羅茨鼓風(fēng)機是物理：你必須知道的羅茨鼓風(fēng)機常用知識

　　什么是羅茨鼓風(fēng)機?　　羅茨鼓風(fēng)機系屬容積回轉鼓風(fēng)機，其*大的特點(diǎn)是使用時(shí)當壓力在允許范圍內加以調節時(shí)流量之變動(dòng)甚微，壓力選擇范圍很寬，具有強制輸氣的特點(diǎn)。輸送時(shí)介質(zhì)不含油。結構簡(jiǎn)單、維修方便、使用壽命長(cháng)、整機振動(dòng)小?！　×_茨鼓風(fēng)機輸送介質(zhì)為清潔空氣，清潔煤油，二氧化硫及其他隋性氣體，鑒于具有上述特點(diǎn)，因而能廣泛適應冶金、化工、化肥、石化、儀器、建材行業(yè)?！　?、羅茨鼓風(fēng)機的使用條件要**什么?　　(1) 進(jìn)口氣體溫度不大于35℃?！　?2) 氣體中固體微粒含量不大于100m3,微粒*大尺寸應不大于表2所規定的*小工作側隙之間?！　?3) 煤氣的含煤焦油指標應符合TJ28-78城市煤氣規范設計的規定?！　?4) 軸承溫度*高不超過(guò)85℃?！　?5) 潤滑油溫度*高不超過(guò)65℃?！　?6) 風(fēng)機上的壓力表所示壓力不得超過(guò)標牌所規定的升壓范圍，否則必須停車(chē)檢查系統中進(jìn)氣口是否堵塞，進(jìn)排氣口閥門(mén)是否全部關(guān)閉，風(fēng)機中的靜動(dòng)件是否發(fā)生摩擦等其他一些問(wèn)題，并采取相應措施?！　?、羅茨鼓風(fēng)機啟動(dòng)前需要做哪些準備?　　(1) 檢查各緊固件及定位銷(xiāo)的安裝質(zhì)量?！　?2) 檢查進(jìn)、排氣管道和閥門(mén)等安裝質(zhì)量?！　?3) 檢查鼓風(fēng)機的裝配間隙是否符合要求?！　?4) 檢查風(fēng)機和電機的風(fēng)機主動(dòng)軸的同軸度不得超過(guò)0.1mm，否則將會(huì )引起風(fēng)機振動(dòng)，漏油等現象，影響風(fēng)機的使用壽命?！　?5) 檢查組件的底座四周是否全部墊實(shí)，地腳螺栓是否緊固?！　?6) 風(fēng)機在開(kāi)車(chē)前應在主油箱及副油箱加入潤滑油至油標中心位置3mm/2mm，所用潤滑油夏天用68#機械油，冬天用100#機械油，每三個(gè)月應換一次潤滑油?！　?7) 由于主、副油箱內存的壓力，故主、副油箱的上、下油塞均應擰緊，否則會(huì )引起漏油?！　?8) 向冷卻部通水。冷卻水溫度不超過(guò)25℃，冷卻水量10L/min?！　?9) 全部打開(kāi)鼓風(fēng)機進(jìn)排氣口閥門(mén)盤(pán)動(dòng)轉子，注意傾聽(tīng)各部分有無(wú)不正常的雜音?！　?10)檢查電動(dòng)機轉向，必須符合轉向標牌所示方向，否則風(fēng)機不能正常排風(fēng)，還可能出現風(fēng)葉碰撞現象，水中曝氣時(shí)，水將反向流入風(fēng)機，氣力輸送時(shí)會(huì )將被輸送物吸入風(fēng)機造成事故?！　?、羅茨鼓風(fēng)機怎樣進(jìn)行空負荷運行和正常負荷運行?　　(1)鼓風(fēng)機空負荷試運轉?！　?)新安裝或大修后的風(fēng)機都應經(jīng)過(guò)空負荷試運轉?！　?)羅茨鼓風(fēng)機空負荷運轉的概念：在進(jìn)排氣口閥門(mén)全部打開(kāi)的條件下投入運轉?！　?)試運轉時(shí)應注意觀(guān)察潤滑油的飛濺情況是否正常，如過(guò)多或過(guò)少則應調節油量?！　?)沒(méi)有不正常的氣味或冒煙現象及碰撞或摩擦聲，軸承部位的徑向振幅不大于0.08mm?！　?)空負荷運行30分鐘左右，如情況正常即投入帶負荷運轉。如發(fā)現運轉不正常應立即進(jìn)行檢查，排除故障后仍需作空負荷運轉?！　?2)鼓風(fēng)機正常帶負荷運轉　　1)按要求逐步緩慢地調節，帶上負荷直到額定負荷。不允許一次即調至額定負荷　?！　?)所謂額定負荷系指銘牌所標的進(jìn)排氣口之間的靜壓差。在排氣口壓力正常的情況下，必須注意進(jìn)氣口的壓力變化，以免超負荷　?！　?)由于羅茨鼓風(fēng)機的特性，不允許將排氣口的氣體長(cháng)時(shí)間地直接回流入鼓風(fēng)機的進(jìn)氣口中，否則將會(huì )影響機器的安全?！　?)風(fēng)機正常工作中，嚴禁完全關(guān)閉進(jìn)排氣口聽(tīng)閥門(mén)，也不準超負荷運行?！　?)鼓風(fēng)機的額定工況下運行時(shí)，各滾動(dòng)軸承的表面溫度一般不超過(guò)85℃，油箱內潤滑油油溫不般不超過(guò)65℃，在靠近軸承部位的徑向振動(dòng)不超過(guò)0.08mm?！　?)要經(jīng)常注意潤滑油的飛濺情況及油量位置?！　?3)停車(chē)　　鼓風(fēng)機不宜在滿(mǎn)負荷情況下突然停車(chē)，必須逐步卸負荷后再停車(chē)，以免損壞機器，關(guān)于緊急停車(chē)原則用戶(hù)可另行議定細則明確之。

