羅茨鼓風(fēng)機api標準：SolidWorks API支持的羅茨鼓風(fēng)機葉輪參數化設計與嚙合仿真

　　1

　　馮育棠,楊光,李文英;羅茨鼓風(fēng)機設計結構探討[J];風(fēng)機技術(shù);2001年01期

　　2

　　葉仲和,蔡海毅;三葉羅茨鼓風(fēng)機三種圓弧型轉子的曲率半徑及比較[J];風(fēng)機技術(shù);2001年03期

　　3

　　霍明,劉厚根,陳煥新;羅茨鼓風(fēng)機性能參數計算機輔助設計系統軟件的開(kāi)發(fā)及應用[J];風(fēng)機技術(shù);2003年04期

　　4

　　庹德榮,高進(jìn);羅茨鼓風(fēng)機三葉扭葉葉輪型面的數控加工[J];風(fēng)機技術(shù);2003年06期

　　5

　　魏龍;羅茨鼓風(fēng)機的節能改造[J];風(fēng)機技術(shù);2005年03期

　　6

　　張一健;;二葉與三葉羅茨鼓風(fēng)機的性?xún)r(jià)比及結構創(chuàng )新[J];風(fēng)機技術(shù);2006年04期

　　7

　　張偉初,吳明亮,李新華,唐贇;三葉羅茨鼓風(fēng)機寬凸臺漸開(kāi)線(xiàn)葉型設計[J];湖南農業(yè)大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2002年02期

　　8

　　金健;龍海洋;;羅茨鼓風(fēng)機扭葉轉子的數控刨床加工[J];機床與液壓;2006年02期

　　9

　　朱繼華,裴幫,侯東海,劉忠明;外嚙合擺線(xiàn)類(lèi)齒輪泵嚙合原理及參數設計[J];機械傳動(dòng);2004年01期

　　10

　　丁素珍;;ZJ-400羅茨真空泵的設計改進(jìn)[J];現代制造工程;2006年12期

　　1

　　韓江;開(kāi)放式網(wǎng)絡(luò )化齒輪加工數控系統研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2006年

　　2

　　徐學(xué)忠;內嚙合擺線(xiàn)齒輪泵的理論研究與仿真[D];東南大學(xué);2005年

　　1

　　蔡海毅;扭葉轉子羅茨鼓風(fēng)機的設計、仿真與制造[D];福州大學(xué);2002年

　　2

　　李洪波;基于PLC的羅茨鼓風(fēng)機葉面數控加工系統研究[D];浙江大學(xué);2003年

　　3

　　朱繼華;外嚙合擺線(xiàn)類(lèi)齒輪泵嚙合理論及設計制造研究[D];機械科學(xué)研究院;2004年

　　4

　　龍海洋;羅茨鼓風(fēng)機扭葉轉子數控刨削加工的研究[D];華中科技大學(xué);2005年

　　5

　　張棟棟;流量計轉子的設計、仿真與制造及CAD/CAM集成系統研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2007年

　　6

　　邵娟;單螺桿壓縮機螺旋嚙合副嚙合特性研究[D];沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué);2007年

　　7

　　劉金梅;羅茨鼓風(fēng)機葉輪CAD/CAM技術(shù)研究[D];中南大學(xué);2007年

　　8

　　曾齊福;基于虛擬儀器的羅茨鼓風(fēng)機轉子動(dòng)力學(xué)測試技術(shù)研究[D];山東科技大學(xué);2007年

羅茨鼓風(fēng)機api標準：邢臺縣dresser ISO-VG-220羅茨風(fēng)機潤滑油

　　邢臺縣dresser ISO-VG-220羅茨風(fēng)機潤滑油手動(dòng)變速箱和驅動(dòng)后橋使用的潤滑油統稱(chēng)為車(chē)輛齒輪油。與發(fā)動(dòng)機油類(lèi)似，車(chē)輛齒輪油的質(zhì)量級別分類(lèi)，按照美國石油學(xué)會(huì )(API)的標準，可分為GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5等質(zhì)量級別，車(chē)輛齒輪油外包裝上都有相應的質(zhì)量級別標識。GL后的數值越大級別就越高，即越高級，能滿(mǎn)足齒輪在更苛刻的條件工作。當然，其價(jià)格也隨著(zhù)齒輪油的級別增大而上升。

　　質(zhì)量級別標識是選用齒輪油的標準。隨著(zhù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機轉速增加和扭矩的增大，傳動(dòng)齒輪機構的工作強度也相應增加。由于汽車(chē)的后橋普遍采用雙曲面齒輪結構，這種齒輪的負荷重、滑動(dòng)速度高，后橋的使用溫度也要高一些，工作條件比較苛刻，因此，要求選用質(zhì)量級別一定為。

　　GL-5的齒輪油（有時(shí)也叫雙曲線(xiàn)齒輪油）。但現在普通手動(dòng)變速箱選用級別為GL-4的產(chǎn)品即可。另外，選用車(chē)用齒輪油時(shí)粘度級別也是一個(gè)不可忽略的因素。美國汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )。

　　(SAE)將齒輪油粘度級別劃分為：90、140、75W/90、80W/90、85W/90、85W/140等幾個(gè)等級。相同質(zhì)量級別的齒輪油可以分別擁有上述各個(gè)粘度級別，粘度級別對產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格的影響不大。在選用車(chē)輛齒輪油的時(shí)候，要根據當地的環(huán)境溫度及車(chē)輛的實(shí)際使用情況來(lái)定，一般對于載重貨車(chē)的后橋來(lái)說(shuō)，我國南方的夏天選用的齒輪油的粘度稍高一些，如140或85W/140；北方冬季選用粘度稍低一些的齒輪油，如90或80W/90，甚至75W90；對于轎車(chē)的手動(dòng)變速箱，全年可選用85W90或80W90的粘度級別。

　　變速箱一般使用API GL-4的車(chē)輛齒輪油即可，而后橋必須使用API GL-5的車(chē)輛齒輪油才不至于損壞。所以API GL-4的變速箱油絕對不可以換到后橋上用。但是后橋潤滑油可以換到變速箱上用嗎？一些車(chē)主和汽車(chē)維修人員，由于不了解后橋齒輪油的特點(diǎn)，片面地認為后橋齒輪油比變速箱齒輪油性能好，因此，在遇到?jīng)]有現成的變速箱齒輪油時(shí)，或為了“愛(ài)護”車(chē)輛而用后橋齒輪油來(lái)代替變速箱齒輪油而加入汽車(chē)變速箱。

　　殊不知這不僅僅會(huì )帶來(lái)不必要的經(jīng)濟損失（因后橋齒輪油較貴），而且會(huì )造成變速箱齒輪的腐蝕性磨損，不利于變速器的正常工作。在用油手冊中明文規定后橋和變速箱均使用API GL-5的車(chē)輛齒輪油，這又另當別論。

羅茨鼓風(fēng)機過(guò)熱 江西羅茨鼓風(fēng)機 羅茨鼓風(fēng)機售后 密封型羅茨鼓風(fēng)機

山東錦工有限公司
地址：山東省章丘市經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區
電話(huà)：0531-83825699
傳真：0531-83211205
24小時(shí)銷(xiāo)售服務(wù)電話(huà)：15066131928