雙油箱羅茨風(fēng)機問(wèn)題：一種雙油箱羅茨風(fēng)機的制作方法

　　本實(shí)用新型涉及風(fēng)機領(lǐng)域，尤其是涉及一種雙油箱羅茨風(fēng)機。

　　背景技術(shù)：

　　羅茨風(fēng)機容積式風(fēng)機，葉輪端面、風(fēng)機前后端蓋。原理是利用兩個(gè)葉形轉子在氣缸內作相對運動(dòng)來(lái)壓縮和輸送氣體的回轉壓縮機。這種鼓風(fēng)機結構簡(jiǎn)單，制造方便，廣泛應用于水產(chǎn)養殖增氧、污水處理曝氣、水泥輸送，更適用于低壓力場(chǎng)合的氣體輸送和加壓系統，也可用作真空泵等。

　　目前，傳統的羅茨風(fēng)機由機殼、墻板、葉輪、油箱、消聲器五大部分組成。其中，油箱設置有一個(gè)，主要用于存放用來(lái)潤滑位于機殼一端的齒輪及軸承的潤滑油，然而機殼另一端的軸承就無(wú)法得到潤滑油的潤滑，這樣降低了該端的軸承的使用效果以及使用壽命。

　　技術(shù)實(shí)現要素：

　　本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙油箱羅茨風(fēng)機以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

　　本實(shí)用新型提供一種雙油箱羅茨風(fēng)機，包括機殼、第一密封殼體、第二密封殼體、第一驅動(dòng)軸和第二驅動(dòng)軸，所述機殼的兩端分別設有第一連接部和第二連接部，所述第一密封殼體與第二密封殼體分別安裝在第一連接部和第二連接部上，第一連接部與第一密封殼體之間形成了第一腔體，第二連接部與第二密封殼體之間形成了第二腔體，所述第一密封殼體與第二密封殼體的上端均設有注油口，所述第一驅動(dòng)軸和第二驅動(dòng)軸均安裝在機殼、第一連接部和第二連接部?jì)?，所述第一驅?dòng)軸與第二驅動(dòng)軸的一端均設有齒輪，且兩個(gè)齒輪嚙合，所述第一連接部與第二連接部上均設有與第一驅動(dòng)軸轉動(dòng)配合的第一軸承和與第二驅動(dòng)軸轉動(dòng)配合的第二軸承。

　　進(jìn)一步的，所述第一驅動(dòng)軸上設有能夠拆卸的攪拌葉片。

　　進(jìn)一步的，所述第二密封殼體上設有若干個(gè)沿其外周設置的缺槽，每個(gè)缺槽內均設有連接片，每個(gè)連接片上均設有供螺栓穿過(guò)的穿孔。

　　與現有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果在于：

　　本實(shí)用新型設置了第一腔體和第二腔體來(lái)容納潤滑油，第一腔體內的潤滑油能夠對位于第一密封殼體內的第一軸承、第二軸承以及兩個(gè)齒輪進(jìn)行潤滑，第二腔體內的潤滑油能夠對位于第二密封殼體內的第一軸承和第二軸承進(jìn)行潤滑，從而實(shí)現對所有軸承進(jìn)行潤滑，保證了所有軸承的使用效果以及使用壽命。

　　附圖說(shuō)明

　　為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實(shí)施方式或現有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng )造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

　　圖1為本實(shí)用新型的立體結構示意圖；

　　圖2為本實(shí)用新型的局部剖視圖；

　　圖3為本實(shí)用新型的局部拆分圖；

　　附圖標記：機殼1，第一連接部11，第二連接部12，第一密封殼體2，注油口21，第二密封殼體3，缺槽31，連接片32，穿孔33，第一驅動(dòng)軸4，齒輪41，攪拌葉片42，第二驅動(dòng)軸5，第一腔體6，第二腔體7。

　　具體實(shí)施方式

　　下面將結合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

　　通常在此處附圖中描述和顯示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例。

　　基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng )造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護的范圍。

　　在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

　　在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

　　下面結合圖1至圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種雙油箱羅茨風(fēng)機，包括機殼1、第一密封殼體2、第二密封殼體3、第一驅動(dòng)軸4和第二驅動(dòng)軸5，所述機殼1的兩端分別設有第一連接部11和第二連接部12，所述第一密封殼體2與第二密封殼體3分別安裝在第一連接部11和第二連接部12上，第一連接部11與第一密封殼體2之間形成了第一腔體6，第二連接部12與第二密封殼體3之間形成了第二腔體7，所述第一密封殼體2與第二密封殼體3的上端均設有注油口21，所述第一驅動(dòng)軸4和第二驅動(dòng)軸5均安裝在機殼1、第一連接部11和第二連接部12內，所述第一驅動(dòng)軸4與第二驅動(dòng)軸5的一端均設有齒輪41，且兩個(gè)齒輪41嚙合，所述第一連接部11與第二連接部12上均設有與第一驅動(dòng)軸4轉動(dòng)配合的第一軸承和與第二驅動(dòng)軸5轉動(dòng)配合的第二軸承。

