鼓風(fēng)機調速模塊在哪里：【圖】自己動(dòng)手嘗試修復空調鼓風(fēng)機及調速模塊（省了錢(qián)，但勞心勞力）

　　轉帖自h530論壇，詳見(jiàn)原貼，因為530與v5同平臺，因此也有借鑒意義

　　前些日子，某天開(kāi)車(chē)?時(shí)候準備開(kāi)風(fēng)擋用熱風(fēng)除霧，但空調出風(fēng)口完全沒(méi)有反應了，開(kāi)風(fēng)擋在顯示屏上有顯示，但不管幾擋都沒(méi)有一絲風(fēng)吹出來(lái)，回家停車(chē)后檢查鼓風(fēng)機保險沒(méi)燒，用萬(wàn)用表測試保險上有12v電壓。繼電器應該不會(huì )燒吧，怕接觸不良，也搖晃了下并按緊了，但也沒(méi)有反應。另外打開(kāi)風(fēng)擋按壓縮機制冷鍵，壓縮機工作亮燈發(fā)動(dòng)機有反應（壓縮機工作時(shí)怠速會(huì )明顯上升），但還?沒(méi)有風(fēng)吹出。初步懷疑可能?空調鼓風(fēng)機掛了。

　　根據論壇上兄弟友情提示說(shuō)：拔下鼓風(fēng)機?插頭用萬(wàn)用表測一下看看帶不帶電，帶電?話(huà)就?鼓風(fēng)機報銷(xiāo)了。

　　鉆到中控副駕駛下面就可以看到鼓風(fēng)機電機和調速電阻（調速模塊通常?叫法），不用拆手套箱，從底部可以看到鼓風(fēng)機和調速裝置（右邊圓形突出?物體就?空調鼓風(fēng)機，鼓風(fēng)機?邊有個(gè)方形孔位就?安裝調速裝置?地方，拍照時(shí)已經(jīng)拆下來(lái)了，上面?插頭也拔下來(lái)了），

　　三顆螺絲固定?，外側兩顆螺絲比較?動(dòng)手拆，內側?螺絲沒(méi)有拆卸角度，目測不?拆

　　原車(chē)?鼓風(fēng)機已經(jīng)不轉了（估計卡死了，通電風(fēng)擋開(kāi)到最大，風(fēng)扇接頭散發(fā)出高熱，但風(fēng)機沒(méi)有動(dòng)靜，就趕緊關(guān)電了，把鼓風(fēng)機插頭也拔出來(lái)），找了個(gè)12vCPU風(fēng)扇測試，風(fēng)擋開(kāi)最大時(shí)，有繼電器啟動(dòng)?聲音，然后風(fēng)扇通電轉動(dòng)，但?風(fēng)速開(kāi)關(guān)1-3檔都沒(méi)有反應（也沒(méi)有聽(tīng)到繼電器動(dòng)作?聲音），估計繼電器或者調速模塊有問(wèn)題了（高溫引起?保險熔斷或者損?）。電表測試最大檔位時(shí)電壓12v，1-3檔和打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)也有電壓，都?8.6v?右（但1-3檔接CPU風(fēng)扇不轉，雖然測試有電壓）。

　　拆下調速模塊，電表測試只有兩個(gè)接頭之間有電阻值，而且阻值很高，2k多歐，看網(wǎng)上關(guān)于汽車(chē)鼓風(fēng)機調速電阻?帖子，一般應該?里面有個(gè)熱熔斷溫度保險高溫熔斷了。但?這玩意沒(méi)有螺絲和卡口可以無(wú)損拆開(kāi)，反正?了，干脆暴力拆開(kāi)看看，實(shí)際拆開(kāi)不算太難，沿?縫隙用刀劃開(kāi)，再慢慢撬開(kāi)（盡量不要損?蓋子）。

　　蓋子打開(kāi)，看到電路板（其實(shí)并不?不能說(shuō)?調速電阻，?由一個(gè)場(chǎng)效應三極管組成?調速電路，具體電路原理我也不大懂，略過(guò)），?用三顆螺絲固定在散熱片上?（圖片中散熱片已拆下來(lái)了），背面散熱片還有一圈軟膠做密封防水（類(lèi)似玻璃膠），拆掉螺絲還要用起子或刀把那一圈軟膠劃開(kāi)就可以取下來(lái)了。

