另?端是有顏色的）。焊好用萬(wàn)用表測量?下是導通完好的，沒(méi)有因為我焊接的溫度而提前陣亡。

　　.......

　　詳見(jiàn)h530論壇上原貼：

天籟鼓風(fēng)機調速模塊在哪里：某車(chē)型鼓風(fēng)機調速模塊燒壞故障排查及改進(jìn)

　　摘要：本文根據路試車(chē)輛鼓風(fēng)機調速模塊燒壞的的故障現象，分析其故障原因，并提出解決措施。

　　1 故障現象

　　某車(chē)型路試過(guò)程中，出現多輛路試車(chē)的鼓風(fēng)機工作失效的現象。檢查車(chē)輛，發(fā)現鼓風(fēng)機失效的原因是調速模塊損壞，將使用正常的調速模塊更換到故障車(chē)上后，鼓風(fēng)機可以正常工作。但是一段時(shí)間后，故障重現，調速模塊被燒壞。

　　2 故障原因分析及排查

　　為了弄清楚調速模塊燒壞的根本原因，對已損壞的調速模塊進(jìn)行分析，排除調速模塊本身的問(wèn)題，初步判斷是電流過(guò)大導致調速模塊過(guò)熱，最終被損壞。

　　在故障車(chē)上進(jìn)行電流檢測，檢測到鼓風(fēng)機在0擋時(shí)（即鼓風(fēng)機關(guān)閉的情況下），鼓風(fēng)機控制端仍有2.6 V左右的輸出電壓，導致調速模塊始終處于放大的狀態(tài)，長(cháng)時(shí)間后使得調速模塊溫度過(guò)高，內部熱熔斷絲燒毀。

　　某車(chē)型空調控制器／鼓風(fēng)機控制原理如圖1所示，UBATSW由空調控制器本身提供。當鼓風(fēng)機輸出為0擋且點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于iG-ON擋時(shí)，UBATSW電壓低于蓄電池電壓，從而導致控制輸出的比較器的正端大于負端，輸出了有效的驅動(dòng)信號，鼓風(fēng)機控制模塊由于長(cháng)時(shí)間處于放大的工作狀態(tài)，存在因過(guò)熱而失效的風(fēng)險。經(jīng)分析可知，FETG輸出2.6 V的根本原因是IC5的正端大于負端。

　　3 解決措施

　　3.1在MOTOR上加繼電器

　　當鼓風(fēng)機風(fēng)速為0擋時(shí)，繼電器斷開(kāi)，調速模塊的D端反饋為0，控制器驅動(dòng)芯片IC5的正端為0，負端大于正端，IC5的輸出為0，調速模塊關(guān)閉。

　　3.2增加電機電源反饋信號

　　增加鼓風(fēng)機電壓反饋信號，該信號用于更加準確地調節鼓風(fēng)機擋位電壓。

　　3.3對RSO N R29 N R28進(jìn)行分壓調節

　　各電阻值變化如表1所示。

　　根據空調控制器的原理圖，得如下公式。

　　經(jīng)計算，不同電源電壓下各點(diǎn)電壓如表2所示。

　　從表2看出，更改電阻后，U2> U1，FETG的輸出為L(cháng)ow，調速模塊關(guān)閉。

　　通過(guò)對硬件控制電路的優(yōu)化，調整運放輸入端的分壓電阻阻值，保證了在鼓風(fēng)機斷開(kāi)時(shí)，鼓風(fēng)機控制輸出端電壓小于0，不再燒壞調速模塊。

　　4 總結

　　零件開(kāi)發(fā)應遵循設計驗證的V字型流程，實(shí)現設計開(kāi)發(fā)的閉環(huán)控制。也正因為在對空調控制系統的設計和驗證時(shí)，均忽略了在鼓風(fēng)機斷開(kāi)時(shí)，空調控制器的鼓風(fēng)機控制輸出為0這一特殊工況的定義，導致了數輛車(chē)的調速模塊被燒。因此，完善系統設計規范和零件測試規范，對減少故障的發(fā)生率起著(zhù)重要的作用。

天籟鼓風(fēng)機調速模塊在哪里：自己動(dòng)手更換鼓風(fēng)機調速模塊，有圖有真相！

　　前段時(shí)間，小舅子借我康康，結果停車(chē)（去辦事）后沒(méi)關(guān)車(chē)和空調，結果導致后來(lái)空調想管都關(guān)不上（呼呼的直往外冒風(fēng)，聲音超大），經(jīng)查詢(xún)，確定是鼓風(fēng)機的調速模塊壞了。

　　后來(lái)有不斷的看到很多tx出現這個(gè)問(wèn)題，甚至紫版的也出了此問(wèn)題，而且還話(huà)了近200大米，少的也得100多塊。但是我從神舟上看法雷奧（VALEO）也只有70大米，看著(zhù)這么多同學(xué)減少被JS黑去掉大米，我決定自己更換這個(gè)東東。

　　于是，從神舟75元買(mǎi)下（快遞費5塊），上周日天氣不錯，開(kāi)始施工。。。

　　第一步：拆下副駕駛雜物箱。

　　雜物箱一共4條螺絲，用梅花改錐即可輕松拿下，螺絲擰開(kāi)后，輕輕上提，即可拿下來(lái)（下面是3個(gè)卡口卡著(zhù)），如下圖：

　　第二步：查下雜物箱下面的絨面護板。

　　拆下黑色絨面護板也很容易，使用的梅花改錐和剛才一樣（螺絲一樣型號）。共有3條螺絲。

　　螺絲擰下后，揪著(zhù)兩側往下拽即可拽下來(lái)（向里卡著(zhù)的），另一端兩個(gè)扣子扣著(zhù)，可以不必拿下，壓住即可。這步太簡(jiǎn)單了，就不上圖了。

　　第三步：拆下鼓風(fēng)機

　　查下黑色絨面護板后，俯身向下看，即可看到那個(gè)圓圓的東西，那個(gè)就是鼓風(fēng)機了。

　　鼓風(fēng)機是由四條螺絲擰住的，用普通十字改錐即可搞定（最里面的一條擰下有點(diǎn)費勁，最好有短把十字改錐），如下圖：

　　左邊紅線(xiàn)就是風(fēng)機的火線(xiàn)，右邊的黑線(xiàn)就是地線(xiàn)。左邊紅色邊上的一個(gè)插排就連接著(zhù)調速模塊。

　　看清楚些，再上一張。

　　第四步：取出調速模塊

　　這一步是關(guān)鍵的一步，馬上就能看到風(fēng)機的全貌了。。。

　　擰下風(fēng)機的四條螺絲后，即可輕輕向下松動(dòng)風(fēng)機（里面是桶裝的葉輪），一邊松動(dòng)一邊下拉，躲避其他線(xiàn)路應該很容易拿出風(fēng)機，如下圖（風(fēng)機上銀灰色那個(gè)東東，就是調速模塊了）：

　　近距離圍觀(guān)一下：

　　第五步：卸下調速模塊。

　　說(shuō)老實(shí)話(huà)，卸下調速模塊并不容易。

　　首先找到位于調速模塊左右的“小坑”，這個(gè)“小坑”一共3個(gè)，仔細觀(guān)察里面是略突出來(lái)的橡膠，先看圖。

　　咋回事？只能上5張圖？

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