雙油箱羅茨鼓風(fēng)機：雙油箱羅茨風(fēng)機

　　雙油箱羅茨風(fēng)機改變了潤滑方式，采用兩端油潤滑方式，潤滑更充分，可提高軸承使用壽命，減少軸承磨損，使羅茨風(fēng)機運轉更加可靠，使用壽命長(cháng)，主要由機殼、墻板、葉輪、油箱、消聲器等結構組成，可根據輸送介質(zhì)特性選擇迷宮密封、漲圈密封、填料密封、機械密封等不同的密封方式。

　　龍鼓雙油箱羅茨風(fēng)機與普通單油箱羅茨風(fēng)機相比，改變了潤滑方式，采用兩端機油潤滑的方式，潤滑更充分，可有效避免因軸承損壞而導致風(fēng)機轉子損壞的頻率，提高軸承的使用壽命。

　　1、機械磨損小、溫度低、強度高

　　龍鼓雙油箱羅茨風(fēng)機潤滑充分，摩擦系數小，機械磨損小，能夠有效降低風(fēng)機溫度，加強風(fēng)機主要部件的抗機械疲勞強度。

　　2、噪音低

　　龍鼓雙油箱羅茨風(fēng)機噪音低、風(fēng)機進(jìn)-排氣口采用螺旋形狀，使進(jìn)、排風(fēng)過(guò)程按螺旋線(xiàn)的方向循序切入，可有效避免舊式羅茨鼓風(fēng)機排風(fēng)時(shí)瞬間爆發(fā)的脈動(dòng)噪音和振動(dòng)。

　　3、故障率低、維護簡(jiǎn)單

　　龍鼓雙油箱羅茨風(fēng)機驅動(dòng)端跟齒端均有單獨油箱，機械體完全侵泡在機油中，而且油箱下端均有油窗用來(lái)觀(guān)察機油的狀況，操作簡(jiǎn)單易維護，可長(cháng)時(shí)間連續運行，運轉可靠故障率低。

　　單油箱型：這個(gè)類(lèi)型日常使用較為廣泛的，基本上十個(gè)用戶(hù)里8個(gè)用的是單油箱，說(shuō)明了其應用的十分多！當客戶(hù)在9.8-58.8kpa風(fēng)壓的工作環(huán)境下使用，那么小編也推薦使用單油箱的羅茨鼓風(fēng)機就足夠了，畢竟在價(jià)格上與雙油箱還差著(zhù)一部分，比較經(jīng)濟的考慮！在日常使用中主要注意哪些問(wèn)題呢？單油箱的在使用的時(shí)候一側是需要加入N220負荷齒輪油的，另一側是加入的油脂（我們俗稱(chēng)黃油）通過(guò)外置的工具進(jìn)行輔助加油！每隔2-3個(gè)月左右就要加一次！要維護好齒輪的潤滑和磨損。

　　雙油箱型：對于有些用戶(hù)覺(jué)得在使用單油箱的時(shí)候，后期的加油十分的麻煩，可能想更長(cháng)的一段時(shí)間內免加油！減少加油的頻次，所以部分用戶(hù)會(huì )選擇雙油箱型，但是這個(gè)不是選擇雙油箱唯一的理由。當風(fēng)機工作的環(huán)境壓力在60-70kpa之間，小編也主動(dòng)推薦用戶(hù)采用雙油箱的。通過(guò)這種的方法就是為了降低風(fēng)機齒輪部分以及整機的運轉溫度！所以很有必要使用雙油箱的！

　　羅茨鼓風(fēng)機由斷面近乎橢圓的機殼與兩側墻板組合成一個(gè)氣缸，上端的開(kāi)口為進(jìn)氣口，下端為排氣口。一對轉子水平安置在汽缸內，借助一對同步齒輪作反向旋轉，保持相互無(wú)接觸的嚙合，氣體隨著(zhù)旋轉葉輪（即轉子）型面與機殼所形成的工作容積，由進(jìn)氣口推向排氣口排出。羅茨風(fēng)機是一種雙葉輪同步壓縮機械，每個(gè)三葉型轉子用兩個(gè)軸承支承，利用一對同步齒輪，使兩個(gè)轉子的相對位置始終保持不變。屬容積式鼓風(fēng)機，具有強制輸氣特征。三葉羅茨風(fēng)機作為回轉式機械，具有比較穩定的工作特性，三葉羅茨風(fēng)機轉子與轉子、轉子與泵體、轉子與側蓋之間都有微小間隙，因而工作腔內沒(méi)有摩擦，無(wú)接觸磨損部分；羅茨風(fēng)機經(jīng)濟耐用，無(wú)需潤滑，使用壽命長(cháng)，動(dòng)力平衡性好。運轉一周有六次吸排氣過(guò)程，容積效率高。結構簡(jiǎn)單，使用維護方便，不需要內部潤滑，輸送的介質(zhì)不含油等特點(diǎn)。泵轉子的支承采用了可靠的消隙結構，轉動(dòng)部件作細致的動(dòng)平衡，并采用高精度的斜齒輪，因此，運行平穩，噪聲低，使用更加可靠，可在高壓差下長(cháng)期運行。