　　本實(shí)用新型的改進(jìn)點(diǎn)在于：傳統的風(fēng)機上只設置了第一密封殼體2，而本實(shí)用新型增加了第二密封殼體3，第二密封殼體3內的第二腔體7能夠容納潤滑油，該潤滑油能夠對第二密封殼體3內的第一軸承和第二軸承進(jìn)行潤滑，從而使得所有軸承均能夠得到潤滑，提高了實(shí)用性。

　　具體的，所述第一驅動(dòng)軸4上設有能夠拆卸的攪拌葉片42；攪拌葉片42能夠隨著(zhù)第一驅動(dòng)軸4同步轉動(dòng)，從而讓位于第二腔體7內的潤滑油能夠流動(dòng)，提高了潤滑效果。

　　具體的，所述第二密封殼體3上設有若干個(gè)沿其外周設置的缺槽31，每個(gè)缺槽31內均設有連接片32，每個(gè)連接片32上均設有供螺栓穿過(guò)的穿孔33；這樣的設計能夠讓第二密封殼體3能夠快速裝配到第二連接部12上。

　　最后應說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。

雙油箱羅茨風(fēng)機問(wèn)題：雙油箱低噪音羅茨風(fēng)機8點(diǎn)調試注意事項！

　　您好，歡迎來(lái)到錦工風(fēng)機官網(wǎng)，我們在購買(mǎi)到雙油箱低噪音羅茨風(fēng)機之后，我們需要對機械設備進(jìn)行調試運行，然后才能安裝使用，試運行是羅茨風(fēng)機必經(jīng)環(huán)節，讓我們來(lái)看下羅茨風(fēng)機試運行的注意事項有哪些吧！

　　1、雙油箱羅茨風(fēng)機，我們首先我們就是檢查油箱是否存在漏油的情況，如果存在則要及時(shí)進(jìn)行修復，同時(shí)檢查油箱內油量是否在正常范圍之內。

　　2、檢查風(fēng)機內部情況，檢查風(fēng)機內部是否存在雜物等情況，如果存在有及時(shí)進(jìn)行清理。

　　3、檢查羅茨風(fēng)機葉輪的完整性，和運轉順暢度。

　　4、檢查羅茨風(fēng)機各種零配件是否齊全，如：壓力表、螺栓等。

　　5、羅茨風(fēng)機試運行時(shí)，一定要在空載的情況運轉。

　　6、調試完成后，羅茨風(fēng)機的安裝一定要正確，且保證在水平面上安裝緊固。

　　7、試運行檢測羅茨風(fēng)機的噪音值，保證羅茨風(fēng)機的噪音值在可控范圍內。

　　8、試運行時(shí)需要對各項運行指標進(jìn)行記錄，并做好相應的記錄。

　　小結：雙油箱低噪音羅茨風(fēng)機的試運行與普通風(fēng)機的試運行存有一定差別，要對雙油箱部位進(jìn)行細致檢查，保證零部件的完整性、可用性。錦工羅茨風(fēng)機廠(chǎng)家專(zhuān)業(yè)從事羅茨風(fēng)機生產(chǎn)制造近20年，您有關(guān)于羅茨風(fēng)機采購的任何問(wèn)題，可以點(diǎn)擊右側在線(xiàn)咨詢(xún)按鈕咨詢(xún)我們。

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雙油箱羅茨風(fēng)機問(wèn)題：雙油箱水冷羅茨風(fēng)機正確的維護及保養

　　原標題：雙油箱水冷羅茨風(fēng)機正確的維護及保養

　　錦工機械給大家介紹一下雙油箱水冷羅茨風(fēng)機正確的維護及保養

　　雙油箱水冷羅茨風(fēng)機工作原理：

　　羅茨風(fēng)機是一種定排量回轉式風(fēng)機，靠安裝在機殼上的兩根平行軸上的兩個(gè)“8”字形的轉子對氣體的作用而抽送氣體。轉子由裝在軸末端的一對齒輪帶動(dòng)反向旋轉。當轉子旋轉時(shí)，空腔從進(jìn)風(fēng)管吸入氣體,空腔另一側的氣體被逐出風(fēng)管，而封閉空腔內的氣體則被圍困在轉子與機殼之間隨著(zhù)轉子的旋轉向出風(fēng)管移動(dòng)。當氣體排到出風(fēng)管內時(shí)，壓力突然增高，增加的大小取決于出風(fēng)管的阻力的情況而無(wú)限制。只要轉子在轉動(dòng)，總有一定體積的氣體排到出風(fēng)口，也有一定體積的氣體被吸入。

