機油型號詳解：【圖】機油知識：機油的型號含義，機油型號及分類(lèi)，機油型號解釋

　　【汽車(chē)機油知識】①機油的型號和含義；②機油型號及分類(lèi)；③機油型號解釋

　?。ㄩ喿x后會(huì )基本理解機油型號與使用規程?：）

　?、贆C油的型號和含義；

　　機油的型號和含義

　?。▋炔颗嘤栙Y料）

　　SAE?英文“美國汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )”的縮寫(xiě)，大家能看見(jiàn)機油罐上會(huì )有SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40這樣的標記，它代表美國汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )粘度等級。W代表冬季使用的機油，前面的數值越小，代表可供使用的環(huán)境溫度越?，一橫后面的數值則代表非冬季使用系列，數值越大，可供使用的環(huán)境溫度越高。象SAE40，SAE50這樣只有一組數值的?單級機油，?能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE5W-40這樣兩組數值都有，這就代表這種機油?先進(jìn)的"?級機油"，適合從?溫到高溫的廣泛區域，粘度值會(huì )隨溫度的變化給予發(fā)動(dòng)機全面的保護。一般說(shuō)來(lái)，可依據車(chē)輛所在地常年氣溫選擇機油，具體推薦如?：

　　?級油的優(yōu)點(diǎn):

　　1.全年使用，延?發(fā)動(dòng)機壽命，減?磨損（減?冷啟動(dòng)引起的磨；

　　2.提高燃油經(jīng)濟性；

　　3.降?潤滑油消耗；

　　4.減?磨損；

　　5.提供良好?溫潤滑性；

　　6.更?的換油期；

　　7.大?數重負荷發(fā)動(dòng)機制造商推薦。

　　API?美國石油學(xué)會(huì )的英文縮寫(xiě)，API等級代表發(fā)動(dòng)機油質(zhì)量的等級。它采用簡(jiǎn)單的代碼來(lái)描述發(fā)動(dòng)機機油的工作能力。

　　API發(fā)動(dòng)機油分為兩類(lèi)："S"系列代表汽油發(fā)動(dòng)機用油；"C"系列代表柴油發(fā)動(dòng)機用油；當"S"和"C"兩個(gè)字母同時(shí)存在，則表示此機油為汽柴通用型。如"S"在前，則主要用于汽油發(fā)動(dòng)機。反之，則主要用于柴油發(fā)動(dòng)機。

　　從"SA"一直到"SJ"，每遞增一個(gè)字母，機油的性能都會(huì )優(yōu)于前一種，機油中會(huì )有更?用來(lái)保護發(fā)動(dòng)機的添加劑。

　　從“SA”一直到“SL”,每遞增一個(gè)字母，機油的性能都會(huì )優(yōu)于前一種，機油中會(huì )有更?用來(lái)保護發(fā)動(dòng)機的添加劑。字母越靠后，質(zhì)量等級越高，國際品牌中機油級別SF級別以上的。

　　目前市場(chǎng)上的發(fā)動(dòng)機機油分為礦物機油和合成機油。兩者區別在于基礎油?同。礦物油的基礎油?從原油中提煉的，合成油的基礎油則?通過(guò)化學(xué)合成的，與礦物油相比，合成油的抗高溫氧化、抗粘度變化、抗磨損能力更強。

　　合成油的粘度變化受氣溫影響?小，所以既能在?溫環(huán)境中流動(dòng)順暢，也能在高溫環(huán)境中，保持適當的粘度，減?發(fā)動(dòng)機磨損。另外，合成油提煉純度高，在發(fā)動(dòng)機持續高溫運作?，?易氧化分解產(chǎn)生油泥和積碳，其劣化速度比礦物油慢50%，使用時(shí)效也更?，一般使用礦物油的車(chē)行駛5000公里就必須換油，而合成機油，其換油里程可延至8000-10000公里。

　　機油的組成

　　機油主要可分為基礎油和添加劑兩部分

　　基礎油:

　　(1)礦物油—Mineral

　　從原油中提煉而成的,此種基礎油因受限于原油先天性質(zhì),原油的來(lái)源,煉制技術(shù),成本等等,在黏度指數,流動(dòng)點(diǎn)和氧化穩定度方面便有一定的限制要靠添加劑來(lái)改善。

　　(2)合成油—Synthetic

　　就?把礦物基礎油用酯類(lèi)(Easter)或聚烯類(lèi)(PAOPoly-Alfa-Olefine)來(lái)取代,再和添加劑參配,就?合成機油,而若?基礎油全用酯類(lèi)或聚烯類(lèi)取代,便稱(chēng)為全合成機油(Fully-Synthetic Oil)若只有用部分則稱(chēng)為半合成機油(Partial-Synthetic Oil)。

　　(3)植物油--Vegetable

　　顧名思義就?從植物所提煉而成的,如黃豆油(Soybeam Oil)篦麻油(Castor Oil),而castor oil使用較廣泛,因為它能夠在鐵或鋼的表面形成一層薄膜,現在有些試驗性的賽車(chē)用油即采用植物油。

　　(4)動(dòng)物油—Animal

　　通常用在齒輪的潤滑上,如抹香鯨油(Sperm Oil)有非常良好的抗磨和抗壓的特性,它用于?數的有限度滑動(dòng)的差速器。至于真正發(fā)揮機油功能的添加劑,則為?配合?同的基礎油的化學(xué)特性而稍作調整外,其功效?完全相同的。

　　添加劑:

　　(1)清凈劑--Detergent

　　發(fā)動(dòng)機在高溫操作時(shí)會(huì )產(chǎn)生結膠(Vanish)和積碳(Carbon)的現象,這些必須靠機油中的清凈劑來(lái)清除,其成分為金屬鹽類(lèi)。

　　(2)驅散劑--Dispersant--或稱(chēng)分散劑

　　發(fā)動(dòng)機在?溫操作時(shí),如非高速?時(shí)間行駛,會(huì )產(chǎn)生所謂的油泥(Sludge)為防止其產(chǎn)生,機油中必須添加驅散劑,將油泥均勻的分散在機油中避免油泥沉積在機油濾清器,汽門(mén)推桿及活塞環(huán)上,造成潤滑油路?順而致使未被潤滑的部分造成磨損。

　　(3)抗氧化劑--Anti-Oxidant

　　機油在發(fā)動(dòng)機的高溫?,特別容易與空氣造成氧化反應,機油氧化之后顏色會(huì )加深,黏度會(huì )提高,因而增加機油泵及發(fā)動(dòng)機的負荷,同時(shí)氧化之后產(chǎn)生的有機酸也會(huì )腐蝕發(fā)動(dòng)機的零件,因此保持機油的氧化穩定性重要的,尤其?在極高溫的渦輪發(fā)動(dòng)機。

　　(4)防銹添加劑--Anti-Rust Additive

　　為防止引擎的金屬零件生銹,理所當然必須添加防銹劑,此種添加劑的成份均含有一極性基(Polar Radical),利用分子間的極性吸附于金屬表面,保護金屬免受空氣,水分及鹽分侵蝕而生銹。

　　(5)抗腐蝕添加劑--Anti-Corrosion Additive

　　與防銹添加劑一樣,但前者用于保護鐵族金屬(Ferrous Metal)之零件而后者則用于保護非鐵金屬(Non-Ferrous Metal)和合金(Alloy)零件免于硫份和有機酸之腐蝕 。

　　(6)黏度指數改善劑--Viscosity Index Improver

　　基礎油受限于原油之本質(zhì),其黏度指數只能藉提煉制程改善至一定程度之后便須靠黏度指數改善劑?,也因為黏度指數改善劑的發(fā)明才有復級黏度的機油產(chǎn)生。

　　(7)流動(dòng)點(diǎn)抑制劑--Pour Point Depressnat--又稱(chēng)流動(dòng)點(diǎn)?降劑

　　所謂流動(dòng)點(diǎn)就?測定某一特定油料,當其開(kāi)始?能流動(dòng)的那一點(diǎn)溫度,便?流動(dòng)點(diǎn),機油中或?或?都會(huì )有一些蠟的成份(蠟雖然在基礎油煉制時(shí)已經(jīng)用溶劑消除,但仍然?能達100%),而這些蠟在?溫一旦成為晶體固結時(shí),會(huì )阻止機油的流動(dòng),為?使引擎在冬天能夠順利啟動(dòng),必須在機油中添加抑制劑使流動(dòng)點(diǎn)降?,阻止蠟份結晶,而適應寒冷的氣候。