　　LGSR50型

　　9.8-70

　　0.5-2

　　0.75-4

　　LGSR65型

　　9.8-70

　　1-2.5

　　0.75-5.5

　　LGSR80型

　　9.8-100

　　2.5-4

　　2.2-7.5

　　LGSR100型

　　9.8-100

　　3-6

　　3-11

　　LGSR125型

　　9.8-100

　　5-9.5

　　5.5-18.5

　　LGSR150型

　　9.8-100

　　10-22

　　7.5-37

　　LGSR175型

　　9.8-50

　　19.65-34

　　11-55

　　LGSR200型

　　9.8-100

　　27-56

　　15-110

　　LGSR250型

　　9.8-100

　　60-90

　　30-160

　　LGSR300型

　　9.8-100

　　90-130

　　37-200

　　LGSR350型

　　9.8-100

　　80-116.82

　　55-160

雙油箱羅茨鼓風(fēng)機：羅茨風(fēng)機的結構組成

　　山東龍鼓羅茨風(fēng)機的結構組成主要有以下及部分：機頭部分、電機、風(fēng)機氣缸、轉子部分、齒輪、軸承及軸密封及其它配件，由于羅茨風(fēng)機種類(lèi)多，有二葉羅茨風(fēng)機、三葉羅茨風(fēng)機、逆流冷卻風(fēng)機、雙油箱羅茨風(fēng)機等眾多規格型號，羅茨風(fēng)機結構組成也會(huì )有所區別。

　　1、機頭部：羅茨風(fēng)機機頭部分主要由風(fēng)機機殼、葉輪、油箱、齒輪、皮帶輪、軸承等結構組成，這是羅茨風(fēng)機設備的主要組成部分，日常操作使用中重點(diǎn)維護保養的部分；

　　2、風(fēng)機電機：根據不同規格型號及不同結構用途，其電機差別較大。羅茨風(fēng)機電機主要根據所需求的技術(shù)要求選擇，如普通電機、防爆電機等。通常情況下，電機的大小型號要與羅茨風(fēng)機機頭的規格相匹配，需要多大壓力和流量的風(fēng)機，也應配套相對應的風(fēng)機電機。

　　3、風(fēng)機氣缸：羅茨風(fēng)機氣缸主要是由整體式鑄鐵機殼和兩塊帶側板的墻板合圍組合而成，風(fēng)機機殼有進(jìn)氣口和排氣口，側板主要起定位的作用。

　　4、風(fēng)機轉子：羅茨風(fēng)機轉子部分分為主動(dòng)轉子和從動(dòng)轉子部分，它是葉輪與軸的熱套結合體。葉輪型線(xiàn)主要由圓弧線(xiàn)、圓弧包絡(luò )線(xiàn)及擺線(xiàn)等組合而成。轉子壓軸后應當進(jìn)行平衡校正。

　　5、齒輪：羅茨風(fēng)機齒輪主要分為主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪兩種，數控精加工而成。風(fēng)機齒輪軸向定位采用錐度配合，材料主要由CrMo鋼經(jīng)滲碳、淬火后再精磨加工而成。齒輪不僅要確保風(fēng)機主動(dòng)轉子和從動(dòng)轉子的同步和間隙的分配，而且要傳遞一半的驅動(dòng)功率，對精度要求高。

　　6、軸承：風(fēng)機軸承主要起主動(dòng)轉子和從動(dòng)轉子部軸向定位及支撐的作用，精度高；軸密封主要采用迷宮軸向密封，密封性好，不易發(fā)生漏氣現象，安全可靠，可長(cháng)時(shí)間連續運行。

