羅茨鼓風(fēng)機理論流量：如何解決羅茨鼓風(fēng)機在運行中流量過(guò)多或過(guò)少現象？

　　原標題：如何解決羅茨鼓風(fēng)機在運行中流量過(guò)多或過(guò)少現象？

　　羅茨風(fēng)機在運行過(guò)程中常常出現流量過(guò)多或不足的現象，產(chǎn)生這種現象的原因主要是由于管網(wǎng)中的阻力時(shí)大時(shí)小，或羅茨鼓風(fēng)機（在飛動(dòng)區域工作原因等緣故；如果在使用過(guò)程中，在較長(cháng)時(shí)間內流量逐漸減小，或在較短時(shí)間內流量突然減少，這主要有管網(wǎng)堵塞造成的。

　　三葉羅茨鼓風(fēng)機在安裝后，進(jìn)行正式運轉時(shí)就發(fā)生流量過(guò)大或不足現象，其主要原因有下列兩點(diǎn)：

　?。?）管網(wǎng)阻力實(shí)際值與計算值相差過(guò)大。由一般管網(wǎng)特性方程式p=kq2（k為阻力系數）可知，如實(shí)際值k小于計算值k時(shí)，流量增大；反之，則流量減少，如圖a。

　?。?）選擇時(shí)未參考羅茨鼓風(fēng)機本身的全壓值偏差△p的影響。當羅茨風(fēng)機實(shí)際全壓為正偏差時(shí)，則流量增大；為負偏差時(shí)，則流量減少，如圖b。

　　在羅茨鼓風(fēng)機新安裝后正式運轉時(shí)，或在使用過(guò)程中發(fā)生流量過(guò)大或過(guò)小時(shí)，可采用下列方法解決：

　?。?）利用節流裝置的啟閉度以調節流量。

　?。?）利用增降羅茨鼓風(fēng)機的轉速以增減流量。

　?。?）利用調換新的壓力較高或較低的風(fēng)機以增減流量。

　?。?）改變管網(wǎng)，使管網(wǎng)阻力系數k減小來(lái)增大流量。

　　必須指出的是：一般都是采用節流裝置來(lái)調節流量的方法，但當實(shí)際流量比所需流量大很多時(shí)，這種方法浪費電力過(guò)多很不經(jīng)濟。如果條件允許時(shí)，通常采用降低風(fēng)機轉速或調換壓力較低的風(fēng)機。

　　當節流裝置全開(kāi)時(shí)，流量仍過(guò)小，此時(shí)節流裝置已失去節流作用，故應設法改變管網(wǎng)阻力系數減少以增加流量，也可采用增高風(fēng)機轉速和調換壓力較高的風(fēng)機，但電動(dòng)機直聯(lián)和聯(lián)軸器直聯(lián)的風(fēng)機一般不能改變轉速，只有帶傳動(dòng)的風(fēng)機可借改變帶輪直徑的大小以增減變速，但風(fēng)機的最大轉速不可超過(guò)性能自身的最高轉速。

　　其他流量過(guò)多或不足的原因和處理方法如下：

　　?（1）傳動(dòng)帶松動(dòng)，轉速降低，或原動(dòng)機轉速下降。需調整或更換傳動(dòng)帶，查找原動(dòng)機轉速降低的原因并消除。

　?。?）管道法蘭漏氣。需更換法蘭襯墊。

　?。?）軸封裝置漏氣。需修復軸封裝置。

　?。?）安全閥漏氣。需研磨或更換密封環(huán)。

　?。?）轉子各部分間隙大于規定技術(shù)要求。需調整各部分間隙。

　?。?）進(jìn)口氣體過(guò)濾器堵塞。需清理氣體過(guò)濾器。

　?。?）風(fēng)機任一段的吸入口氣體溫度過(guò)高。需調整冷卻水量，必要時(shí)清洗冷卻器。

　?。?）密封間隙過(guò)大。需調整間隙。

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羅茨鼓風(fēng)機理論流量：羅茨鼓風(fēng)機流量特性的規律及應用