　　(8)抗磨損添加劑--Anti-War Additive

　　引擎在高溫高壓的情況?會(huì )出現所謂的接口潤滑(Boundary Lubrication)的情況,也就?金屬活動(dòng)面在高熱膨脹的情況?,將油膜擠開(kāi),而形成金屬與金屬之間的直接摩擦,為防止這種情況產(chǎn)生,必須添加抗磨損添加劑這種添加劑在接觸金屬時(shí),便發(fā)生化學(xué)作用,而產(chǎn)生一層保護膜來(lái)保護金屬使之在彼此接觸時(shí)免于磨損。

　　(9)消泡劑--Anti-Foaming Agent

　　機油在發(fā)動(dòng)機內被反復的攪動(dòng),自然會(huì )產(chǎn)生泡沫,而有泡沫的地方就?沒(méi)有油膜的地方,發(fā)動(dòng)機便失去保護,而另一方面,有泡沫的地方,同時(shí)也代表與空氣的接觸面增大?,也加速其氧化,因此需添加消泡劑以避免泡沫之產(chǎn)生。

　　(10)染色劑--Dye

　　其功能有?:1.識別用,如汽車(chē)之自動(dòng)變速箱油(ATF:Automatic Transmission Fluid)均染成紅色,以便漏油時(shí)有利辨識維修； 2.行銷(xiāo)廣告用,例如日本的?行程機油大部分都染成淡藍色或紅色除?美觀(guān)外,并可用以廣告其潤滑油中之基礎油精練程度高,顏色淡,才有可能染色。

　　(11)堿性添加劑--Alkaline Additive

　　又稱(chēng)總堿價(jià)提升劑(Total Base Number Booster)其作用在于提高潤滑油中堿性物質(zhì)的劑量其功效即?中和燃料(汽,柴油)中所含之硫份因燃燒后產(chǎn)生的酸性硫化物免的汽缸內壁(Cylinder Wall)及活塞環(huán)(Piston Ring)等被這些酸性物質(zhì)所腐蝕。

　　(12)極壓添加劑--Extreme Pressure Additive

　　?為硫化物,氯或磷之添加劑,在發(fā)生接口潤滑時(shí),能給予金屬良好的保護其能防止金屬面發(fā)生镕接(Welding),崩蝕(Spalling),及咬痕(Galling)等等,如市面上常有些潤滑油或油精的廣告宣稱(chēng)在轉動(dòng)的金屬上能夠承受?大的壓力,此類(lèi)便?半?靠極壓添加劑的功用。

　　(13)乳化劑--Emulsifying Agent

　　乳化劑的目的在使潤滑油中的水分產(chǎn)生乳化現象,防止水分和金屬表面接觸而產(chǎn)生腐蝕作用,常用的乳化劑有菜仔油,牛油,金屬皂鹽等等。

　　(14)中度極壓添加劑--Mid Extreme Pressure Improver

　　一般為極性化合物,對金屬表面?起化學(xué)作用,但分子的一端附?于金屬表面極難分辨,所以能承受的負荷比純礦物油來(lái)的高,也可以稱(chēng)為油性劑(Oiliness Agent)。

　　(15)完全極壓添加劑--Full Extreme Pressure Improver

　　大?數完全極壓添加劑?含有硫磺,氯化磷的化合物適合添加在負荷高而且摩擦速度快的潤滑油上,但?只有在遇到重負荷的時(shí)候極性油膜被破?產(chǎn)生高溫,而此高溫時(shí)完全極壓添加劑才會(huì )發(fā)生作用而形成化合物,在摩擦面之間形成一層固體潤滑劑,代替已經(jīng)破?的液體油膜,一般極壓添加劑都有緩和液體油膜被破?的效果,故亦稱(chēng)為油膜增強劑。

　?、跈C油型號及分類(lèi)；

　　機油型號及分類(lèi)

　　比如 ： SG 10W/30 含義分解如?：

　　SG ?美國石油學(xué)會(huì )（API）的汽油機油質(zhì)量標準的一個(gè)等級：

　　等級 使用對象 油品性能

　　SA 一般?負荷汽油機 ?要求添加劑提供保護的老式發(fā)動(dòng)機

　　SB 中負荷汽油機 加入某些抗氧劑與抗磨劑

　　SC 用于1964—1967年生產(chǎn)的汽油車(chē)加入清靜分散劑與抗氧抗腐劑，要求防銹抗磨及抗高溫沉積性能

　　SD 用于1968—1971年生產(chǎn)的汽油車(chē)具有更好的減溫油泥與防銹性能

　　SE 用于1972年以后生產(chǎn)的汽油車(chē)具有更好的高溫抗氧化及抗?溫油泥性

　　SF 用于1980年以后生產(chǎn)的汽油車(chē) 具有比SE更好的抗氧化及抗磨性能

　　SG 用于1989年以后生產(chǎn)的汽油車(chē) 具有比SF更好的分散性及抗氧化性能

　　SJ 用于1994年以后生產(chǎn)的汽油車(chē)具有比SG更好的性能，試用于?年出廠(chǎng)的小汽車(chē)，?重節省燃料，降?油泥生成

　　注意：SC→SD→SE→S→SG→SH→SJ隨?機油的級別增高，它的添加劑的加入量也會(huì )隨?增加。

　　10W?美國汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )（SAE） J300—1984機油粘度分級的冬季級別：

　　0W 5W 10W 15W 20W 25W

　　30 ?美國汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )（SAE） J300—1984機油粘度分級的夏季級別：

　　20 30 40 50 60

　　?、象這種機油（SG 10W/30等）也稱(chēng)為?級油，?級機油其油品的粘溫性能好（潤滑油的粘度大小隨溫度變化的特性成為粘溫性），在溫度范圍跨度大時(shí)粘度變化小，可在一定地區冬夏通用，?一年四季都可使用的油品。如5W/30 10W/30等。?級有具有良好的?溫啟動(dòng)性能，氣溫較?能使發(fā)動(dòng)機順利啟動(dòng)。防止發(fā)動(dòng)機的磨損，且節約燃料。

　　三、?級油中的W表示含義：機油牌號中W?英語(yǔ)冬天（winter）的第一個(gè)字母，因此即表示冬天的意思。凡?在機油中有“W”適合在冬季使用。

　　四、既適合冬季使用，又能夏季使用，?全天候使用的機油，故稱(chēng)為?級油。

　　?、?級油中的W 前的數字表示機油的?溫流動(dòng)性，數字越小，?溫流動(dòng)性越好；分數?的數字則表示機油高溫粘度即100℃時(shí)的粘度。數字越大，機油的高溫粘度越大。

　　六、各種油品溫度的適用范圍：

　　SAE 5W/30 -35——+30℃ 5W/30中的30表示的溫度，?級別，但30#級別的機油適用的范圍?自然環(huán)境 溫度30℃以?，以?的各點(diǎn)溫度同上

　　SAE 10W/30 -25——+30℃

　　SAE 15W/40 -20——+40℃

　　SAE 20W/40 -15——+40℃

　　SAE 30 -10——+30℃

　　SAE 40 10——+40℃

　　綜上所述，我們可以看到汽車(chē)潤滑油和摩托車(chē)潤滑油使用一個(gè)標準，同一標號的油品（即使一個(gè)同一個(gè)牌子的產(chǎn)品）在相同的溫度?，它們的粘度等各項指標完全相同，?存在誰(shuí)比誰(shuí)稀與稠的問(wèn)題（高溫?油品粘度變稀會(huì )對發(fā)動(dòng)機有?大危害，?面會(huì )有解答）。汽車(chē)和摩托車(chē)的水箱溫度都能超過(guò)100℃（SAE粘度標準測定也為100℃環(huán)境?進(jìn)行）即保證?兩者發(fā)動(dòng)機的溫度，也保證?的油箱溫度，為發(fā)動(dòng)機提供正常的潤滑。當然摩托車(chē)與汽車(chē)的工作環(huán)境確實(shí)存在大的?同，但API的分級和SAE的粘度測定包括內容，如酸值、傾點(diǎn)、灰分，總堿值、閃點(diǎn)等項目，一個(gè)級別有一個(gè)級別的標準，而現在摩托車(chē)潤滑油與汽車(chē)潤滑油使用的?一個(gè)標準，這說(shuō)明同一廠(chǎng)家、同一牌子、同一標號、同一級別的摩托車(chē)潤滑油與汽車(chē)潤滑油的廠(chǎng)家相同、牌子相同、粘度相同、級別相同。

