雙油箱羅茨風(fēng)機結構圖：一種雙油箱羅茨風(fēng)機的制作方法

　　本實(shí)用新型涉及羅茨風(fēng)機的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種雙油箱羅茨風(fēng)機。

　　背景技術(shù)：

　　目前羅茨風(fēng)機屬容積式風(fēng)機，葉輪端面、風(fēng)機前后端蓋。原理是利用兩個(gè)葉形轉子在氣缸內作相對運動(dòng)來(lái)壓縮和輸送氣體的回轉壓縮機。這種鼓風(fēng)機結構簡(jiǎn)單，制造方便，適用于低壓力場(chǎng)合的氣體輸送和加壓，也可用作真空泵。

　　公告號為cnu，公開(kāi)日為的中國實(shí)用新型公開(kāi)了一種羅茨風(fēng)機主油箱，包括油箱殼體、主齒輪和從齒輪，所述油箱殼體的四個(gè)角位設置有螺栓孔，所述油箱殼體的開(kāi)設有內腔，所述主齒輪和從齒輪設置于內腔中間，所述主齒輪和從齒輪套接在軸承上且兩者嚙合；所述油箱殼體下端內部為斜坡結構，所述油箱殼體的右側連接有u型油位檢測裝置，所述u型油位檢測裝置上安裝有透明罩；所述油箱殼體的上端設置有進(jìn)油孔，所述進(jìn)油孔上端連接有上密封蓋，所述油箱殼體下端設置有排油孔，所述排油孔下方連接有下密封蓋。通過(guò)螺栓將油箱殼體固定于羅茨風(fēng)機上，當對主齒輪和從齒輪潤滑時(shí)，從進(jìn)油孔注入潤滑油，當從透明罩觀(guān)察到油位達到所需要的高度后，停止注油，用上密封蓋將進(jìn)油孔關(guān)閉。當使用潤滑油一定時(shí)間后，打開(kāi)下密封蓋，使得廢棄的潤滑油從排油孔排出，由于油箱殼體下端內部為斜坡結構，所以更利于廢棄潤滑油的排盡。

　　上述中的現有技術(shù)方案存在以下缺陷：當從進(jìn)油孔注入潤滑油時(shí)，需要工作人員將上密封蓋開(kāi)啟，注完油后，再需要工作人員用上密封蓋將進(jìn)油孔關(guān)閉，因此當羅茨風(fēng)機注油的間隔時(shí)間較短時(shí)，就會(huì )使得工作人員的操作較為繁瑣。

　　技術(shù)實(shí)現要素：

　　針對現有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種雙油箱羅茨風(fēng)機，具有注油時(shí)方便工作人員操作的效果。

　　本實(shí)用新型的上述目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現的：

　　一種雙油箱羅茨風(fēng)機，包括風(fēng)機本體以及分別設置于風(fēng)機兩側的油箱，兩個(gè)所述油箱上均固定有豎直的進(jìn)油管，兩個(gè)所述進(jìn)油管的內壁均開(kāi)設有進(jìn)油孔，兩個(gè)所述進(jìn)油孔均與油箱內腔連通，兩個(gè)所述進(jìn)油管內均豎直滑移有活塞，所述進(jìn)油管內設置有用于驅動(dòng)活塞復位的彈性件。

　　通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當向油箱內注油時(shí)，潤滑油對活塞施加壓力，使得活塞下滑，從而使得活塞將進(jìn)油孔露出，從而使得潤滑油進(jìn)入油箱內，當注油完成后，活塞不再受到壓力，彈性件會(huì )驅動(dòng)活塞上滑復位，從而使得活塞將進(jìn)油孔堵住，使油箱達到密封。由于使用彈性件和活塞實(shí)現了進(jìn)油孔的自動(dòng)啟閉，代替了人工操作，因此在向羅茨風(fēng)機注油時(shí)，方便了工作人員的操作。

　　進(jìn)一步的：所述進(jìn)油管的長(cháng)度大于活塞滑移的最遠行程，所述活塞初始狀態(tài)可將進(jìn)油孔完全遮蔽。

　　通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當向進(jìn)油管內注油時(shí)，潤滑油儲存于進(jìn)油管內，等到活塞受到一定的壓力后下降，將進(jìn)油孔露出，避免活塞未承受足夠的壓力，潤滑油從進(jìn)油管溢出。