羅茨鼓風(fēng)機是物理：羅茨風(fēng)機的工作原理示意圖_羅茨鼓風(fēng)機

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　　料封泵也叫做封料泵，兩者并無(wú)差別，只是兩種習慣叫法，封料泵多用于電力除灰系統，料封泵除了配備羅茨風(fēng)機之外，還會(huì )搭配其他部件共同組成料封泵的整套系統，下面我們先來(lái)看以一張動(dòng)畫(huà)圖：

　　通過(guò)該動(dòng)畫(huà)圖，我可以看出：料封泵正常工作時(shí)保持一定的料位高度，當短時(shí)間內電收塵下料量增大而料封泵仍正常工作則料位高度自然升高，隨著(zhù)料位高度的提高料壓增大勢能增加輸送量相應就大直到系統自動(dòng)平衡，當短時(shí)間內電收塵下料量減少而料封泵仍正常工作則料位高度自然降低，隨著(zhù)料位高度的降低、料減少勢能降低、輸送量相應就小，直到系統自動(dòng)平衡。上面就是料封泵的整個(gè)工作原理，料封泵的氣力來(lái)源為羅茨鼓風(fēng)機。我們再來(lái)看下下面的圖片：

　　該圖片是料封泵的主體，主要起到連接羅茨鼓風(fēng)機運輸灰塵所用，料封泵主體一端連接羅茨鼓風(fēng)機的出口消音器，一端連接到輸灰管，開(kāi)啟羅茨風(fēng)機之后，打開(kāi)料倉，灰塵在重力的作用下下降，在氣力的作用下，將灰塵吹送至輸灰管中，達到輸送目的。料封泵在搭配羅茨鼓風(fēng)機時(shí)，需要具備具體的型號參數，如果沒(méi)有型號參數，可以提供灰塵的水平輸送距離和垂直輸送高度，越是詳細的信息，越能幫助我們進(jìn)行選型。

　　小結：通過(guò)料封泵的動(dòng)畫(huà)圖，我們可以清晰的了解整個(gè)工作原理，如果想要了解羅茨鼓風(fēng)機及其他風(fēng)機的工作原理，可以點(diǎn)擊這里→_→風(fēng)機工作原理（動(dòng)畫(huà)），如果您有料封泵羅茨鼓風(fēng)機的采購問(wèn)題，可以直接聯(lián)系我們的官方客服熱線(xiàn)