　　七、機油的粘度大小對車(chē)的影響：

　　機油的粘度越大越好這種觀(guān)點(diǎn)對的。

　　粘度過(guò)大會(huì )造成：

　　1、發(fā)動(dòng)機?溫啟動(dòng)困難，在發(fā)動(dòng)機?溫啟動(dòng)?上油太慢，油壓雖高，但機油的通過(guò)量并，油的泵送性差，?發(fā)動(dòng)機自啟動(dòng)到機油進(jìn)入摩擦面這段時(shí)間的磨損量增加。

　　2、清洗作用差，機油粘度大，油的循環(huán)速度慢，通過(guò)濾清器的次數也就減?，?能及時(shí)的把磨損?來(lái)的金屬磨削、炭粒、塵土等雜質(zhì)從摩擦面帶走。

　　3、冷卻作用差，機油粘度大，流動(dòng)性差，循環(huán)速度慢，從摩擦表面帶走的熱量的速度也就慢，易使發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。

　　4、殘炭高，粘度過(guò)大，它的殘炭顆粒就大，凝固點(diǎn)就高，容易堵塞油路。

　　機油粘度過(guò)小的危害：

　　1、油膜?夠，容易破?，在高溫摩擦表面上，?易形成足夠厚度的油膜，油膜的承受力差，在載荷作用?容易別破?，使機件得?到正常的潤滑，增加磨損。

　　2、密封?好。粘度過(guò)小，密封性就差，汽缸容易漏氣，?僅會(huì )使功率?降，還易使廢氣竄入油箱，使機油稀釋和污染。

　　3、增大機油消耗量，機油粘度小，密封?好，容易使汽缸壁上的機油竄入燃燒室，造成機油燃燒，?但增加?機油的消耗量，還造成燃燒室積碳增加，發(fā)動(dòng)機功率?降。

　　因此要選擇適宜的粘度，在零件摩擦表面上能夠形成足夠厚度的油膜。

　　?、更換機油：

　　要進(jìn)行徹底的更換，因原來(lái)的機油含有微小的雜質(zhì)或質(zhì)量?降，以及新加的油品和原來(lái)的同一牌子、同一標號的機油，因兩種油品使用的基礎油和添加劑可能?同，因此會(huì )造成機油過(guò)早的變質(zhì)，失去作用。還有即使?同一廠(chǎng)家，同一牌子，同一標號的機油，也會(huì )有基礎油和添加劑的?同，徹底更換機油的步驟如?：

　　1、放油：應趁熱放出舊油；

　　2、清洗：放凈舊油后，加入新機油，數量相當與油面的1/3，然后急速運轉3分鐘?右，將油放凈；

　　3、加油：加入新機油的規定的刻度。

　　希望以上內容能給同樣騎小驢代步的朋友們使用機油帶來(lái)方便

　　另外：10W-30和10W-40都能適用-18攝氏度以上的溫度，但在在零?5-10攝氏度以?，確實(shí)已能感覺(jué)10W-40比10W-30要明顯地“稠”些(雖然10W這個(gè)?溫參數?一樣的)。

　?、蹤C油型號解釋

　　機油型號解釋

　　首先，簡(jiǎn)單地說(shuō)，可以這樣理解……

　　15表示冬天時(shí)，機油黏度為15號，40表示夏天機油時(shí)相當于40號機油的黏度。

　　1.冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，

　　符號W代表冬季?Winter(冬天)的縮寫(xiě)，

　　W前的數字越小，?溫粘度越小?溫流動(dòng)性越好，適用的最?氣溫越?；

　　2.夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數字越大其粘度越大，適用的最高氣溫越高；

　　3.冬夏通用油牌號分別為：

　　5W／20、 5W/30、 5W／40、 5W／50、

　　10W／20、 10W／30、 10W／40、 10W／50、

　　15W／20、 15W／30、 15W／40、 15W／50、

　　20W／20、 20W／30、 20W／40、 20W/50，

　　代表冬用部分的數字越小，代表夏季部分的數字越大者粘度越高，適用的氣溫范圍越大。

　　復雜地說(shuō)，?這樣的……

　　潤滑油的黏度?使用SAE等級別標識，SAE?英文“美國汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )”的縮寫(xiě)。

　　例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，

　　“W”表示winter(冬季)，其前面的數字越小說(shuō)明機油的?溫流動(dòng)性越好，

　　代表可供使用的環(huán)境溫度越?，在冷啟動(dòng)時(shí)對發(fā)動(dòng)機的保護能力越好；

　　“W”后面（一橫后面）的數字則?機油耐高溫性的指標，數值越大說(shuō)明機油在高溫?的保護性能越好。

　　較高黏度的機油對運動(dòng)系的阻力也相對較高，

　　?但耗費功率、增加油耗，而且機油溫度會(huì )升高，容易氧化、影響冷啟動(dòng)的保護。

　　象SAE40，SAE50這樣只有一組數值的?單級機油，?能在寒冷的冬季使用。

　　象SAE15W-40、SAE 5W-40這樣兩組數值都有，

　　15表示冬天時(shí)，機油黏度為15號，40表示夏天機油時(shí)相當于40號機油的黏度。

　　這就代表這種機油?先進(jìn)的"?級機油"，適合從?溫到高溫的廣泛區域，

　　黏度值會(huì )隨溫度的變化給予發(fā)動(dòng)機全面的保護。

　?。⊿AE） 適用的環(huán)境溫度（°C）

　　5w -30°C

　　10w -25°C

　　15w -20°C

　　20w -15°C

　　30 30°C

　　40 40°C

　　50 50°C

　　?級油的優(yōu)點(diǎn):

　　1.全年使用，延?發(fā)動(dòng)機壽命，減?磨損（減?冷啟動(dòng)引起的磨損）；

　　2.提高燃油經(jīng)濟性；

　　3.降?潤滑油消耗；

　　4.減?磨損；

　　5.提供良好?溫潤滑性；

　　6.更?的換油期；

　　7.大?數重負荷發(fā)動(dòng)機制造商推薦。

　　市場(chǎng)中現有的機油按SAE法分類(lèi)，單級機油：冬季用油有6種，夏季用油有4種，?級機油：冬夏通用油有16種。

　　冬季用油牌號分別為： 0W、5W、10W、15W、20W、25W；

　　夏季用油牌號分別為： 20、30、40、50；

　　冬夏通用油牌號分別為： 5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、

　　10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、

　　15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、

　　20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。

　　最后，附上一些關(guān)于機油指標的出處：

　　在機油罐的卷標上可以看到各種標示，一般來(lái)說(shuō)較常見(jiàn)到的有APl．ACEA和CCMC”等等認證。另外，較?見(jiàn)的也有ILSAC，以及各車(chē)廠(chǎng)自訂的認證。對于油品．每個(gè)人比較好奇的重點(diǎn)在于哪種油比較”優(yōu)”，這問(wèn)題的答案一定，機油品質(zhì)的好靠上述機構所通過(guò)的認證來(lái)判別，每種認證都有?同的規范和等級上的區別。而測試方法就?在特定的地點(diǎn)，以特定的引擎進(jìn)行各項代表實(shí)際行車(chē)狀況的仿真試驗．并在一定時(shí)間內完成測試后將引擎分解，然后檢測積碳、油污、腐蝕及磨損等’情況，再與標準樣本做比較。說(shuō)?這么?，其實(shí)各廠(chǎng)牌基礎油的技術(shù)與品質(zhì)相差，而各加添加劑的成分配方就變成油品好?的指針，各大油廠(chǎng)會(huì )將生產(chǎn)的油品送到具有公信力的機構測試與認證，所以這些機構的認證標志就成?機油品質(zhì)優(yōu)劣的指針。

　　(1)API:

　　API?最常見(jiàn)的機油國際認證規范標示，?American Petroleum lnstitute“美國石油工程學(xué)會(huì )”的縮寫(xiě)．通過(guò)APl測試認證的油品可以在機油瓶身標打上API的雙環(huán)標志，它區分機油等級標準主要依據油品的?溫流動(dòng)性、高溫清凈性，擴散過(guò)濾性，氧化穩定性、耐磨耗性，防腐蝕及防銹性．觸媒兼容性以及環(huán)保要求(這個(gè)部分后面會(huì )再提到)．目前共有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SL這11種等級，以SL等級為最新。S所代表的?汽油引擎．后面的英文字母為其等級區別，一般在罐身上所看到的標示方式為SJ／CF．斜線(xiàn)后的C所指的則?柴油引擎，分級方式與亦同，即字母順序越后面所代表的等級越高。