　　進(jìn)一步的：所述進(jìn)油管入口固定連接有漏斗。

　　通過(guò)采用上述技術(shù)方案，設置漏斗的目的是，可以方便工作人員向進(jìn)油管內注油。

　　進(jìn)一步的：所述彈性件包括復位彈簧和固定桿，所述固定桿豎直固定連接于進(jìn)油管的底壁，所述復位彈簧放置于固定桿內，所述固定桿內豎直滑移有滑移桿，所述復位彈簧遠離固定桿底壁的一端與滑移桿抵觸，所述滑移桿遠離固定桿的一端與活塞的下表面固定連接。

　　通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當向油箱內注油時(shí)活塞下滑，帶動(dòng)滑移桿向固定桿內滑移，滑移桿壓縮復位彈簧，活塞將進(jìn)油孔露出，當注油完成后，復位彈簧的彈力推動(dòng)滑移桿的上滑，從而使得滑移桿帶動(dòng)活塞上滑將進(jìn)油孔關(guān)閉，從而使現活塞的復位。

　　進(jìn)一步的：兩個(gè)所述油箱上均開(kāi)設有觀(guān)察口，兩個(gè)所述觀(guān)察口均安裝有透明玻璃，兩個(gè)所述油箱上均開(kāi)設有出油口，兩個(gè)所述油箱上均設置有用于密封出油口的密封件。

　　通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當從觀(guān)察口觀(guān)察到潤滑油呈黑色時(shí)，說(shuō)明潤滑油不能在使用，因此啟動(dòng)密封件，使得密封件將出油口打開(kāi)，從而使得潤滑油從出油口排出。

　　進(jìn)一步的：所述密封件包括滑桿和密封球，所述密封球放置于油箱內且可將出油口堵住，所述密封球與滑桿固定連接，所述滑桿穿出出油口。

　　通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當將油箱中廢棄的潤滑油排出時(shí)，滑動(dòng)滑桿，使得滑桿推動(dòng)密封球移動(dòng)，從而使得密封球將出油口打開(kāi)，從而使得廢棄的潤滑油從出油口排出。

　　進(jìn)一步的：所述出油口內固定有圓形的密封墊，所述密封墊可與密封球貼合。

　　通過(guò)采用上述技術(shù)方案，設置密封墊的目的是，增強出油口的密封性，避免羅茨風(fēng)機工作時(shí)，出油口漏油。

　　進(jìn)一步的：所述滑桿上固定連接有輔助板，所述油箱上固定連接有豎直的自由型氣彈簧，所述自由型氣彈簧遠離油箱的一端與輔助板固定連接。

　　通過(guò)采用上述技術(shù)方案，設置自由型氣彈簧的目的是，通過(guò)控制自由型氣彈簧的伸縮，實(shí)現滑桿的移動(dòng)，從而實(shí)現密封球對出油口的啟閉。

　　綜上所述，本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果為：

　　設置彈性件和活塞的目的是，當向油箱內注油時(shí)，潤滑油對活塞施加壓力，使得活塞下滑，從而使得活塞將進(jìn)油孔露出，從而使得潤滑油進(jìn)入油箱內，當注油完成后，活塞不再受到壓力，彈性件會(huì )驅動(dòng)活塞上滑復位，從而使得活塞將進(jìn)油孔堵住，使油箱達到密封。由于使用彈性件和活塞實(shí)現了進(jìn)油孔的自動(dòng)啟閉，代替了人工操作，因此在向羅茨風(fēng)機注油時(shí)，方便了工作人員的操作；

　　設置復位彈簧和固定桿的目的是，當注油時(shí)活塞下滑，帶動(dòng)滑移桿向固定桿內滑移，滑移桿壓縮復位彈簧，活塞將進(jìn)油孔露出，當注油完成后，復位彈簧的彈力推動(dòng)滑移桿的上滑，從而使得滑移桿帶動(dòng)活塞上滑將進(jìn)油孔關(guān)閉，從而使現活塞的復位；

　　設置滑桿和密封球的目的是，當將油箱中廢棄的潤滑油排出時(shí)，滑動(dòng)滑桿，使得滑桿推動(dòng)密封球移動(dòng)，從而使得密封球將出油口打開(kāi)，從而使得廢棄的潤滑油從出油口排出。

　　附圖說(shuō)明

　　圖1是本實(shí)施例的整體結構示意圖；

　　圖2是顯示油箱進(jìn)油管處彈性件的爆炸視圖；

　　圖3是顯示油箱出油口處密封件的爆炸視圖。

　　附圖標記：100、風(fēng)機本體；200、油箱；210、進(jìn)油管；211、進(jìn)油孔；220、活塞；230、彈性件；231、固定桿；232、滑移桿；233、復位彈簧；240、漏斗；250、觀(guān)察口；260、出油口；270、密封件；271、滑桿；272、密封球；273、輔助板；274、自由型氣彈簧；275、密封墊。