　　背面?熱熔斷溫度保險（擦掉硅脂可以看到型號），早上上班前拆?，還沒(méi)有測量，估計?這個(gè)溫度保險燒斷了（型號：ry139 tf141度 250v10a），這個(gè)保險大概幾毛錢(qián)（還要去找下），調速總成淘寶賣(mài)50多（還不包括郵費）。鼓風(fēng)機應該也掛了，還沒(méi)拆下來(lái)（?三顆螺絲固定?，里面有顆螺絲不大?拆）。估計?鼓風(fēng)機損?卡死后?高溫導致這個(gè)溫度保險也斷了。

　　度娘找到一些溫度保險?知識：

　　溫度保險絲不可以自恢復。溫度保險絲也叫做溫度熔斷器，?溫度感應回路切斷裝置。

　　溫度保險絲能感應電器電子產(chǎn)品非正常運作中產(chǎn)生?過(guò)熱，從而切斷回路以避免火災?發(fā)生。常用于：電吹風(fēng)、電熨斗、電飯鍋、電爐、變壓器、電動(dòng)機、飲水機、咖啡壺等，溫度保險絲運作后無(wú)法再次使用，只在熔斷溫度下動(dòng)作一次。

　　溫度保險絲沒(méi)辦法用其他保險絲替代，如果造成電器?火，后果可想而知，溫度保險絲就?起這個(gè)作用，平時(shí)沒(méi)什么作用，關(guān)鍵時(shí)間起大用途。

　　?啦就找廠(chǎng)家去更換，千萬(wàn)不要用什么去替代，因為我?溫度保險絲生產(chǎn)廠(chǎng)家，我知道沒(méi)有用溫度保險絲?危害性。

　　實(shí)際維修中溫度保險管測量方法?用萬(wàn)用表兩支表筆分別接溫度保險管?兩個(gè)引線(xiàn)，用萬(wàn)用表?導通測試檔測量其通斷，如果萬(wàn)用表顯示導通并有聲音響這支溫度保險管?，否則?。

　　用電表測量了，溫度保險兩端不?導通?，明顯已經(jīng)熔斷了。按道理更換這個(gè)溫度保險應該就能修復這個(gè)調速裝置。論壇上有遇到過(guò)鼓風(fēng)機故障?車(chē)主提到“換了電阻，不管用，又換?風(fēng)機才，所以就就全套”，這個(gè)應該?連鎖反應?，鼓風(fēng)機損?卡死，產(chǎn)生高熱，調速器里?溫度保險就保護性熔斷了，不然真?可能會(huì )起火燃燒?（風(fēng)速4擋時(shí)?像?沒(méi)有經(jīng)過(guò)溫度保險?，那個(gè)保險熔斷了，4擋還?能過(guò)電啟動(dòng)風(fēng)扇，所以我用4擋試了下，風(fēng)扇沒(méi)轉，但鼓風(fēng)機接頭電線(xiàn)很高?溫度，摸?有點(diǎn)燙手）。

　　拆了已損溫度保險，按照原裝位焊上去了（注意焊接溫度，不要長(cháng)時(shí)間熔焊，不然溫度過(guò)高就提前陣亡了），不知道分不分正反，按照原溫度保險?正反焊上?（有一端?金屬，另一端?有顏色?）。焊?用萬(wàn)用表測量了下?導通完，沒(méi)有因為我焊接?溫度而提前陣亡。

　　.......

　　詳見(jiàn)h530論壇上原貼：

鼓風(fēng)機調速模塊在哪里：大眾寶來(lái)MOB鼓風(fēng)機調速模塊維修指導

　　用戶(hù)抱怨：

　　1．啟動(dòng)車(chē)輛，空調檔位設置為2檔，打開(kāi)空調開(kāi)關(guān)，鼓風(fēng)機以最高檔工作，持續工作92秒，鼓風(fēng)機停止工作，此時(shí)空調無(wú)法使用，空調控制器按鍵無(wú)反應，故障代碼：B10BE13及B10BE1 D;

　　2．空調不制冷（AC開(kāi)關(guān)失效），內循環(huán)開(kāi)關(guān)失效等，故障代碼：B10BE96。

　　技術(shù)背景：在2020.11.27-2020.12.6生產(chǎn)的MQB寶來(lái)車(chē)輛使用的鼓風(fēng)機調速模塊（零件號：SWA 907 521)會(huì )產(chǎn)生鼓風(fēng)機短時(shí)常轉，空調控制器按鍵無(wú)反應，AC開(kāi)關(guān)失效及內循環(huán)開(kāi)關(guān)失效等故障。