　　(2)CCMC

　　原本的歐洲油品認證規范組織CCMC在1996年正式改組為ACEA。CCMC為Coremittee OfCommon Mar—ketAutomobi，eConstructors，亦即"歐洲共同市場(chǎng)汽車(chē)制造委員會(huì )”，由CEC負責開(kāi)發(fā)燃料與潤滑油性能的試驗方法，再由CCMC進(jìn)行分級。CCMC所制訂的規格從最?級G1起一直到最高級的G4。G5，G代表汽油引擎．PD代表柴油引擎。值得注意的?G4所認證的油品局限于?溫流動(dòng)指數10W、15W與20W，但?W后面的高溫黏度指數則沒(méi)有限制，而G5所認證的油品只包括5W與10W。

　　(3)ACE

　　ACEA為Association des Constructeurs Europeens Automobiles，為原來(lái)的CCMC改組，于1996年1月1日正式稱(chēng)為ACEA，分為A1．A2，A3三級．ACEA的認證規范標準?由BMW。FlAT，FORD、GM、MERCEDS-BENZ、PORSCHE，RENAULT、SCANA、VW、VOLVO等車(chē)廠(chǎng)共同制訂，1996年取代CCMC，?過(guò)目前ACEA與CCMC的認證標示仍然并行使用，在許?油品的罐身上．我們仍然可以看到這兩種認證規范的出現。

　?。ㄒ陨衔恼录皵祿?lái)自互聯(lián)網(wǎng)，本人做個(gè)收集整理，沒(méi)有進(jìn)行刪改，有錯誤之處請及時(shí)糾正，謝謝?。?/p>

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　　【轉帖】日常保養盲區 更換機油的科學(xué)方法

　　評論轉發(fā) 中國網(wǎng)

　　更換機油?汽車(chē)養護中的重要項目，也?燃油費之外比較大的一筆開(kāi)支。無(wú)論?通過(guò)4S店、汽配市場(chǎng)或?專(zhuān)業(yè)機油品牌養護店更換，消費者難免都會(huì )遇到些消費盲區或者?易察覺(jué)的坑。在此我們支上幾招，力求讓車(chē)主能相對透明地選擇適合自己的消費方式。

　　在4S店更換貴但省事

　　4S店維修員一般會(huì )推薦車(chē)主使用原廠(chǎng)機油，并稱(chēng)這?指定機油。大部分汽車(chē)品牌4S店都規定客戶(hù)在質(zhì)保期間用原廠(chǎng)指定的機油，如果用其他(拷問(wèn))品牌油或者在4S店以外地方更換機油的話(huà)，萬(wàn)一質(zhì)保期間發(fā)動(dòng)機出現問(wèn)題予保修的。

　　●疑問(wèn)：原廠(chǎng)機油到底?什么油品?

　　●釋疑：本質(zhì)?礦物油，但同樣價(jià)錢(qián)可抵市場(chǎng)上的半成品油

　　清華大學(xué)清華汽車(chē)工程開(kāi)發(fā)研究院副教授杜永昌表示，從成本的角度考慮，目前大部分4S店都使用礦物油，實(shí)際上?4S店利用其在汽車(chē)養護市場(chǎng)上的優(yōu)勢地位對客戶(hù)進(jìn)行誤導，從而獲得高額利潤。

　　誠然，4S店提供的原廠(chǎng)專(zhuān)用機油基本上?符合該品牌車(chē)輛發(fā)動(dòng)機使用要求的，供應假冒偽劣產(chǎn)品的幾率也，車(chē)主可以放心使用。但在4S店更換礦物油的價(jià)錢(qián)，足以在市場(chǎng)上買(mǎi)到半合成機油。

　　廣本花鄉店售后服務(wù)經(jīng)理姜勇表示，其原廠(chǎng)機油實(shí)際上?機油供應商根據各廠(chǎng)家自身發(fā)動(dòng)機的特點(diǎn)，在某品牌機油的基礎上加入適當比例的具備抗高溫、防腐等作用的添加劑。這種打上標識的原廠(chǎng)機油本質(zhì)上仍?礦物油，只?加入?度身定做的添加劑配方。

　　目前許?4S店也會(huì )向車(chē)主推薦優(yōu)質(zhì)的全合成機油，但同樣的品牌，4S店比機油品牌專(zhuān)營(yíng)店的價(jià)格高大約1/3。

　　●支招：更換前咨詢(xún)清楚，換后檢查保養明細

　　有的4S店在首保期間給客戶(hù)免費更換機油時(shí)用的?原廠(chǎng)機油，但當客戶(hù)需要自費更換時(shí)，則會(huì )推薦或直接更換價(jià)格更高的半合成或全合成油。

　　車(chē)主在自費更換前最好問(wèn)清楚可選擇的機油品種及價(jià)格，更換完畢后仔細檢查費用明細，建議保留好首保時(shí)的單據，可以對比一?原廠(chǎng)機油和合成油的價(jià)格相差，再根據情況選擇。

　　除?奔馳、奧迪等高端品牌車(chē)型把殼牌、嘉實(shí)?等品牌產(chǎn)品作為指定機油外，一般的家用轎車(chē)用普通礦物油就可以?。

　　●盲區：舊機油故意?放完，私留?部分新機油

　　●支招：放油時(shí)在旁看10分鐘，換后要求出示用完的機油瓶

　　部分信譽(yù)?佳的小維修站和?數4S店維修工會(huì )偷機油，即舊機油故意?放完，添加新機油時(shí)就?必加滿(mǎn)4升，造成結余，他們一般會(huì )私吞掉1至2升。

　　實(shí)際上，舊機油完全放干凈太可能的，一般誤差在0.5L的范圍內屬于正常。有時(shí)間的話(huà)建議車(chē)主看?工人打開(kāi)油堵完全放完舊機油再離開(kāi)，這個(gè)時(shí)間最?也?會(huì )超過(guò)10分鐘。

　　另外，如4S店沒(méi)有主動(dòng)出示用完的機油空瓶，車(chē)主有權要求出示檢查。

　　汽配城淘貨便宜但高風(fēng)險

　　汽配用品城無(wú)疑?大家認為淘便宜貨的好地方。但在魚(yú)龍混雜的汽配用品市場(chǎng)，充斥?為數的水貨和假貨。

　　廣州某汽車(chē)維護公司的陳總工程師告訴記者，曾有人以30元一個(gè)的價(jià)格到該公司收購美孚、殼牌等著(zhù)名品牌機油的包裝瓶，可以預料，市場(chǎng)上會(huì )有部分機油假貨存在，其中大部分?打?水貨的名義銷(xiāo)售。

　　?年來(lái)在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的水貨機油，?來(lái)自泰國、中國臺灣等地。?法商家利用人們貪圖便宜又希望得到進(jìn)口機油的心態(tài)，用劣質(zhì)機油仿冒國外銷(xiāo)售的品牌機油，其實(shí)這種比市場(chǎng)售價(jià)?一半的機油，實(shí)為假貨的幾率高的。

　　一旦所謂水貨實(shí)為劣質(zhì)機油，因其黏度?符和各種添加劑的?足(甚至?以舊機油進(jìn)行過(guò)濾脫色，完全喪失潤滑功效)，將對發(fā)動(dòng)機造成極大損害，甚至令其報廢，這將得?償失。

　　同時(shí)別忘?，購買(mǎi)明知偷逃稅款的產(chǎn)品，將有觸犯國家法律的風(fēng)險。

　　找品牌養護店放心且性?xún)r(jià)比高

　　目前，品牌機油都在國內建立?自己的品牌汽車(chē)養護店，如果想為一些高端品牌車(chē)型選購較好的品牌機油，到這些養護店購買(mǎi)的產(chǎn)品價(jià)格會(huì )比4S店?大概1/3，但這些油會(huì )比普通礦物油貴。

　　自行購買(mǎi)更換需一定動(dòng)手能力

　　目前，有一部分車(chē)主和汽車(chē)俱樂(lè )部都流行DIY換機油活動(dòng)，之前曾有俱樂(lè )部以團購形式向品牌機油總經(jīng)銷(xiāo)商購買(mǎi)機油，折扣。這?一種最省錢(qián)的方法，有的4S店舉行過(guò)教車(chē)主自己更換機油的小比賽，有興趣的車(chē)主可以嘗試。