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　　羅茨風(fēng)機屬于容積式回轉風(fēng)機，主要的動(dòng)力來(lái)源為電機、柴油機或者電機柴油混合式， 選型的主要參數有風(fēng)量、壓力、轉速、電機功率等，今天要和大家分享的知識是其工作原理，該文會(huì )從羅茨風(fēng)機的結構形式、工作原理、注意事項等方面，為大家詳細講解羅茨風(fēng)機的工作原理。

　　1、結構形式

　　一臺普通的三葉羅茨風(fēng)機，主要由兩部分構成：驅動(dòng)機和機頭，驅動(dòng)機是風(fēng)機的動(dòng)力來(lái)源，可以是電機也可以是柴油機，機頭是羅茨風(fēng)機的主要工作組件，通過(guò)有規律的運轉，以達到氣體輸送的目的。

　　想要了解羅茨風(fēng)機的工作原理，必須對羅茨風(fēng)機的機頭結構有充分的了解，機頭的主要組成部分有：墻板、機殼、主動(dòng)葉輪、從動(dòng)葉輪、主動(dòng)從動(dòng)齒輪、主副油箱、軸承等，為了大家對羅茨風(fēng)機的結構有清洗的認知，小編特意整理了一份結構圖供大家參考，如下所示：

　　2、工作原理

　　羅茨風(fēng)機有兩個(gè)葉輪（圖二，圈中部分），在電機帶動(dòng)下，兩個(gè)葉輪會(huì )相向轉動(dòng)，當葉輪轉過(guò)進(jìn)氣口之后，兩個(gè)葉輪和墻板及機殼之間會(huì )形成一個(gè)密封的腔室，葉輪繼續轉動(dòng)，密封腔室里面的空氣會(huì )被壓入排氣口，如此反復經(jīng)過(guò)進(jìn)氣口和排氣口，將外界空氣輸送至目的地。

　　葉輪與葉輪、葉輪與墻板、葉輪與機殼之間會(huì )存在一定的間隙，該間隙有固定標準和誤差，誤差過(guò)大會(huì )產(chǎn)生其他相應的故障問(wèn)題。在葉輪經(jīng)過(guò)排氣口時(shí)，在管道前方壓力的作用下，會(huì )將部分氣體通過(guò)間隙泄漏至外界，這樣的泄漏，我們稱(chēng)之為內泄漏。

　　羅茨風(fēng)機的具體的工作原理流程請看下圖：

　　3、注意事項

　　羅茨風(fēng)機屬于容積式風(fēng)機，所以，在運轉起來(lái)之后，風(fēng)量基本不會(huì )發(fā)生變化，當前方壓力稍有變化時(shí)，也能夠持續進(jìn)行空氣輸送。

　　在長(cháng)期使用之后，羅茨風(fēng)機的風(fēng)量會(huì )發(fā)生變化，多為風(fēng)量減小，引起的主要原因是：葉輪與葉輪間隙、葉輪與墻板間隙、葉輪與機殼間隙發(fā)生了變化，造成內泄漏增大，進(jìn)而影響羅茨風(fēng)機的風(fēng)量。

　　為了保證羅茨風(fēng)機正常工作運轉，風(fēng)機的其他組件也起到了非常重要的作用，如：軸承、齒輪等，配合工作的組件出現了異常故障，對風(fēng)機的運轉也會(huì )造成很大的影響。所以，后期使用維護中，不僅要對重要組件進(jìn)行細致維護，其他的配合組件也要定期進(jìn)行養護！

　　羅茨風(fēng)機的工作原理很簡(jiǎn)單，輔助一些圖片，我們能夠對其工作原理有清洗的認知，在理解羅茨風(fēng)機的工作原理時(shí)，首先要掌握其基本結構，然后再去掌握其運轉原理，這樣就能夠很好的掌握羅茨風(fēng)機的工作原理了。