　　具體實(shí)施方式

　　以下結合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細說(shuō)明。

　　如圖1所示，為本實(shí)用新型公開(kāi)的一種雙油箱羅茨風(fēng)機，包括風(fēng)機本體100和油箱200，油箱200有兩個(gè)且分別通過(guò)螺栓固定于風(fēng)機本體100的兩側，用于儲存潤滑油且為風(fēng)機軸承和齒輪潤滑。

　　如圖2所示，兩個(gè)油箱200上均固定有豎直的進(jìn)油管210，兩個(gè)進(jìn)油管210的內壁均開(kāi)設有進(jìn)油孔211，兩個(gè)進(jìn)油孔211分別與兩個(gè)油箱200的內腔連通。兩個(gè)進(jìn)油管210內均豎直滑移有活塞220，并且在進(jìn)油管210內設置有驅動(dòng)活塞220復位的彈性件230。進(jìn)油管210的長(cháng)度大于活塞220滑移的最遠行程，活塞220初始狀態(tài)可將進(jìn)油孔211完全遮蔽。當向油箱200內注油時(shí)，潤滑油對活塞220施加壓力，使得活塞220下滑，從而使得活塞220將進(jìn)油孔211露出，從而使得潤滑油進(jìn)入油箱200內，當注油完成后，活塞220不再受到壓力，彈性件230會(huì )驅動(dòng)活塞220上滑復位，從而使得活塞220將進(jìn)油孔211堵住，使油箱200達到密封。由于使用彈性件230和活塞220實(shí)現了進(jìn)油孔211的自動(dòng)啟閉，代替了人工操作，因此在向羅茨風(fēng)機注油時(shí)，方便了工作人員的操作。

　　如圖1所示，在進(jìn)油管210入口固定有漏斗240。設置漏斗240的目的是，可以方便工作人員向進(jìn)油管210內注油。

　　如圖2所示，彈性件230包括固定桿231，固定桿231豎直固定連接于進(jìn)油管210底壁，固定桿231內豎直滑移有滑移桿232。固定桿231內放置有豎直的復位彈簧233，復位彈簧233的兩端分別與滑移桿232的下表面和固定桿231底壁抵觸。當向油箱200內注油時(shí)，潤滑油對活塞220施加壓力，使得活塞220下滑，活塞220帶動(dòng)滑移桿232下滑，滑移桿232壓縮復位彈簧233，活塞220將進(jìn)油孔211露出，從而使得潤滑油進(jìn)入至油箱200內。當注油完成后，活塞220不再受到壓力，滑移桿232在復位彈簧233的彈力下上滑，從而帶動(dòng)其上的活塞220上滑復位，從而使得活塞220將進(jìn)油孔211堵住，使油箱200達到密封。

　　兩個(gè)油箱200上均開(kāi)設有觀(guān)察口250，觀(guān)察口250內安裝有透明的玻璃。兩個(gè)油箱200上均開(kāi)設有出油口260，兩個(gè)油箱200上均設置有用于密封出油口260的密封件270。當從觀(guān)察口250觀(guān)察到潤滑油呈黑色時(shí)，說(shuō)明潤滑油不能再使用，因此需要啟動(dòng)密封件270，使得密封件270將出油口260打開(kāi)，從而使得潤滑油從出油口260排出。

　　如圖3所示，密封件270包括滑桿271和密封球272，密封球272放置于油箱200內且可將出油口260堵住。密封球272與滑桿271固定連接，滑桿271可穿出出油口260。在滑桿271上固定連接有輔助板273，在油箱200上固定連接有豎直的自由型氣彈簧274，自由型氣彈簧274遠離油箱200的一端與輔助板273固定連接。當需要將廢棄的潤滑油排出時(shí)，啟動(dòng)自由型氣彈簧274，使得自由型氣彈簧274收縮帶動(dòng)滑桿271的移動(dòng)，使得滑桿271帶動(dòng)密封球272的移動(dòng)，從而使得密封球272將出油口260打開(kāi)。

　　出油口260內固定連接有圓形的密封墊275，密封墊275可與密封球272貼合。設置密封墊275的目的是，增強出油口260的密封性，避免羅茨風(fēng)機工作時(shí)，出油口260漏油。