　　車(chē)型范圍：

　　2020.11.27-2020.12.6生產(chǎn)的MQB寶來(lái)車(chē)輛。

　　售后解決方案將原車(chē)5WA 907 521的調速模塊更換為5Q0 907 521 C,避免誤索賠鼓風(fēng)機總成。

　　注意事項：更換前確認鼓風(fēng)機調速模塊零件號為5WA 907 521方可進(jìn)行更換。

　　相關(guān)資料：精通汽修在線(xiàn)平臺 99元VIP包年超值體驗

鼓風(fēng)機調速模塊在哪里：汽車(chē)空調鼓風(fēng)機調速模塊的制作方法

　　汽車(chē)空調鼓風(fēng)機調速模塊的制作方法

　　【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)空調鼓風(fēng)機調速模塊，包括用于驅動(dòng)鼓風(fēng)機的MOS開(kāi)關(guān)管，所述MOS開(kāi)關(guān)管的輸入端與PWM信號控制電路相連，其中，所述MOS開(kāi)關(guān)管的輸入端還連接有過(guò)溫保護電路，所述過(guò)溫保護電路包括負溫度系數熱敏電阻器和電壓比較器，所述電壓比較器的負極輸入端與參考電壓端相連，所述電壓比較器的正極輸入端通過(guò)負溫度系數熱敏電阻器接地，所述電壓比較器的輸出端連接MOS開(kāi)關(guān)管的柵極端。本實(shí)用新型提供的汽車(chē)空調鼓風(fēng)機調速模塊，在出現保護時(shí)，解除保護后，需要重啟電源或者控制信號才使模塊重新工作，具有節能、安全的特點(diǎn)，且電路簡(jiǎn)單，易于實(shí)現。

　　【專(zhuān)利說(shuō)明】

　　汽車(chē)空調鼓風(fēng)機調速模塊

　　技術(shù)領(lǐng)域

　　[0001]本實(shí)用新型涉及一種調速模塊，尤其涉及一種汽車(chē)空調鼓風(fēng)機調速模塊。

　　【背景技術(shù)】

　　[0002]現有的用于汽車(chē)空調鼓風(fēng)機風(fēng)量調節的調速模塊，當模塊出現過(guò)溫或者堵轉保護后，只要解除保護，調速模塊就可以立即工作。因此，當出現過(guò)溫以及堵轉保護時(shí)，往往故障還沒(méi)有解除確認，調速模塊就開(kāi)始工作，大大影響了電機的安全性;并且在異常情況下會(huì )導致調速模塊反復啟動(dòng)，浪費電能。

　　【實(shí)用新型內容】

　　[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)空調鼓風(fēng)機調速模塊，在出現保護時(shí)，解除保護后，需要重啟電源或者控制信號才使模塊重新工作，具有節能、安全的特點(diǎn)，且電路簡(jiǎn)單，易于實(shí)現。

　　[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題而采用的技術(shù)方案是提供一種汽車(chē)空調鼓風(fēng)機調速模塊，包括用于驅動(dòng)鼓風(fēng)機的MOS開(kāi)關(guān)管，所述MOS開(kāi)關(guān)管的輸入端與PffM信號控制電路相連，其中，所述MOS開(kāi)關(guān)管的輸入端還連接有過(guò)溫保護電路，所述過(guò)溫保護電路包括負溫度系數熱敏電阻器和電壓比較器，所述電壓比較器的負極輸入端與參考電壓端相連，所述電壓比較器的正極輸入端通過(guò)負溫度系數熱敏電阻器接地，所述電壓比較器的輸出端連接MOS開(kāi)關(guān)管的柵極端。

　　[0005]上述的汽車(chē)空調鼓風(fēng)機調速模塊，其中，所述電壓比較器的正極輸入端與輸出端之間連接有第一調節電阻，所述電壓比較器的正極輸入端與參考電壓端之間連接有第二調節電阻，所述電壓比較器的輸出端和MOS開(kāi)關(guān)管的柵極端之間連接有續流二極管。

　　[0006]上述的汽車(chē)空調鼓風(fēng)機調速模塊，其中，所述MOS開(kāi)關(guān)管的輸入端還連接有堵轉保護電路。

　　[0007]本實(shí)用新型對比現有技術(shù)有如下的有益效果:本實(shí)用新型提供的汽車(chē)空調鼓風(fēng)機調速模塊，通過(guò)在MOS開(kāi)關(guān)管的輸入端并聯(lián)連接過(guò)溫保護電路，當模塊溫度變化時(shí)，熱敏電阻器的阻值也隨之變化，出現過(guò)溫保護時(shí)，電壓比較器拉低MOS管柵極的電壓，關(guān)斷MOS管的導通，只有溫度下降后，重啟電源或者控制信號，電壓比較器重新比較，電路才能重新運作，具有節能、安全的特點(diǎn)。