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　　原標題：羅茨風(fēng)機工作原理動(dòng)畫(huà)，羅茨鼓風(fēng)機工作原理圖,羅茨風(fēng)機原理

　　山東錦工有限公司是一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)羅茨風(fēng)機、羅茨鼓風(fēng)機、回轉式鼓風(fēng)機等機械設備公司，位于有“鐵匠之鄉”之稱(chēng)的山東省章丘市相公鎮，近年來(lái)，錦工致力于新產(chǎn)品的研發(fā)，新產(chǎn)品雙油箱羅茨鼓風(fēng)機、水冷羅茨鼓風(fēng)機、油驅羅茨鼓風(fēng)機、低噪音羅茨鼓風(fēng)機，贏(yíng)得了市場(chǎng)好評和認可。產(chǎn)品和服務(wù)遠銷(xiāo)全國各地及東南亞，深受客戶(hù)好評。今天小編詳細給大家解釋一下羅茨風(fēng)機工作原理，本文清晰明了，讓您一分鐘一目了然了解羅茨鼓風(fēng)機。

　　我們先從羅茨鼓風(fēng)機名字的說(shuō)起吧，據說(shuō)在1854年美國人羅特兄弟在設計水輪車(chē)的過(guò)程中發(fā)明了這種風(fēng)機，在當時(shí)的影響非常大，這也為風(fēng)機時(shí)代開(kāi)辟了新路，后來(lái)世人將這種風(fēng)機以他們的名字命名，就叫羅茨鼓風(fēng)機，這也是目前風(fēng)機歷史上唯一一個(gè)保留人名稱(chēng)呼的機器。那么羅茨鼓風(fēng)機是什么工作原理呢？與其他風(fēng)機又有什么不同呢？

　　三葉羅茨風(fēng)機工作原理示意圖

　　羅茨風(fēng)機是一種容積式鼓風(fēng)機，通過(guò)一對轉子的’嚙合’（轉子之間有間隙，又不相互接觸）使進(jìn)氣口隔開(kāi)，轉子由一對同步齒輪傳動(dòng)，做反方向運動(dòng)，將吸入的氣體無(wú)內壓縮的從吸氣口推至排氣口。氣體到達排氣口的瞬間，因排氣側高壓氣體的回流而被加壓，從而完成氣體輸送。

　　羅茨風(fēng)機工作原理示意圖 舊的羅茨鼓風(fēng)機，無(wú)論兩葉型、三葉型，轉子頂端向排風(fēng)口一線(xiàn)打開(kāi)的瞬間，排風(fēng)口的高壓空氣逆流于機殼之內進(jìn)行壓縮，從而產(chǎn)生劇烈的壓力變化，形成了風(fēng)機的噪音。本風(fēng)機為消除這種因素而研究了螺旋形狀。詳細了解三葉羅茨風(fēng)機與兩葉羅茨風(fēng)機性能對比文章

　　螺旋形狀的要點(diǎn)說(shuō)明。

　　A 轉子：進(jìn)風(fēng)側整個(gè)轉子寬度都處于打開(kāi)并開(kāi)始循序閉合的狀態(tài)。排風(fēng)側處于循環(huán)打開(kāi)并且是打開(kāi)一半以上的狀態(tài)。

　　B 轉子：進(jìn)風(fēng)側處于循環(huán)閉合并接近完全閉合的狀態(tài)。排風(fēng)側處于沒(méi)有打開(kāi)但將要打開(kāi)的狀態(tài)。

　　A 轉子：進(jìn)風(fēng)側子處于閉合了一些的狀態(tài)，斜線(xiàn)示出的三角孔沿機殼遮蔽循環(huán)縮小。排風(fēng)側處于已排風(fēng)完了的狀態(tài)。

　　B 轉子：進(jìn)風(fēng)側處于即將達到機殼遮蔽線(xiàn)的狀態(tài)。排風(fēng)側處于排風(fēng)過(guò)程中，三角孔循序打開(kāi)的狀態(tài)。