　　本實(shí)施例的具體工作過(guò)程：當向進(jìn)油管210注入潤滑油時(shí)，活塞220受壓下滑帶動(dòng)滑移桿232下滑，并且壓縮復位彈簧233，活塞220將進(jìn)油孔211露出。潤滑油從進(jìn)油孔211進(jìn)入至油箱200內。停止注油后，活塞220不受壓，滑移桿232在復位彈簧233的彈力下上滑，從而帶動(dòng)活塞220復位，使得活塞220將進(jìn)油孔211關(guān)閉。由于使用彈性件230和活塞220實(shí)現了進(jìn)油孔211的自動(dòng)啟閉，代替了人工操作，因此在向羅茨風(fēng)機注油時(shí)，方便了工作人員的操作。

雙油箱羅茨風(fēng)機結構圖：羅茨風(fēng)機組成結構圖紙詳解

　　山東錦工有限公司是一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)羅茨鼓風(fēng)機、羅茨真空泵、回轉風(fēng)機等機械設備公司，位于有“鐵匠之鄉”之稱(chēng)的山東省章丘市相公鎮，近年來(lái)，錦工致力于新產(chǎn)品的研發(fā)，新產(chǎn)品雙油箱羅茨風(fēng)機、水冷羅茨風(fēng)機、油驅羅茨風(fēng)機、低噪音羅茨風(fēng)機，贏(yíng)得了市場(chǎng)好評和認可。

　　現在，我們要了解，羅茨鼓風(fēng)機為容積式風(fēng)機，輸送的風(fēng)量與轉數成比例，三葉型葉輪每轉動(dòng)一次由兩個(gè)葉輪進(jìn)行三次吸、排氣，與二葉型相比，氣體脈動(dòng)變少，負荷變化小，機械強度高，噪聲低，振動(dòng)也小。

　　我們知道，在兩根平相行的軸上設有三個(gè)三葉型葉輪，輪與橢圓形機箱內孔面及各葉輪三者之間始終保持微小的間隙，由于葉輪互為反方向勻速旋轉，使箱體和葉輪所包圍著(zhù)的一定量的氣體由吸入的一側輸送到排出的一側。

　　各支葉輪始終由同步齒輪保持正確的相位，不會(huì )出現互相碰觸現象，因而可以高速化，不需要內部潤滑，而且結構簡(jiǎn)單，運轉平穩，性能穩定，適應多種用途，已運用于廣泛的領(lǐng)域。今天，我們就來(lái)和大家一起聊一聊羅茨鼓風(fēng)機都有哪些組成結構的相關(guān)情況!先上個(gè)視頻，看完羅茨風(fēng)機結構一目了然。

　　接下來(lái)，我們一起來(lái)看看羅茨鼓風(fēng)機都有哪些組成結構; 以適應熱臌脹時(shí)轉子的軸向位移。

　　羅茨鼓風(fēng)機都有哪些組成結構

　　同步齒輪：由齒圈和輪轂組成，便于調整葉輪間隙。

　　機體：由機殼和左、右墻板組成。左、右墻板及安裝在左右墻板內的軸承座、密封部等均可互相通用。

　　底座：中、小型羅茨風(fēng)機風(fēng)機均配有公共底座，大型風(fēng)機僅配風(fēng)機底座，便于安裝調試。

　　葉輪：選用漸開(kāi)線(xiàn)型面，容積利用率高。

　　軸承：近聯(lián)軸器端作為定位端選用3000型雙列向心球面滾子軸承。近齒輪端作為自由端選用32000型單列向心短圓柱滾子軸承 潤滑：齒輪采用浸入式，軸承采用飛濺潤滑。潤滑效果好，安全可靠。

　　傳動(dòng)方式：以聯(lián)軸器直聯(lián)為主。若性能規格需要，也可選用三角皮帶輪變速的方式。聯(lián)軸器選用彈性聯(lián)軸器，能緩和沖擊及補償少量的軸線(xiàn)偏差。大流量風(fēng)機除以電動(dòng)機作為驅動(dòng)機外，也可采用汽輪機或其他驅動(dòng)機。

　　轉子：由軸、葉輪、軸承、同步齒輪、聯(lián)軸器、軸套等組成。

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　　(來(lái)自：羅茨風(fēng)機，羅茨真空泵，羅茨鼓風(fēng)機，

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雙油箱羅茨風(fēng)機結構圖：肇慶大型羅茨風(fēng)機油箱結構圖

　　肇慶大型羅茨風(fēng)機油箱結構圖

　　三葉羅茨風(fēng)機兩根軸上的葉輪與橢圓形殼體內孔面，葉輪端面和風(fēng)機前后端蓋之間及風(fēng)機葉輪之間者始終保持微小的間隙，在同步齒輪的帶動(dòng)下風(fēng)從風(fēng)機進(jìn)風(fēng)口沿殼體內壁輸送到排出的一側。兩只轉子均固定於一組同步齒輪上，因此轉動(dòng)時(shí)，汽缸和轉子間維持著(zhù)相當微小的間隙，使其不互相接觸，一般情形其間隙大約在十分之幾毫米。因為彼此不相摩擦，故可以高速運轉而獲得大的風(fēng)量或排氣速度。