　　7、羅茨風(fēng)機的其它配件：進(jìn)出口消音器、底座、止回閥、冷卻器、消音房等，根據不同工況及工藝要求靈活定制。山東龍鼓生產(chǎn)各類(lèi)LGSR羅茨風(fēng)機設備，歡迎來(lái)電咨詢(xún)：

雙油箱羅茨鼓風(fēng)機：羅茨鼓風(fēng)機單油箱和雙油箱的區別！

　　原標題：羅茨鼓風(fēng)機單油箱和雙油箱的區別！

　　單油箱型：這個(gè)類(lèi)型日常使用較為廣泛的，基本上十個(gè)用戶(hù)里8個(gè)用的是單油箱，說(shuō)明了其應用的十分多！當客戶(hù)在9.8-58.8kpa風(fēng)壓的工作環(huán)境下使用，那么小編也推薦使用單油箱的羅茨鼓風(fēng)機就足夠了，畢竟在價(jià)格上與雙油箱還差著(zhù)一部分，比較經(jīng)濟的考慮！在日常使用中主要注意哪些問(wèn)題呢？單油箱的在使用的時(shí)候一側是需要加入N220負荷齒輪油的，另一側是加入的油脂（我們俗稱(chēng)黃油）通過(guò)外置的工具進(jìn)行輔助加油！每隔2-3個(gè)月左右就要加一次！要維護好齒輪的潤滑和磨損。

　　雙油箱型：對于有些用戶(hù)覺(jué)得在使用單油箱的時(shí)候，后期的加油十分的麻煩，可能想更長(cháng)的一段時(shí)間內免加油！減少加油的頻次，所以部分用戶(hù)會(huì )選擇雙油箱型，但是這個(gè)不是選擇雙油箱唯一的理由。當風(fēng)機工作的環(huán)境壓力在60-70kpa之間，小編也主動(dòng)推薦用戶(hù)采用雙油箱的。通過(guò)這種的方法就是為了降低風(fēng)機齒輪部分以及整機的運轉溫度！所以很有必要使用雙油箱的！在價(jià)格上要比單的貴幾百塊錢(qián)！

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雙油箱羅茨鼓風(fēng)機：西安雙油箱羅茨鼓風(fēng)機專(zhuān)業(yè)研發(fā),陜西羅茨風(fēng)機服務(wù)滿(mǎn)意

　　錦工機械有限公司為您詳細解讀ddNUUb雙油箱羅茨鼓風(fēng)機專(zhuān)業(yè)研發(fā),羅茨風(fēng)機服務(wù)滿(mǎn)意的詳情,基本原理：羅茨鼓風(fēng)機系屬容積回轉鼓風(fēng)機。這種壓縮機靠轉子軸端的同步齒輪使兩轉子保持嚙合。轉子上每一凹入的曲面部分與氣缸內壁組成工作容積，在轉子回轉過(guò)程中從吸氣口帶走氣體，當移到排氣口附近與排氣口相連通的瞬時(shí)，因有較高壓力的氣體回流，這時(shí)工作容積中的壓力突然升高，然后將氣體輸送到排氣。兩轉子互不接觸，它們之間靠嚴密控制的間隙實(shí)現密封，故排出的氣體不受潤滑油污染。 否則羅茨風(fēng)機齒輪、軸承會(huì )受到嚴重沖擊 , 甚至損壞。

　?、贉p輕羅茨風(fēng)機自身振動(dòng)是控制治理低頻噪聲的治本辦法，一般從制造羅茨風(fēng)機的外殼材料入手，宜選用鑄鐵，以增加自重和外殼厚度減小自振;在羅茨風(fēng)機的進(jìn)、出風(fēng)管接頭處設置柔性波紋管減振接頭，降低羅茨風(fēng)機振動(dòng)傳遞到空氣管道上產(chǎn)生的輻射噪聲;中小型羅茨風(fēng)機一般都在基座上加設減振器，效果明顯。

　　輸送時(shí)介質(zhì)不含油。結構簡(jiǎn)單、維修方便、使用壽命長(cháng)、整機振動(dòng)小。真空泵。由于周期性的吸、排氣和瞬時(shí)等容壓縮造成氣流速度和壓力的脈動(dòng)，因而會(huì )產(chǎn)生較大的氣體噪聲。此外，轉子之間和轉子與氣缸之間的間隙會(huì )造成氣體泄漏，從而使效率降低。羅茨鼓風(fēng)機的排氣量為0.15～150立方米/分，轉速為 150～3000轉/分。單級壓比通常小于1.7，可達2.1，可以多級串聯(lián)使用。有時(shí)為了真空體系管道安裝銜接便利，可將排氣口從水平方向接出，即進(jìn)、排氣方向是彼此筆直的。