　　【附圖說(shuō)明】

　　[0008]圖1為本實(shí)用新型汽車(chē)空調鼓風(fēng)機調速模塊的電路原理圖。

　　【具體實(shí)施方式】

　　[0009]下面結合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

　　[0010]圖1為本實(shí)用新型汽車(chē)空調鼓風(fēng)機調速模塊的電路原理圖。

　　[0011]請參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型提供的汽車(chē)空調鼓風(fēng)機調速模塊，包括用于驅動(dòng)鼓風(fēng)機的MOS開(kāi)關(guān)管，所述MOS開(kāi)關(guān)管的輸入端與PffM信號控制電路相連，其中，所述MOS開(kāi)關(guān)管的輸入端還連接有過(guò)溫保護電路，所述過(guò)溫保護電路包括負溫度系數熱敏電阻器NTCl和電壓比較器U1B，所述電壓比較器UlB的負極輸入端與參考電壓端VCC相連，所述電壓比較器UlB的正極輸入端通過(guò)負溫度系數熱敏電阻器NTCl接地，所述電壓比較器UlB的輸出端連接MOS開(kāi)關(guān)管的柵極端。

　　[0012]本實(shí)用新型提供的汽車(chē)空調鼓風(fēng)機調速模塊，U1A、U1B、U1D為運放集成電路。C15濾波電容，R27、R28組成分壓電路，提供比較電壓參考點(diǎn)。NTCl負溫度系數熱敏電阻，和R25組成分壓電路，與1?28上的電壓進(jìn)行比較。1?27、1?28、階(:1、1?25、1?24、1]18組成溫度保護電路，R24溫度滯回。Rsense檢電流電阻與R15、R16、R17、R12、R3、R2、R8、U1A、U1D組成過(guò)流和電機堵轉保護電路，與RlO、Rl 1、Q3、R9組成保護鎖定電路。PTOl信號控制電路將O?5V的HVM控制信號轉換成線(xiàn)性信號，通過(guò)UlC的處理，輸出相應的電壓控制MOS的導通程度，從而起到調節鼓風(fēng)機電流，控制風(fēng)量的作用。

　　[0013]本實(shí)用新型提供的汽車(chē)空調鼓風(fēng)機調速模塊，所述電壓比較器UlB的正極輸入端與輸出端之間連接有第一調節電阻R24，所述電壓比較器UlB的正極輸入端與參考電壓端之間連接有第二調節電阻R25，所述電壓比較器的輸出端和MOS開(kāi)關(guān)管的柵極端之間連接有續流二極管D8。當模塊溫度變化時(shí)，NTCl的阻值也隨之變化，電壓比較器UlB的5腳電壓亦發(fā)生變化，通過(guò)與6腳電壓的比較控制7腳的輸出，拉低MOS管柵極的電壓，關(guān)斷MOS管的導通，從而實(shí)現溫度保護，通過(guò)選擇R24，R25的參數加大正反饋深度，實(shí)現重新上電開(kāi)啟，保護后，二極管D8—直開(kāi)啟，電路無(wú)法再次運作，只有溫度下降后，重啟電源或者控制信號，UlB重新比較，電路才能重新運作。

　　[0014]本實(shí)用新型提供的汽車(chē)空調鼓風(fēng)機調速模塊，其中，所述MOS開(kāi)關(guān)管的輸入端還連接有堵轉保護電路。鼓風(fēng)機堵轉時(shí)，鼓風(fēng)機相當于短路，MOS漏極電壓升高，UlA運放3腳電壓升高，通過(guò)UlA運放的運算輸出的電壓與運放12腳電壓運算控制14腳的輸出，從而控制MOS管柵極的控制信號，達到控制MOS導通程度的作用，實(shí)現堵轉保護的功能，堵轉后存在較小電流，直至溫度保護。

　　[0015]雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭示如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內，當可作些許的修改和完善，因此本實(shí)用新型的保護范圍當以權利要求書(shū)所界定的為準。