　　是氣體渦流運動(dòng)產(chǎn)生的一種非穩定流動(dòng)噪聲。在葉輪及機殼流道表面，特別是那些使氣流突然減速或速度方向發(fā)生突變的地方，氣體附面層發(fā)展到一定程度就會(huì )發(fā)生脫離，形成璇渦。同時(shí)，內泄露氣體的流動(dòng)方向與主氣流方向相反，也會(huì )在泄露間隙兩端產(chǎn)生波渦。并且，氣體具有粘滯性，波渦產(chǎn)生后還會(huì )在流動(dòng)過(guò)程中進(jìn)一步分裂，形成一系列更小的渦流。由于渦流變化頻度很高，具有隨機性，因此渦流噪聲一般具有中、高頻性質(zhì)，表現出連續寬頻特性。3.三葉羅茨風(fēng)機共鳴聲。由于葉輪旋轉和氣體渦流運動(dòng)等因系的影響，氣體壓力在很寬的頻率范圍內脈動(dòng)。這種脈動(dòng)與進(jìn)（排）氣腔發(fā)生聲學(xué)上的共振，產(chǎn)生共鳴聲。若忽略?xún)炔块g隙的存在，進(jìn)氣腔的氣體共振可用亥姆霍茲共振模型描述。

　　本產(chǎn)品通過(guò)在羅茨風(fēng)機葉輪上采用新型線(xiàn)，使容積效率進(jìn)一步提高，具有體積小、流量大、噪音低、節能、運行平穩的特點(diǎn)。廣泛應用于污水處理曝氣、氣力輸送、水產(chǎn)養殖、真空包裝、電力化工、食品、建材等行業(yè)和部門(mén)，公司全體員工，熱忱歡迎社會(huì )各界朋友來(lái)電咨詢(xún)選購！淄博拓博環(huán)?？萍加邢薰緦?zhuān)業(yè)生產(chǎn)羅茨鼓風(fēng)機，三葉羅茨鼓風(fēng)機，高壓雙油箱水冷式風(fēng)機，沼氣增壓泵，管道增壓泵，真空泵的廠(chǎng)家，公司本著(zhù)“質(zhì)量?jì)?yōu)質(zhì)，誠信為本”的指導方針，以過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量，及時(shí)完善的服務(wù)已在國內外市場(chǎng)占領(lǐng)一席之地。公司不僅有使您滿(mǎn)意的銷(xiāo)售，而且有令您放心的服務(wù)，徹底追求產(chǎn)品質(zhì)量和建立相應的服務(wù)體系是我們一貫的方針，我們將總結經(jīng)驗、不斷進(jìn)取。

　　配電時(shí)應安裝電機保護裝置，7.5KW以上電機應裝有降起動(dòng)。柜機四周、尤其是檢修門(mén)一側，三葉羅茨風(fēng)機生產(chǎn)，應留有充分空間，三葉羅茨風(fēng)機哪家好，供檢查維修？轉動(dòng)部分不允許有碰撞，所有固定零件的螺栓應擰緊。風(fēng)機連續運行3-6個(gè)月，進(jìn)行一次滾動(dòng)軸承檢查，檢查滾動(dòng)體與內圈、外圈間隙松動(dòng)程度，內圈與軸配合松緊程度。羅茨鼓風(fēng)機煤氣中煤焦油含量應符合TJ28-78城市煤氣設計規范的規定羅茨鼓風(fēng)機試車(chē)時(shí)，應先起動(dòng)低速，并檢查旋轉方向是否正確；起動(dòng)高速成時(shí)必須待風(fēng)機靜止后再起動(dòng)，以防高速反向旋轉，引起開(kāi)關(guān)跳閘及電機受損。吉林羅茨鼓風(fēng)機是一種容積式風(fēng)機，他的機械腔內含有很大的空間，每當在工作的時(shí)候他會(huì )有很多氣體存在腔內。輸送的風(fēng)量可以控制的，并且機械轉數和風(fēng)量是成比例的，羅茨鼓風(fēng)機是由葉輪端面和風(fēng)機前后端蓋之間及風(fēng)機葉輪之間保持這微小的間隙，這樣可以讓空氣變的流通。

品牌羅茨鼓風(fēng)機 羅茨鼓風(fēng)機拆卸 羅茨鼓風(fēng)機性能 專(zhuān)業(yè)羅茨鼓風(fēng)機維修

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