　　離心羅茨風(fēng)機屬于恒壓羅茨風(fēng)機，工作的主參數是風(fēng)壓，輸出的風(fēng)量隨管道和負載的變化而變化，風(fēng)壓變化不大。當這些參數被破壞，后果較嚴重時(shí)，你需要采取輔助措施，如：增設穩壓閥、卸流閥、裝置及自動(dòng)停車(chē)裝置等。

　　主要介質(zhì)：羅茨鼓風(fēng)機輸送介質(zhì)為清潔空氣，清潔煤氣，二氧化硫及惰性氣體，特殊氣體行業(yè)（煤氣、天然氣、沼氣、二氧化碳、二氧化硫等）及高壓工況的產(chǎn)品。鑒于具有上述特點(diǎn)，因而能廣泛適應冶金、化工、化肥、石化、儀器、建材行業(yè)。結構：按轉子的形狀，羅茨鼓風(fēng)機分為兩葉型和三葉型。三葉型轉子每轉動(dòng)一次由 兩 個(gè)轉子進(jìn)行三 次吸、排氣。與二葉型相比，氣體脈動(dòng)性小，振動(dòng)也小，噪聲低.參數：羅茨鼓風(fēng)機的轉速為150～3000轉/分鐘。流量為0.15～1200立方米/分鐘，壓力為9.8～196千帕，功率為0.75～1000千瓦，單機重量為100～9000千克。區別：與離心風(fēng)機的區別比較大：⒈工作原理不同，離心風(fēng)機用的是曲線(xiàn)風(fēng)葉，靠離心力將氣體甩到機殼處，而羅茨風(fēng)機用的是兩個(gè)8字形的風(fēng)葉，它們間的間隙很小，靠?jì)蓚€(gè)葉片的擠壓，將氣體擠至出氣口。雖有用，但都不能處理根本問(wèn)題。⒉由于工作原理不同，一般它們的工作壓力不同，羅茨風(fēng)機的出氣壓力比較高，而離心風(fēng)機比較小。⒊風(fēng)量不同，一般羅茨風(fēng)機用在風(fēng)量要求不大但壓力要求較高的地方，而離心風(fēng)機用在壓力要求低，風(fēng)量要求大的地方。⒋制造精度不一樣，羅茨風(fēng)機要求的精度很高，對裝配要求也很?chē)?，而離心風(fēng)機比較松。留心棉線(xiàn)長(cháng)度不宜太長(cháng)。

　　羅茨鼓羅茨風(fēng)機個(gè)恒轉矩負載，其節電率與轉速降成正比即N%=△N%，雖然不同于一般羅茨風(fēng)機、水泵節電率更高，但因它的功率較大，而且只要爐墻不壞，是連續小時(shí)工作的，并開(kāi)動(dòng)

　　運行調節：根據流體力學(xué)理論，氣體的流動(dòng)過(guò)程將伴隨著(zhù)損失。例如，氣體流過(guò)節流裝置后，氣流的壓力會(huì )相應減少，也就是它們損失了風(fēng)機的有用功。由于這一切都是在風(fēng)機輸送氣體的過(guò)程中發(fā)生的，也就是浪費了風(fēng)機的能量。風(fēng)機工況點(diǎn)是風(fēng)機在某一轉速下的性能曲線(xiàn)與管網(wǎng)阻力特性線(xiàn)的交點(diǎn)。風(fēng)機實(shí)際運行時(shí)，并非永遠停留在設計工況點(diǎn)上。它將隨用戶(hù)的需求或外界條件的變化而變化，也就是風(fēng)機實(shí)際上處于變工況下工作。要想使風(fēng)機的風(fēng)壓或風(fēng)量達到某一目標值，就需要對風(fēng)機或管網(wǎng)進(jìn)行為人為地控制，亦稱(chēng)調節。通過(guò)有效地調節，實(shí)現在保證風(fēng)機能夠穩定工作的條件下，既要滿(mǎn)足生產(chǎn)對流量或壓力的要求，又能限度地節能。簡(jiǎn)言之，調節的目的就是滿(mǎn)足性能要求，擴大（穩定）工況，實(shí)現節能，防止喘振。