　　【主權項】

　　1.一種汽車(chē)空調鼓風(fēng)機調速模塊，包括用于驅動(dòng)鼓風(fēng)機的MOS開(kāi)關(guān)管，所述MOS開(kāi)關(guān)管的輸入端與PWM信號控制電路相連，其特征在于，所述MOS開(kāi)關(guān)管的輸入端還連接有過(guò)溫保護電路，所述過(guò)溫保護電路包括負溫度系數熱敏電阻器和電壓比較器，所述電壓比較器的負極輸入端與參考電壓端相連，所述電壓比較器的正極輸入端通過(guò)負溫度系數熱敏電阻器接地，所述電壓比較器的輸出端連接MOS開(kāi)關(guān)管的柵極端。2.如權利要求1所述的汽車(chē)空調鼓風(fēng)機調速模塊，其特征在于，所述電壓比較器的正極輸入端與輸出端之間連接有第一調節電阻，所述電壓比較器的正極輸入端與參考電壓端之間連接有第二調節電阻，所述電壓比較器的輸出端和MOS開(kāi)關(guān)管的柵極端之間連接有續流二極管。3.如權利要求1所述的汽車(chē)空調鼓風(fēng)機調速模塊，其特征在于，所述MOS開(kāi)關(guān)管的輸入端還連接有堵轉保護電路。

　　【文檔編號】H02P29/028GKSQ

　　【公開(kāi)日】2020年8月17日

　　【申請日】2020年3月23日

　　【發(fā)明人】李生高

　　【申請人】上海逸航汽車(chē)零部件有限公司

鼓風(fēng)機調速模塊在哪里：自己動(dòng)手更換鼓風(fēng)機調速模塊，有圖有真相！

　　前段時(shí)間，小舅子借我康康，結果停車(chē)（去辦事）后沒(méi)關(guān)車(chē)和空調，結果導致后來(lái)空調想管都關(guān)不上（呼呼的直往外冒風(fēng)，聲音超大），經(jīng)查詢(xún)，確定是鼓風(fēng)機的調速模塊壞了。

　　后來(lái)有不斷的看到很多tx出現這個(gè)問(wèn)題，甚至紫版的也出了此問(wèn)題，而且還話(huà)了近200大米，少的也得100多塊。但是我從神舟上看法雷奧（VALEO）也只有70大米，看著(zhù)這么多同學(xué)減少被JS黑去掉大米，我決定自己更換這個(gè)東東。

　　于是，從神舟75元買(mǎi)下（快遞費5塊），上周日天氣不錯，開(kāi)始施工。。。

　　第一步：拆下副駕駛雜物箱。

　　雜物箱一共4條螺絲，用梅花改錐即可輕松拿下，螺絲擰開(kāi)后，輕輕上提，即可拿下來(lái)（下面是3個(gè)卡口卡著(zhù)），如下圖：

　　第二步：查下雜物箱下面的絨面護板。

　　拆下黑色絨面護板也很容易，使用的梅花改錐和剛才一樣（螺絲一樣型號）。共有3條螺絲。

　　螺絲擰下后，揪著(zhù)兩側往下拽即可拽下來(lái)（向里卡著(zhù)的），另一端兩個(gè)扣子扣著(zhù)，可以不必拿下，壓住即可。這步太簡(jiǎn)單了，就不上圖了。

　　第三步：拆下鼓風(fēng)機

　　查下黑色絨面護板后，俯身向下看，即可看到那個(gè)圓圓的東西，那個(gè)就是鼓風(fēng)機了。

　　鼓風(fēng)機是由四條螺絲擰住的，用普通十字改錐即可搞定（最里面的一條擰下有點(diǎn)費勁，最好有短把十字改錐），如下圖：

　　左邊紅線(xiàn)就是風(fēng)機的火線(xiàn)，右邊的黑線(xiàn)就是地線(xiàn)。左邊紅色邊上的一個(gè)插排就連接著(zhù)調速模塊。

　　看清楚些，再上一張。

　　第四步：取出調速模塊

　　這一步是關(guān)鍵的一步，馬上就能看到風(fēng)機的全貌了。。。

　　擰下風(fēng)機的四條螺絲后，即可輕輕向下松動(dòng)風(fēng)機（里面是桶裝的葉輪），一邊松動(dòng)一邊下拉，躲避其他線(xiàn)路應該很容易拿出風(fēng)機，如下圖（風(fēng)機上銀灰色那個(gè)東東，就是調速模塊了）：

　　近距離圍觀(guān)一下：

　　第五步：卸下調速模塊。

　　說(shuō)老實(shí)話(huà)，卸下調速模塊并不容易。

　　首先找到位于調速模塊左右的“小坑”，這個(gè)“小坑”一共3個(gè)，仔細觀(guān)察里面是略突出來(lái)的橡膠，先看圖。

　　咋回事？只能上5張圖？

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