機油型號詳解：機油型號代表什么

　　相信大家對發(fā)動(dòng)機機油都有一定的了解，機油對發(fā)動(dòng)機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。當然，我們一定要嚴格按照規格型號等級來(lái)進(jìn)行添加更換，但仍有些萌新的車(chē)主，并不知道機油型號代表什么，那么我們就拿型號為5W/30作例子吧。

　　首先機油型號是含有“W”字母的，是代表winter（冬季）的意思。而“5”表示該機油在零下30度有可靠的低溫啟動(dòng)性，數字越小的話(huà)，機油的耐寒能力就越強。30則是代表100攝氏度時(shí)運動(dòng)粘度標準（9.3mm2/s到12.5mm2/s之間），但很多人卻誤以為是代表溫度的上限，所以這個(gè)誤區大家還是得知道一下的。

　　機油級別區分指南

　　我們經(jīng)?？吹降臋C油型號有0w40、5w40等，有些機油還會(huì )在前面加上等級符號如SL 5W30。不同標號的機油原則上沒(méi)有好壞之分，盲目的選擇等級高的機油，對于不同的車(chē)系可能會(huì )產(chǎn)生負面的效果。下面就來(lái)看下機油相關(guān)參數的知識：

　　1、汽油類(lèi)機油質(zhì)量等級：分為SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM。汽油品質(zhì)由前往后依次升高。其中S代表汽油的機油，后面的字母代表著(zhù)級別。（拓展：柴油類(lèi)機油符號為C，后續字母A-H也是按等級從低到高依次排列）

　　2、低溫粘度等級：分為0W、5W、10W、15W、20W、25W。數字越小，低溫冷啟動(dòng)性能越好。W是英文winter（冬季）的縮寫(xiě)，預示著(zhù)低溫。例如0W的機油會(huì )在-35℃的時(shí)候結冰，5W的機油則在-30℃就結冰了。

　　3、高溫黏度等級：它實(shí)際代表著(zhù)100℃時(shí)的粘度等級，分為20、 30、 40 、50 、60。數字越大，粘度越高。

　　4、冬夏通用型：像5W 40這樣低溫和高溫黏度等級同時(shí)出現的字樣，就代表著(zhù)是冬夏通用類(lèi)型。如今的車(chē)輛一般都加冬夏通用的機油，不用隨著(zhù)季節更替。

　　選擇適合自己愛(ài)車(chē)的機油

　　老司機都會(huì )按照自己的理解追究性?xún)r(jià)比，當然如果你真的害怕加錯機油傷害到自己的愛(ài)車(chē)，使用保養手冊上建議的機油標號即可。以下建議可供有需要的車(chē)主參考：

　　1、發(fā)動(dòng)機的結構

　　日系以及美系的車(chē)發(fā)動(dòng)機設計的比較精密，適合使用粘度不高的機油，諸如0W20、5W20這一類(lèi)的機油。德系車(chē)很多發(fā)動(dòng)機都是渦輪增壓的，選擇粘度表較高的機油5W20、5W30這一類(lèi)。國產(chǎn)車(chē)發(fā)動(dòng)機多借鑒于日系車(chē)，有些車(chē)型直接使用三菱的發(fā)動(dòng)機，因此在機油的選擇上可以參考日系車(chē)。

　　2、季節

　?、?冬季溫度較低，適合低溫黏度級別較低的機油，提高機油泵輸送機油的能力，預防冷啟動(dòng)對機械的磨損。

　?、?夏季溫度較高，適合高溫黏度級別較高的機油。此時(shí)機油黏度受溫度影響會(huì )變低，因此要提高黏度增加潤滑性，補償黏度對機械磨損的影響。

　　★拓展：【三種類(lèi)型機油論高低】

　　1、礦物油：這種油類(lèi)直接有地底下挖出來(lái)的原油提煉而成，含有較多的雜質(zhì)，價(jià)格自然也便宜。

　　2、半合成機油：在礦物油的基礎上加以氫裂變技術(shù)的應用，不管是性能還是純度方面都有了不小的改變。

　　3、全合成機油：這是人類(lèi)智慧的表現，采用各種天然物質(zhì)合成機油，根據需要改善機油分子的特性。在冷啟動(dòng)、節省燃油、延長(cháng)機械壽命等方面都有出色的表現，深得市場(chǎng)青睞，當然價(jià)格也貴不少。

　　相關(guān)熱搜：

　　1、京東自營(yíng)機油便宜之謎

　　2、5w30和5w40的區別哪個(gè)好

　　3、怎么看機油是全合成還是半合成

機油型號詳解：機油型號是什么意思

　　機油型號包括分級和黏度規格兩部分。機油型號通常表示粘度和品質(zhì)。具體解讀如下：潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文美國汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )的縮寫(xiě)。

　　粘度方面表示：

　　在機油的外包裝上，經(jīng)常會(huì )看到SAE和API。其中SAE是美國汽車(chē)工程協(xié)會(huì )的簡(jiǎn)稱(chēng)，API是美國石油協(xié)會(huì )的簡(jiǎn)稱(chēng)。SAE后邊的標號標明機油的粘度值，而API后邊的標號則標明機油的質(zhì)量級別。

　　10W-40就是它的SAE標準粘度值，這個(gè)粘度值首先表示這個(gè)機油是復級潤滑油(民用領(lǐng)域已經(jīng)基本沒(méi)有單級潤滑油了)，W代表WINTER冬天，W前面的數字是代表傾點(diǎn)溫度，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是結冰點(diǎn)溫度。10W的機油對應的結冰點(diǎn)溫度是-25℃，其它常見(jiàn)的0W是-35℃，5W是-30℃，15W是-20℃。W后面的數字代表機油在100℃時(shí)的運動(dòng)粘度，數值越高說(shuō)明粘度越高。40代表100攝氏度時(shí)運動(dòng)粘度標準為12.5mm2/s到16.3mm2/s之間，絕對不是某些坊間說(shuō)法所稱(chēng)可以在40℃之下使用。要知道，發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)的溫度不一定是取決于環(huán)境氣溫的，長(cháng)時(shí)間高轉行車(chē)發(fā)動(dòng)機溫度輕易就可以到達100℃，可我們還沒(méi)有100標號的潤滑油。

　　品質(zhì)方面表示：

　　SL/SL：表示汽油引擎車(chē)使用；

　　CF/CG：表示柴油引擎車(chē)使用。

　　具體如下：API(American Petroleum Institute)是美國石油學(xué)會(huì )的英文縮寫(xiě)，API等級代表發(fā)動(dòng)機油質(zhì)量的等級。它采用簡(jiǎn)單的代碼來(lái)描述發(fā)動(dòng)機機油的工作能力。

　　API發(fā)動(dòng)機油分為兩類(lèi)："S"開(kāi)頭系列代表汽油發(fā)動(dòng)機用油，規格有：API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。"C"開(kāi)頭系列代表柴油發(fā)動(dòng)機用油的規格有：API CA、CB、CC、 CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4。CI當"S"和"C"兩個(gè)字母同時(shí)存在，則表示此機油為汽柴通用型。

　　在S或C后面的字母表示的意義是：從"SA"一直到"SN"，每遞增一個(gè)字母，機油的性能都會(huì )優(yōu)于前一種，機油中會(huì )有更多用來(lái)保護發(fā)動(dòng)機的添加劑。字母越靠后，質(zhì)量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。

　?。▓D/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黎彩英）

機油型號詳解：機油知識：機油的型號含義，機油型號及分類(lèi)，機油型號解釋

　　[汽車(chē)機油知識]①機油的型號和含義;②機油型號及分類(lèi):③機油型號解釋

　　(閱讀后會(huì )基本理解機油型號與使用規程了: )

　?、贆C油的型號和含義機油的型號和含義(內部培訓資料) SAE是英文美國汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )”的縮寫(xiě),大家能看見(jiàn)機油罐上會(huì )有SAE40，SAE50或SAE15W-40. SAE5W-40這樣的標記，它代表美國汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )粘度等級。W代表冬季使用的機油，前面的數值越小，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，-橫后面的數值則代表非冬季使用系列，數值越大，可供使用的環(huán)境溫度越高。象SAE40, SAE50這樣只有一組數值的是單級機油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、 SAESW-40這樣兩組數值都有，這就代表這種機油是先進(jìn)的“多級機油"，適合從低溫到高溫的廣泛區域，粘度值會(huì )隨溫度的變化給予發(fā)動(dòng)機全面的保護。- 般說(shuō)來(lái)，可依據車(chē)輛所在地常年氣溫選擇機油，具體推薦如下:多級油的優(yōu)點(diǎn):