　　風(fēng)機采用不同的調節方式都可達到同一目的，但節能效果各不相同。即把羅茨風(fēng)機封鎖在羅茨風(fēng)機房?jì)仁蛊湓肼晜鞑怀鋈ァ?/p>

　　原理回旋羅茨風(fēng)機是容積式羅茨風(fēng)機的一種[] ，有兩個(gè)三葉葉輪在由機殼和墻板密封的空間中相對轉動(dòng)，由于每個(gè)葉輪都是采用漸開(kāi)線(xiàn)，或是外擺線(xiàn)的包絡(luò )線(xiàn)，每個(gè)葉輪的三個(gè)葉片是完全相同的，同時(shí)兩個(gè)葉輪也是完全相同的，這樣就大大降低了加工難度。葉輪在加工時(shí)采用數控設備，保證了兩個(gè)葉輪在中心距不變情況下，不管兩個(gè)葉輪旋轉到什么位置，都能保持一定的極小間隙，從而保證氣體的泄露在允許范圍內。兩個(gè)葉輪相向轉動(dòng)，由于葉輪與葉輪、葉輪與機殼、葉輪與墻板之間的間隙極小，從而使進(jìn)氣口形成了真空狀態(tài)，空氣在大氣壓的作用下進(jìn)入進(jìn)氣腔，然后，每個(gè)葉輪的其中兩個(gè)葉片與墻板、機殼構成了一個(gè)密封腔，進(jìn)氣腔的空氣在葉輪轉動(dòng)的過(guò)程中，被兩個(gè)葉片所形成密封腔不斷地帶到排氣腔，又因為排氣腔內的葉輪是相互嚙合的，從而把兩個(gè)葉片之間的空氣擠壓出來(lái)，這樣連續不停的運轉，空氣就源源不斷地從進(jìn)氣口輸送到出氣口，這就是回旋羅茨風(fēng)機的整個(gè)工作過(guò)程。

　　根據理論分析及實(shí)踐證明，可得出如下4個(gè)方面的結論。⑴對于鼓風(fēng)機和壓縮機，出口節流調節方式耗功多。盡管相對流量Qr（實(shí)際流量Q與設計流量Q0之比）減少時(shí)，功率亦相應減少。如當Q=0.65 Q0時(shí)，所對應的功率減少到原來(lái)的80%左右，但與其它調節方式相比，耗能仍居首位。⑵如果相對流量變化不大時(shí)（或稱(chēng)調節深度小時(shí)），幾種調節方式耗功差別不大。即調節方式對節能效果影響不大，甚至不僅不節能，反而因調節裝置的存在多耗功（如液力耦合器）。⑶一般來(lái)說(shuō)，調節深度越大，節能效果越顯著(zhù)。因此，要慎重選擇調節方式，以期獲得效益。⑷變速調節曲線(xiàn)接近理想曲線(xiàn)。所以，變速調節方式優(yōu)越，特別是采用變頻電動(dòng)機調速的節能方案為，但需要增設變頻裝置。對于中小容量的變頻調速建議積極試用；由于大容量高電壓變頻調速裝置價(jià)格較高，應結合具體情況，綜合比較，決定取舍?？傊?，既要考慮調節性能，也要考慮設備初投資、可靠性及經(jīng)濟性等，全面評價(jià)調節方式的優(yōu)劣。隨著(zhù)環(huán)保節能要求的進(jìn)一步提高，mvr蒸發(fā)器以其比多效蒸發(fā)器相對更低的運行成本，在蒸發(fā)器的選用尤其是廢水蒸發(fā)器的選型中所占比重日趨提高。

　　操作說(shuō)明：⒈輸送介質(zhì)的進(jìn)汽溫度通常不得大于 40℃。⒉介質(zhì)中微粒的含量不得超過(guò) 100mg/m3，微粒尺寸不得超過(guò)小工作間隙的一半。⒊運轉中軸承溫度不得高于 95℃，潤滑油溫度不高于 65℃。⒋使用壓力不得高于銘牌上規定的升壓范圍。⒌羅茨鼓風(fēng)機葉輪與機殼、葉輪與側板、葉輪與葉輪間隙出廠(chǎng)時(shí)已調好，重新裝配時(shí)要保證該間隙。⒍羅茨鼓風(fēng)機運行時(shí)，主油箱、副油箱油位必須在油位計兩條紅線(xiàn)之間。風(fēng)洞風(fēng)源和氣墊船的充氣和推進(jìn)等。

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