　　A 轉子：進(jìn)風(fēng)側和排風(fēng)側都處于閉合狀態(tài)，但排風(fēng)側處于即將打開(kāi)的狀態(tài)。

　　B 轉子：進(jìn)風(fēng)側剛剛進(jìn)入閉合行程，處于循序閉合的狀態(tài)，排風(fēng)側已循序打開(kāi)，即將到達全開(kāi)狀態(tài)。

　　茨風(fēng)機工作原理動(dòng)畫(huà)我國羅茨鼓風(fēng)機的發(fā)展，大致分為五個(gè)階段：

　　第一階段：仿造、消化吸收到自行設計制造，50年代我國風(fēng)機行業(yè)基本上是按照蘇林的圖紙生產(chǎn)，到了60年代，我國在掌握了一定的技術(shù)水平是能在模仿蘇聯(lián)產(chǎn)品的同時(shí)自行設計改造出自己的產(chǎn)品，但是當時(shí)制造出的羅茨鼓風(fēng)機品種比較單一，性能點(diǎn)較少，不利于用戶(hù)的選型，但這一階段，為我國羅茨鼓風(fēng)機的發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎。

　　第二階段是全國聯(lián)合設計階段。為了提高羅茨鼓風(fēng)機的設計、制造質(zhì)量，擴大羅茨鼓風(fēng)機的性能范圍，同時(shí)為了方便用戶(hù)的選型和使用，作好風(fēng)機節能產(chǎn)品的發(fā)展、推廣工作， 各主要生產(chǎn)廠(chǎng)家組成了聯(lián)合設計組，于1982年正式開(kāi)展工作，歷時(shí)近十年，設計實(shí)現了L型羅茨鼓風(fēng)機，有利地推動(dòng)了羅茨鼓風(fēng)機生產(chǎn)廠(chǎng)家的技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展。

　　第三階段是各生產(chǎn)廠(chǎng)在聯(lián)設基礎上自我完善和發(fā)展階段，各廠(chǎng)結合自己的實(shí)際情況對聯(lián)合設計L系列羅茨鼓風(fēng)機進(jìn)行了改進(jìn)，使羅茨鼓風(fēng)機的性能得到了完善。

　　第四階段是羅茨風(fēng)機活躍階段。隨著(zhù)羅茨風(fēng)機應用的行業(yè)越來(lái)越多，羅茨風(fēng)機的市場(chǎng)需求也越來(lái)越大，這也刺激了羅茨鼓風(fēng)機的發(fā)展。市面上出現了很多羅茨鼓風(fēng)機的生產(chǎn)廠(chǎng)家，技術(shù)水平和產(chǎn)品性能都遠超于上個(gè)世紀的水平。

　　第五階段是羅茨風(fēng)機的提高階段。在眾多的羅茨風(fēng)機的生產(chǎn)廠(chǎng)家中，錦工機械憑借著(zhù)堅實(shí)的基礎和雄厚的生產(chǎn)實(shí)力，在羅茨鼓風(fēng)機的設計制造銷(xiāo)售等各方面都名列前茅，成為羅茨鼓風(fēng)機行業(yè)的領(lǐng)頭羊。

　　其生產(chǎn)的錦工牌羅茨鼓風(fēng)機機構合理，風(fēng)量大，噪音低，節能環(huán)保，性能優(yōu)良，使用壽命長(cháng)。一般壽命穩定在5-10年，一臺能頂兩臺用。采用高品質(zhì)電機，耐高溫防火材料，品質(zhì)卓越，動(dòng)力強勁。內部帶有消音器，獨配消音房，風(fēng)機振動(dòng)的聲音特別小，幾乎是無(wú)聲的，有效減輕了噪音的污染，不會(huì )給生產(chǎn)帶來(lái)任何影響?，F在已被應用到各個(gè)行業(yè)，并成為多數知名企業(yè)的合作品牌。

　　錦工羅茨鼓風(fēng)機由機殼、墻板、葉輪、進(jìn)出口消聲器等4大部分組成。

　　機殼：主要用來(lái)支撐墻板、葉輪、消聲器和固定的作用。

　　墻板：主要用來(lái)連接機殼與葉輪，并支撐葉輪的旋轉，以及起到端面密封的效果。

　　葉輪：是羅茨風(fēng)機的旋轉部分，分兩葉和三葉，現在由于三葉的比兩葉的出氣脈動(dòng)小、噪聲小，運轉平穩等很多優(yōu)點(diǎn)，已逐漸代替兩葉羅茨風(fēng)機。