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羅茨鼓風(fēng)機理論流量：羅茨鼓風(fēng)機理論流量為何大于實(shí)際流量？

　　實(shí)際流量小于理論流量，其影響因素有：

　?、賰刃孤p失

　　在進(jìn)、排氣壓差的作用下，排氣腔的部分氣體，通過(guò)轉子間隙回流到進(jìn)氣腔。

　?、谕庑孤p失

　　在機殼內、外壓差的作用下，氣體通過(guò)軸端間隙，從鼓風(fēng)機的排氣腔往外面泄漏，或者從大氣往真空泵內部泄漏。

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　　壓縮升溫后的氣體泄漏到進(jìn)氣腔內，對來(lái)自進(jìn)氣口的氣體有一定的加熱作用，使其比容增大，質(zhì)量流童下降。

　?、軝C件傳熱

　　在壓縮熱的作用下，葉輪和機殼的溫度都會(huì )升高，來(lái)自進(jìn)氣口的氣體與之接觸時(shí)也會(huì )升溫膨脹。

　?、輾怏w壓力損失

　　氣體流動(dòng)時(shí)存在一定的壓力損失，這些損失要轉化為熱量被氣體所吸收，使氣體升溫膨脹。HdFj11. coM

　　其中，①、②兩項因素直接影響實(shí)際流量大小，③-⑤項為影響實(shí)際流量的間接因素。在流量測定過(guò)程中，很難將上述各種因素的影響區別開(kāi)來(lái)。

　　在轉速一定的情況下，流量隨升壓（或壓力比）增大而略有減小，這是由于泄漏流量隨升壓升高而增大的緣故；在升壓一定的條件下，流量隨轉速提高而增大，不同轉速下的流量曲線(xiàn)大致上相互平行，這是由于理論流量與轉速成正比，而泄漏流量與轉速關(guān)系不大的緣故。

　　錦工風(fēng)機生產(chǎn)羅茨鼓風(fēng)機已經(jīng)有10多年的時(shí)間，如果您有羅茨鼓風(fēng)機的采購問(wèn)題，可以聯(lián)系我們的全國免費客服熱線(xiàn)

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羅茨鼓風(fēng)機理論流量：羅茨鼓風(fēng)機理論流量為何大于現實(shí)流量？--錦工風(fēng)機

　　現實(shí)流量小于理論流量，其影響因素有：

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　　在進(jìn)、排氣壓差的作用下，排氣腔的部門(mén)氣體，通過(guò)轉子間隙回流到進(jìn)氣腔。

　?、谕庑孤稉p失

　　在機殼內、外壓差的作用下，氣體通過(guò)軸端間隙，從鼓風(fēng)機的排氣腔往外面泄露，或者從大氣往真空泵內部泄露。

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　　壓縮升溫后的氣體泄露到進(jìn)氣腔內，對來(lái)自進(jìn)氣口的氣體有一定的加熱作用，使其比容增大，質(zhì)量流童下降。

　?、軝C件傳熱

　　在壓縮熱的作用下，葉輪和機殼的溫度都市升高，來(lái)自進(jìn)氣口的氣體與之接觸時(shí)也會(huì )升溫膨脹。

　?、輾怏w壓力損失

　　氣體流動(dòng)時(shí)存在一定的壓力損失，這些損失要轉化為熱量被氣體所吸收，使氣體升溫膨脹。HdFj11. coM

　　其中，①、②兩項因素直接影響現實(shí)流量巨細，③-⑤項為影響現實(shí)流量的間接因素。在流量測定過(guò)程中，很難將上述各種因素的影響區別開(kāi)來(lái)。

　　在轉速一定的情況下，流量隨升壓（或壓力比）增大而略有減小，這是由于泄露流量隨升壓升高而增大的緣故；在升壓一定的條件下，流量隨轉速提高而增大，差別轉速下的流量曲線(xiàn)大致上相互平行，這是由于理論流量與轉速成正比，而泄露流量與轉速關(guān)系不大的緣故。

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