　　1.全年使用，延長(cháng)發(fā)動(dòng)機壽命，減少磨損(減少冷啟動(dòng)引起的磨;

　　2.提高燃油經(jīng)濟性;

　　3.降低潤滑油消耗;

　　4.減少磨損;

　　5.提供良好低溫潤滑性;

　　6.更長(cháng)的換油期;

　　7.大多數重負荷發(fā)動(dòng)機制造商推薦。API是美國石油學(xué)會(huì )的英文縮寫(xiě)，API等級代表發(fā)動(dòng)機油質(zhì)量的等級。它采用簡(jiǎn)單的代碼來(lái)描述發(fā)動(dòng)機機油的工作能力。API發(fā)動(dòng)機油分為兩類(lèi):"S"系列代表汽油發(fā)動(dòng)機用油;"C"系列代表柴油發(fā)動(dòng)機用油;當"S"和“C"兩個(gè)字母同時(shí)存在，則表示此機油為汽柴通用型。如"S"在前，則主要用于汽油發(fā)動(dòng)機。反之，則主要用于柴油發(fā)動(dòng)機。從"SA"- 直到"SJ", 每遞增一個(gè)字母， 機油的性能都會(huì )優(yōu)于前一種，機油中會(huì )有更多用來(lái)保護發(fā)動(dòng)機的添加劑。從"SA"- -直到"SL"。每遞塔一個(gè)字母， 機油的性能都會(huì )優(yōu)于前種，機油中會(huì )有更多用來(lái)保護發(fā)動(dòng)機的添加劑。字母越靠后,質(zhì)量等級越高,國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。目前市場(chǎng)上的發(fā)動(dòng)機機油分為礦物機油和合成機油。兩者區別在于基礎油不同。礦物油的基礎油是從原油中提煉的，合成油的基礎油則是通過(guò)化學(xué)合成的，與礦物油相比，合成油的抗高溫氧化、抗粘度變化、抗磨損能力更強。合成油的粘度變化受氣溫影響很小。所以既能在低溫環(huán)境中流動(dòng)順暢，也能在高溫環(huán)境中，保持適當的粘度，減少發(fā)動(dòng)機磨損。另外，合成油提煉純度高，在發(fā)動(dòng)機持續高溫運作下，不易氧化分解產(chǎn)生油泥和積碳，其劣化速度比礦物油慢50%，使用時(shí)效也更長(cháng)，一般使用礦物油的車(chē)行駛5000公里就必須換油，而合成機油，其換油里程可延至8000-10000公里。 機油的組成機油主要可分為基礎油和添加劑兩部分

　　基礎油:

　　(1) 礦物油一-lineral從原油中提煉而成的， 此種基礎油因受限于原油先天性質(zhì)，原油的來(lái)源，煉制技術(shù)，成本等等,在黏度指數，流動(dòng)點(diǎn)和氧化穩定度方面便有一定的限制要靠添加劑來(lái)改善。

　　(2) 合成油-Synthetic 就是把礦物基礎油用酯類(lèi)(Easter) 或聚烯類(lèi)( (PAOPoly-Alfa-0lefine) 來(lái)取代，再和添加劑參配，。就是合成機油，而若是基礎油全用酯類(lèi)或聚烯類(lèi)取代，便稱(chēng)為全合成機油(Fully Synthetic 0i1)若只有用部分則稱(chēng)為半合成機油(Partial Synthetic 0i1)。

　　(3)植物油-Vegetable 顧名思義就是從植物所提煉而成的，如黃豆油(Soybeam Oi1) )蓖麻油( (Castor 0i1)，而castor oi|使用較廣泛，因為它能夠在鐵或鋼的表面形成一層薄膜,現在有些試驗性的賽車(chē)用油即采用植物油。

　　(4) 動(dòng)物油一Animal 通常用在齒輪的潤滑上，如抹香鯨油(Sperm 0i1)有非常良好的抗磨和抗壓的特性，它用于多數的有限度滑動(dòng)的差速器。至于真正發(fā)揮機油功能的添加劑，則為了配合不同的基礎油的化學(xué)特性而稍作調整外，其功效是完全相同的。

　　添加劑:

　　(1) 清凈劑Detergent發(fā)動(dòng)機在高溫操作時(shí)會(huì )產(chǎn)生結膠(Vanish) 和積碳(Carbon) 的現象，這些必須靠機油中的清凈劑來(lái)清除，其成分為金屬鹽類(lèi)。

　　(2) 驅散劑- -Dispersant- -或稱(chēng)分散劑發(fā)動(dòng)機在低溫操作時(shí)，如非高速長(cháng)時(shí)間行駛，會(huì )產(chǎn)生所謂的油泥(Sludge) 為防止其“生,機油中必須添加驅散劑，將油泥均勻的分散在機油中避免油泥沉積在機油濾清器，汽[ ]推桿及活塞環(huán)上，造成潤滑油路不順而致使未被潤滑的部分造成磨損.

　　(3)抗氧化劑一Anti-0xidant機油在發(fā)動(dòng)機的高溫下， 特別容易與空氣造成氧化反應,機油氧化之后顏色會(huì )加深，黏度會(huì )提高，因而增加機油泵及發(fā)動(dòng)機的負荷，同時(shí)氧化之后產(chǎn)“生的有機酸也會(huì )腐蝕發(fā)動(dòng)機的零件，因此保持機油的氧化穩定性是很重要的，尤其是在極高溫的渦輪發(fā)動(dòng)機。

　　(4) 防銹添加劑-一Anti-Rust Additive為防止引擎的金屬零件生銹，理所當然必須添加防銹劑，此種添加劑的成份均含有一極性基(PolarRadical) , 利用分子間的極性吸附于金屬表面，保護金屬免受空氣,水分及鹽分侵蝕而生銹。

　　(5) 抗腐蝕添加劑一-Anti-Corrosion Additive與防銹添加劑-欄，但前者用于保護鐵族金屬(Ferrous Metal)之零件而后

　　者則用于保護非鐵金屬(Non-Ferrous Metal)和合金(Alloy) 零件免于硫份和有機酸之腐蝕。

　　(6) 黏度指數改善劑一-Viscosity Index Improver基礎油受限于原油之木質(zhì),其黏度指數只能藉提煉制程改善至-定程度之后便須靠黏度指數改善劑了，也因為黏度指數改善劑的發(fā)明才有復級黏度的機油產(chǎn)生。

　　(7) 流動(dòng)點(diǎn)抑制劑Pour Point Depressnat- 又稱(chēng)流動(dòng)點(diǎn)下降劑所調流動(dòng)點(diǎn)就是測定某-特定油料，當其開(kāi)始不能流動(dòng)的那一點(diǎn)溫度， 便是流動(dòng)點(diǎn)，機油中或多或少都會(huì )有一些蠟的成份蠟 雖然在基礎油煉制時(shí)已經(jīng)用溶劑消除，但仍然不能達100%) , 而這些蠟在低溫- -旦 成為品體固結時(shí)，會(huì )阻止機油的流動(dòng)，為了使引擎在冬天能夠順利啟動(dòng)，必須在機油中添加抑制劑使流動(dòng)點(diǎn)降低，阻止蠟份結品，，而適應寒冷的氣候。

　　(8) 抗磨損添加劑- -Anti-War Additive引擎在高溫高壓的情況下會(huì )出現所謂的接口潤滑(Boundary Lubrication)的情況，也就是金屬活動(dòng)面在高熱膨脹的情況下，將油膜擠開(kāi)，而形成金屬與金屬之間的直接摩擦，為防上這種情況產(chǎn)生，必須添加抗磨損添加劑這種添加劑在接觸金屬時(shí)，便發(fā)生化學(xué)作用，而產(chǎn)生-層保護膜來(lái)保護金屬使之在彼此接觸時(shí)兔于磨損。

　　(9) 消泡劑- Anti-Foaming Agent機油在發(fā)動(dòng)機內被反復的攪動(dòng)，自然會(huì )產(chǎn)生泡沫,而有泡沫的地方就是沒(méi)有油膜的地方,發(fā)動(dòng)機便失去保護，而另- -方面,有泡沫的地方,同時(shí)也代表與空氣的接觸面增大了，也加速其氧化,因此需添加消泡劑以避免泡沫之產(chǎn)生。

　　(10) 染色劑--Dye 其功能有E :