　　消聲器：用減小羅茨鼓風(fēng)機的進(jìn)、出由于氣流脈動(dòng)產(chǎn)生的噪音。

　　羅茨鼓風(fēng)機消音器價(jià)格 四川羅茨鼓風(fēng)機 羅茨鼓風(fēng)機生產(chǎn)廠(chǎng)

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羅茨鼓風(fēng)機是物理：羅茨鼓風(fēng)機為什么會(huì )電流過(guò)大超載（知識匯總）

　　羅茨鼓風(fēng)機的電流超載的一般觀(guān)點(diǎn)為：風(fēng)機處于過(guò)載的情況，這是我們一般觀(guān)點(diǎn)，在之前的文章中，錦工風(fēng)機小編也寫(xiě)到過(guò)一些關(guān)于風(fēng)機超流超壓的情況，為了大家查看方便，小編將之前的知識匯總到了文章的尾部，有興趣的朋友可以進(jìn)行下了解，下面錦工風(fēng)機小編為大家匯總一下網(wǎng)友的一些看法：

　　1、軸承缺油造成的阻力增大

　　如果風(fēng)機是原配的情況下，那么電機軸承缺油或軸承座處的軸承缺油，都會(huì )增加電機的阻力，出現電機電流超過(guò)允許值或直接將電機繞組燒壞（如果有空氣開(kāi)關(guān)且能起保護作用，空氣開(kāi)關(guān)就會(huì )跳開(kāi)）。

　　2、風(fēng)量與風(fēng)壓發(fā)生大幅度變化

　　風(fēng)機過(guò)載除了機械方面的原因之外主要還是在于系統方面的原因，一般情況下風(fēng)機廠(chǎng)家設計好的風(fēng)機都會(huì )留一定的設計余量的，至于電機進(jìn)水的話(huà)那個(gè)時(shí)候電機電流是會(huì )高，但不屬于過(guò)載的情況，真正的過(guò)載出現在風(fēng)量的增大和風(fēng)壓的變化，這也是造成風(fēng)機電流過(guò)高的常見(jiàn)原因。

　　3、風(fēng)機設計因素原因

　　羅茨風(fēng)機設計不好，導致風(fēng)機葉輪的平衡性差，在進(jìn)行轉動(dòng)時(shí)發(fā)生關(guān)聯(lián)性故障，如軸承損壞、負荷突然增加、平衡不好（安裝時(shí)不同心、沒(méi)找正）等，造成電機處于超壓超流。

　　4、人為失誤造成超流

　　人為原因有兩個(gè)一個(gè)是電機選小了；風(fēng)機個(gè)閥門(mén)沒(méi)有完全打開(kāi)，造成失羅茨風(fēng)機超流。

　　總結：針對羅茨風(fēng)機的超流現象，熱心網(wǎng)友還提出這樣的建議：風(fēng)機要求無(wú)負載啟動(dòng)，啟動(dòng)電機，待電機運行穩定后，逐漸關(guān)閉放空閥，如果還跳車(chē)，則應檢查電機功率是否過(guò)??？軸承是否損壞？潤滑是否良好？ 如果您有羅茨鼓風(fēng)機的采購問(wèn)題，可以聯(lián)系我們的官方客服熱線(xiàn)

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羅茨鼓風(fēng)機是物理：羅茨鼓風(fēng)機除灰氣力輸送系統

　　原標題：羅茨鼓風(fēng)機除灰氣力輸送系統

　　山東錦工有限公司是一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)羅茨風(fēng)機、 羅茨鼓風(fēng)機、回轉式鼓風(fēng)機等水產(chǎn)養殖曝氣設備公司，位于有“鐵匠之鄉”之稱(chēng)的山東省章丘市相公鎮，近年來(lái)，錦工致力于新產(chǎn)品的研發(fā)，新產(chǎn)品雙油箱羅茨鼓風(fēng)機、水冷羅茨鼓風(fēng)機、油驅羅茨鼓風(fēng)機、低噪音羅茨鼓風(fēng)機，贏(yíng)得了市場(chǎng)好評和認可。產(chǎn)品和服務(wù)遠銷(xiāo)全國各地及東南亞，深受客戶(hù)好評。

　　在利用羅茨風(fēng)機設計氣力除灰系統時(shí)，首先要保證能完成預期的輸送任務(wù)，同時(shí)，合理地決定所采用的設備種類(lèi)和容量，以及與此有關(guān)的問(wèn)題和設計，不能只看設備費用的多少，而更重要的是要綜合考慮物料的性質(zhì)對質(zhì)量的影響，輸送量、輸送距離、輸送路線(xiàn)的情況，以及運行管理的難易和費用等，例如對于某些物料，各種設備的條件均適宜于氣力輸送，但由于物料含有大量的水分、具有粘附性等原因而不能采用羅茨風(fēng)機的氣力輸送，即使機械輸送設備費用大，也得選取機械輸送方式。也有這樣的情況，輸送某些物料時(shí)，例如，向循環(huán)流化床鍋爐爐前貯料倉輸送石灰石粉時(shí)，采用羅茨風(fēng)機氣力輸送所需的功率大，乍看起來(lái)運行費用較高，但從系統的合理性或生產(chǎn)技術(shù)上來(lái)看，還是用氣力輸為好。究竟在什么樣的情況下采用哪一種方式技術(shù)，應遵循下邊的幾點(diǎn)要求：

　?、俳?jīng)濟性比較合理呢，一般來(lái)說(shuō)，在較短距離的輸送時(shí)，機械輸送是有利的;反之，對較長(cháng)距離的輸送，雖然從所需的功率來(lái)看，采用羅茨風(fēng)機的氣力輸送系統是不利的，但在設備費用方面，往往采用氣力輸送系統是有利的。設備費用和所需功率及運行費用隨周?chē)鷹l件不同，變化很大，所以不能籠統地比較，同時(shí)還應注意到隨著(zhù)各種平臺支架和附屬設備的情況不同，變化幅度也很大?？傊谠O計羅茨風(fēng)機氣力除灰系統時(shí)，應該根據工程具體條件.綜合性地通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟比較后選擇最合適的輸送系統和相應的設備。如果系統的輸送出力和輸送距離已定，則系統的經(jīng)濟性一般取決于輸送的灰氣混合比

　?、趶脑O備能量消耗來(lái)看，壓(抽)氣設備所需的功率與系統壓力和空氣流量的乘積成正比。如果提高灰氣混合比，輸用的空氣量則可減小，在輸送速度保持一定的條件下，輸送用的空氣量與管徑的平方成正比，即Q∝D2而系統壓力即輸送管道的阻力與管內徑的平反成反比，即P∝1/D而與灰氣比并不是按正比關(guān)系增加.因此，提高輸送的灰氣比，減少空氣量，對降低壓(抽)氣設備的能量消耗是十分有利的

　?、燮浯?，從系統基建費用來(lái)看，由于灰氣比的提高，設備和輸送管道內徑、支架及安裝費用都可以相應地減小，降低系統基建費用的效果也是顯而易見(jiàn)的?；覛獗圈淘酱?，對于增大輸送能力來(lái)說(shuō)越有利，顯然也將提高經(jīng)濟性。但是，灰氣比過(guò)大，則在同樣的氣流速度下可能產(chǎn)生堵塞，并且輸送壓力也增高，對負壓式和低正壓氣力輸送系統，有可能會(huì )超過(guò)壓力機械所允許的吸氣壓力或排氣壓力。因而，灰氣比的數值受到物料的物理性質(zhì)、輸送方式以及輸送條件等因素的限制。特別是對正壓羅茨風(fēng)機氣力輸送系統，考慮倉式泵本身的尺寸和構造、輸料管的內徑和長(cháng)度、彎頭數目以及使用的空氣量等條件，其灰氣比自然更受到制約。

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