　　1.識別用，如汽車(chē)之自動(dòng)變速箱油(ATF : Automatic Transmission Fluid)均染成紅色，以便漏油時(shí)有利辨識維修:

　　2.行銷(xiāo)廣告用，例如日本的二行程機油大部分都染成淡藍色或紅色除了美觀(guān)外，并可用以廣告其潤滑油中之基礎油精練程度高，顏色淡，才有可能染色。

　　(11) 堿性添加劑-Alkaline Additive 又稱(chēng)總堿價(jià)提升劑(Total Base Number Booster)其作用在于提高潤滑油中堿性物質(zhì)的劑量其功效即是中和燃料(汽，柴油)中所含之硫份因燃燒后產(chǎn)生的酸性硫化物兔的汽缸內壁(Cylinder Wal1)及活寒環(huán)(Piston Ring)等被這些酸性物質(zhì)所腐蝕。

　　(12)極壓添加劑一- -Extreme Pressure Additive多為硫化物，氯或磷之添加劑，在發(fā)生接口潤滑時(shí)，能給予金屬良好的保護其能防止金屬面發(fā)生镕接(Welding) ，崩蝕(spalling) ，及咬痕(Galling) 等等，如市面上常有些潤滑油或油精的廣告宣稱(chēng)在轉動(dòng)的金屬上能夠承受多大的壓力，此類(lèi)便多半是靠極壓添加劑的功用。

　　(13) 乳化劑- -Emulsifying Agent乳化劑的目的在使潤滑油中的水分產(chǎn)生乳化現象，防止水分和金屬表面接觸而產(chǎn)生腐蝕作用，常用的乳化劑有菜仔油，牛油，金屬皂鹽等等。

　　(14) 中度極

　　壓添加劑Mid Extreme Pressure Improver-般為極性化合物， 對金屬表面不起化學(xué)作用，但分子的一端附著(zhù)于金屬表面極難分辨，所以能承受的負荷比純礦物油來(lái)的高也可以稱(chēng)為油性劑( (iliness Agent)。

　　(15)完全極壓添加劑- -Full Extreme Pressure Improver大多數完全極壓添加劑多含有硫磺，氯化磷的化合物適合添加在負荷高而且摩擦速度快的潤滑油上，但是只有在遇到重負荷的時(shí)候極性油膜被破壞產(chǎn)生高溫，而此高溫時(shí)完全極壓添加劑才會(huì )發(fā)生作用而形成化合物，在摩擦面之間形成- -層固體潤滑劑，代替已經(jīng)破壞的液體油膜,一般極壓添加劑都有緩和液體油膜被破壞的效果， 故亦稱(chēng)為油膜增強劑。

　　一、機油型號及分類(lèi);機油型號及分類(lèi)比如: SG10W/30含義分解如下:SG是美國石油學(xué)會(huì )(API) 的汽油機油質(zhì)量標準的一個(gè)等級:等級使用對象油品性能SA-般低負荷汽油機不要求添加劑提供保護的老式發(fā)動(dòng)機SB中負荷汽油機加入某些抗氧劑與抗磨劑SC用于1964-1967年生產(chǎn)的汽油車(chē)加入清靜分散劑與抗氧抗腐劑，要求防銹抗磨及抗高溫沉積性能SD用于1968- -1971年生產(chǎn) 的汽油車(chē)具有更好的減少低溫油泥與防銹性能SE用于1972年以后生產(chǎn)的汽油車(chē)具有更好的高溫抗氧化及抗低溫油泥性ST用于1980年以后生產(chǎn)的汽油車(chē)具有比SE更好的抗氧化及抗磨性能SG用于1989年以后生產(chǎn)的汽油車(chē)具有比SF更好的分散性及抗氧化性能SJ用于1994年以后生產(chǎn)的汽油車(chē)具有比SG更好的性能，試用于近年出廠(chǎng)的小汽車(chē)，若重節省燃料,降低油泥生成注意: SC- +SD-SE-→S- +SG- +SH-SJ隨著(zhù)機油的級別增高，它的添加劑的加入量也會(huì )隨著(zhù)增加。10W是關(guān)國汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )SAE) J300-1984機油粘度分級的冬季級別:

　　OW 5W 10W 15W20W 25W30是美國汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )SAD) J300-1984機油粘度分級的夏季級別:

　　二、象這種機油(SG10W/30等) 也稱(chēng)為多級油,多級機油其油品的粘溫性能好(潤滑汕的粘度大小隨溫度變化的特性成為粘溫性)。在溫度范圍跨度大時(shí)粘度變化小，可在一定地區冬夏通用， 是一年四季都可使用的油品。如5W/30 10W/30等。多級有具有良好的低溫啟動(dòng)性能，氣溫較低能使發(fā)動(dòng)機順利啟動(dòng)。防止發(fā)動(dòng)機的磨損，且節約燃料。

　　三、多級油中的W表示含義:機油牌號中W是英語(yǔ)冬天(winter) 的第一個(gè)字母，因此即表示冬天的意思。凡是在機油中有"W"適合在冬季使用。

　　四、既適合冬季使用，又能夏季使用，是全天候使用的機油故稱(chēng)為多級油。

　　五、多級油中的W前的數字表示機油的低溫流動(dòng)性，數字越小，低溫流動(dòng)性越好;分數下的數字則表示機油高溫粘度即100°C時(shí)的粘度。數字越大，機油的高溫粘度越大。

　　六、各種油品溫度的適用范圍: SAE 5W/30 -35--+30°C 5W/30中的30表示的不是溫度，是級別，但30#級別的機油適用的范圍是自然不境溫度30°C以下，以下的各點(diǎn)溫度同，上SAE 10W/30 -25一-- + 30°CSAE 15W/40-20-40°C SAE 20/40 -15+40°C SAE 30-10---30*CSAE 4010-- 40°C綜上所述，我們可以看到汽車(chē)潤滑油和摩托車(chē)潤滑油使用一個(gè)標準，同- 標號的油品(即使不是一個(gè)同一 個(gè)牌子的產(chǎn)品)在相同的溫度下，它們的粘度等各項指標完全相同，不存在誰(shuí)比誰(shuí)稀與稠的問(wèn)題(高溫下油品粘度變稀會(huì )對發(fā)動(dòng)機有很大危害，下面會(huì )有解答)。 汽車(chē)和摩托車(chē)的水箱溫度都是不能超過(guò)100C SAE粘度標準測定也為100°C環(huán)境下進(jìn)行)即保證了兩者發(fā)動(dòng)機的溫度，也保證了的油箱溫度，為發(fā)動(dòng)機提供正常的潤滑。當然摩托車(chē)與汽車(chē)的I工作環(huán)境確實(shí)存在著(zhù)很大的不同，但API的分級和SAE的粘度測定包括很多內容，如酸值、傾點(diǎn)灰分，總械值、閃點(diǎn)等項目，一個(gè)級別有一個(gè)級別的標準，而現在摩托車(chē)潤滑油與汽車(chē)潤滑油使用的是一個(gè)標準， 這說(shuō)明同一廠(chǎng)家、同一牌子同一標號.同一級別的摩托車(chē)潤滑油與汽車(chē)潤滑油的廠(chǎng)家相同、牌子相同、粘度相同、級別相同。

　　七、機油的粘度大小對車(chē)的影響:機油的粘度越大越好這種觀(guān)點(diǎn)是不對的。粘度過(guò)大會(huì )造成:

　　1.發(fā)動(dòng)機低溫啟動(dòng)困難，在發(fā)動(dòng)機低溫啟動(dòng)是上油太慢，油壓雖高,但機油的通過(guò)量并不多，油的泵送性差，是發(fā)動(dòng)機白啟動(dòng)到機油進(jìn)入摩擦面這段時(shí)間的磨損量增加。

　　2、 清洗作用差。機油粘度大，油的循環(huán)速度慢，通過(guò)濾清器的次數也就減少，不能及時(shí)的把磨損下來(lái)的金屬磨削、炭粒、塵土等雜質(zhì)從摩擦面帶走。

　　3. 冷卻作用差，機油粘度大,流動(dòng)性差，循環(huán)速度慢，從摩擦表面帶走的熱量的速度也就慢，易使發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。

　　4、殘炭高,粘度過(guò)大，它的殘炭顆粒流大，凝固點(diǎn)就高，容易堵塞油路。機油粘度過(guò)小的危害:

　　1.油膜不夠，容易破壞，在高溫摩擦表面上，不易形成足夠厚度的油膜，油膜的承受力差，在載荷作用 下容易別破壞,使機件得不到正常的潤滑，增加磨損。

　　2、密封不好。粘度過(guò)小，密封性就差，汽缸容易漏氣,不僅會(huì )使功率下降，還易使廢氣竄入油箱，使機油稀釋和污染。

　　3.增大機油消耗量，機油粘度小，密封不好，容易使汽缸壁上的機油竄入燃燒室，造成機油燃燒不但增加了機油的消耗量，還造成燃燒室積碳增加，發(fā)動(dòng)機功率下降。因此要選擇適宜的粘度,在零件摩擦表面上能夠形成足夠厚度的油膜。

　　八、更換機油:

　　要進(jìn)行徹底的更換，因原來(lái)的機油含有微小的雜質(zhì)或質(zhì)量下降，以及新加的油品和原來(lái)的不是同一牌子、同一標號的機油，因兩種油品使用的基礎油和添加劑可能不同，因此會(huì )造成機油過(guò)早的變質(zhì)，失去作用。還有即使是同一廠(chǎng)家，同一牌子,不是同一標號的機油，也會(huì )有基礎油和添加劑的不同，徹底更換機油的步驟如下:

　　1.放油:應趁熱放出舊油:

　　2.清洗:放凈舊油后，加入新機油，數量相當與油面的1/3然后急速運轉3分鐘左右,將油放凈;

　　3.加油:加入新機油的規定的刻度。希望以上內容能給同樣騎小驢代步的朋友們使用機油帶來(lái)方便另外: 10w-30和10W-40都能適用18攝氏度以上的溫度，但在在零下5-10攝氏度以下，確實(shí)已能感覺(jué)10W-40比10W-30要明顯地"稠"些(雖然10W這個(gè)低溫參數是-樣的)。③機油型號解釋機油型號解釋首先,簡(jiǎn)單地說(shuō)，可以這樣理解..15表示冬天時(shí)，機油黏度為15號, 40表示夏天機油時(shí)相當于40號機油的黏度。1.冬季用油牌號分別為:0W.5w. 10W、15W. 20W. 25W,符號W代表冬季是winter (冬天)的縮寫(xiě)，W前的數字越小，低溫粘度越小低溫流動(dòng)性越好，適用的最低氣溫越低;2.夏季用油牌號分別為:20.30. 40. 50,數字越大其粘度越大，適用的最高氣溫越高;3.冬夏通用汕牌號分別為: 5W/20、5W/30. 5W/40、 5w/50. 10W/20. 10W/30. 10W/40. 10w/50. 15W/20. 15W/30. 15W/40. 15W/50、 20W/20. 20W/30. 20W/40、 20W/50,代表冬用部分的數字越小，代表夏季部分的數字越大者粘度越高，適用的氣溫范圍越大。復雜地說(shuō)，是這樣的..潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文"美國汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )"的縮寫(xiě)。例如SAE40, SAE50或SAE15W-40. SAE5W-40, "W"表示winter (冬季) , 其前面的數字越小說(shuō)明機油的低溫汽動(dòng)性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動(dòng)時(shí)對發(fā)動(dòng)機的保護能力越好:;"W"后面(- -橫后面)的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說(shuō)明機油在高溫下的保護性能越好。較高黏度的機油對運動(dòng)系的阻力也相對較高，不但耗費功率、增加油耗，而且機油溫度會(huì )升高，容易氧化影響冷啟動(dòng)的保護。象SAE40, SAE50這樣只有一 組數值的是單級機油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40. SAE 5W-40這樣兩組數值都有，15表示冬天時(shí)，機油黏度為15號，40表示夏天機油時(shí)相當于40號機油的黏度。這就代表這種機油是先進(jìn)的“多級機油"，適合從低溫到高溫的廣泛區域，黏度值會(huì )隨溫度的變化給予發(fā)動(dòng)機全面的保護。(SAE) 適用的環(huán)境溫度(eC) 5w-30°C10w-25°C15w-20°C20w-15°C3030°C4040*C5050*C 多級油的優(yōu)點(diǎn): 1.全年使用，延長(cháng)發(fā)動(dòng)機壽命，減少磨損(減少冷啟動(dòng)引起的磨損) ;2.提高燃油經(jīng)濟性: 3.降低潤滑油消耗;

　　4.減少磨損;

　　5.提供良好低溫潤滑性;

　　6.,更長(cháng)的換油期;

　　7.大多數重負荷發(fā)動(dòng)機制造商推薦。市場(chǎng)中現有的機油按SAE法分類(lèi)，單級機油:冬季用油有6種，夏季用油有4種，多級機油:冬夏通用油有16種。冬季用油牌號分別為: 0W.5W. 10W. 15W. 20W. 25w;夏季用油牌號分別為:20. 30、 40. 50: 冬夏通用油牌號分別為: 5W-20、 5W-30、 5W-140、 5W-50、 10OW-20、 10W-30、 10W-40、 10OW-50、 15W-20、 15W-30.15W-40、15W-50、 20W-20、 20W30. 20W-40. 20W-50。 最后，附上一些關(guān)于機油指標的出處:在機油罐的卷標上可以看到各種標示，-般來(lái)說(shuō)較常見(jiàn)到的有AP1.ACEA和COMC"等等認證。另外，較少見(jiàn)的也有ILSAC,以及各車(chē)廠(chǎng)自訂的認證。對于油品.每個(gè)人比較好奇的重點(diǎn)在于哪種油比較"優(yōu)"，這問(wèn)題的答案是不定，機油品質(zhì)的好壞是靠上述機構所通過(guò)的認證來(lái)判別，每種認證都有不同的規范和等級上的區別。而測試方法就是在特定的地點(diǎn)，以特定的引擎進(jìn)行各項代表實(shí)際行車(chē)狀況的仿真試驗.并在一定時(shí)間內完成測試后將引擎分解，然后檢測積碳、油污、腐蝕及磨損等'情況，再與標準樣本做比較。說(shuō)了這么多,其實(shí)各廠(chǎng)牌基礎油的技術(shù)與品質(zhì)相差不遠，而各加添加劑的成分配方就變成油品好壞的指針，各大油廠(chǎng)會(huì )將生產(chǎn)的油品送到具有公信力的機構測試與認證，所以這些機構的認證標志就成了機油品質(zhì)優(yōu)劣的指針。

　　(1) API : API是最常見(jiàn)的機油國際認證規范標示，是American Petroleum Institute' 美國石油工程學(xué)會(huì )"的縮寫(xiě)通過(guò)AP1|測試認證的油品可以在機油瓶身標打上API的雙不標志，它區分機油等級標準主要依據油品的低溫流動(dòng)性、高溫清凈性，擴散過(guò)濾性，氧化穩定性、耐磨耗性，防腐蝕及防銹性.觸煤兼容性以及環(huán)保要求(這個(gè)部分后面會(huì )再提到) .目前共有SA. SB. SC. SD. SE. SF. SG. SH. SJ. SL. SL這11種等級，以SL等級為最新。S所代表的是汽油引擎后面的英文字母為其等級區別，- 般在罐身上所看到的標示方式為SJ/CF.斜線(xiàn)后的C所指的則是柴油引擎，分級方式與亦同，即字母順序越后面所代表的等級越高。

　　(2) CCMC原本的歐洲油品認證規范組織COMC在1996年正式改組為ACEA。CMC為Coremittee OfCommon Mar- ketAutomobi, eConstructors, 亦即"歐洲共同市場(chǎng)汽車(chē)制造委員會(huì )"，由CEC負責開(kāi)發(fā)燃料與潤滑油性能的試驗方法，再由CCMC進(jìn)行分級。COMC所制訂的規格從最低級G1起一-直到最高級的G4。G5， G代表汽油引擎，PD代表柴油引擎。值得注意的是G4所認證的油品局限于低溫流動(dòng)指數10W. 15W與20,但是W后面的高溫黏度指數則沒(méi)有狠制，而G5所認證的油品只包括5W與10W。

　　(3) ACE ACEA為Assciation des ConstructeursEuropeens Automobiles,為原來(lái)的COMC改組，于1996年1月1日正式稱(chēng)為ACEA，分為AL.A2， A3三級.ACEA的認證規范標準是由BW。FIAT, FORD. GM. MERCEDS-BENZ. PORSCIE， RENAULT. SCANA. Vw、VOLVO等車(chē)廠(chǎng)共同制訂，1996年取代COMC,不過(guò)目前ACEA與COMC的認證標示仍然并行使用，在許多油品的罐身上我們仍然可以看到這兩種認證規范的出現。

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