　　雙油箱水冷羅茨風(fēng)機的特點(diǎn)：

　　1.雙油箱設計：

　　與單油箱風(fēng)機采用油脂潤滑相比改變了潤滑方式。由于采用兩端機油潤滑的方式，使潤滑更加充分，顯著(zhù)提高了軸承的使用壽命，避免了因軸承損壞而導致風(fēng)機轉子損壞的頻率。

　　2.噪音低：

　　由于潤滑更加充分，比普通單油箱風(fēng)機的機械噪音明顯降低6—8分貝。

　　3.溫度低、強度高：

　　由于大部分機械件完全浸泡在潤滑油中，能夠有效的降低風(fēng)機溫度，加強風(fēng)機主要部件的抗機械疲勞強度。

　　4.維護簡(jiǎn)單：

　　由于傳統單油箱風(fēng)機的驅動(dòng)端采用注入黃油的方式，對使用過(guò)程中的維護保養要求比較高，尤其是黃油需要從風(fēng)機油箱頂部注入，從風(fēng)機外面無(wú)法觀(guān)察到實(shí)際的黃油損耗程度，完全憑維護人員的經(jīng)驗來(lái)判斷黃油損耗情況。因此，維護人員的責任心決定了風(fēng)機的使用壽命。而本公司的雙油箱風(fēng)機，驅動(dòng)端跟齒端均有單獨油箱，機械體完全浸泡在機油中，而且油箱下端均有油窗用來(lái)觀(guān)察機油的狀況，無(wú)需像傳統三葉羅茨風(fēng)機那樣頻繁拆解機殼來(lái)觀(guān)察，減少了維護強度和維護時(shí)間，也無(wú)需對維護人員的素質(zhì)有過(guò)多要求。更重要的是顯著(zhù)減少了人為因素造成的風(fēng)機損壞和使用壽命縮短的情況。

　　雙油箱水冷羅茨風(fēng)機正確的維護及保養：

　　1.檢查各部位的緊固情況及定位銷(xiāo)是否有松動(dòng)現象；

　　2.雙油箱水冷羅茨風(fēng)機機體內部是否有漏水、漏油現象；

　　3.鼓風(fēng)機機體內部不能有結垢、生銹和剝落現象存在；

　　4.注意潤滑及冷卻情況是否正常，注意潤滑的質(zhì)量。經(jīng)常傾聽(tīng)鼓風(fēng)機運行有無(wú)雜聲。注意機組是否在不符合規定的工況下運行；

　　5.雙油箱水冷羅茨風(fēng)機的過(guò)載，有時(shí)不是立即顯示出來(lái)的，所以要注意進(jìn)、排氣壓力，軸承溫度和電動(dòng)機電流的增加趨勢，籍以判斷機器是否運行正常；

　　6.雙油箱水冷羅茨風(fēng)機拆卸機器前，應對機器各配合尺寸進(jìn)行測量，作好記錄，并在零部件上作好標記，以保證裝配后保持原來(lái)配合要求；

　　7.鼓風(fēng)機的軸承與齒輪采用飛濺潤滑，建議用中負荷工業(yè)齒輪油用戶(hù)也可自行選用合適的潤滑油，須保證潤滑油與上述潤滑油性能相當以利于齒輪與軸承正常運行，油箱中的油量在停車(chē)時(shí)要保證在油標中線(xiàn)以上潤滑油要定期更換（第一次啟動(dòng)工作200小時(shí)、換第一次油），以后每半年換油。注入新油前應用中性煤油把油箱和齒輪清洗干凈；

　　8.雙油箱水冷羅茨風(fēng)機維護檢修應按具體使用情況擬定合理的維修制度，按期進(jìn)行，并作好記錄，建議每年大修一次，并更換軸承和有關(guān)易損件。

　　雙油箱水冷羅茨風(fēng)機的葉輪與葉輪之間及葉輪與機體之間存在相對運動(dòng)，處于非接觸狀態(tài)，必須有合適的工作間隙，才能保證既有密封作用又能使風(fēng)機正常運轉。

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雙油箱羅茨風(fēng)機問(wèn)題：廣元雙油箱羅茨風(fēng)機維修技巧

　　廣元雙油箱羅茨風(fēng)機維修技巧

　　影響羅茨風(fēng)機出口溫度的因素主要包括：風(fēng)機的容積效率，工作壓力，風(fēng)機的內泄漏，吸入風(fēng)的溫度。羅茨風(fēng)機的溫度過(guò)高是一種不正常的現象，會(huì )對風(fēng)機本身造成很多不良影響，甚至停機進(jìn)而影響整個(gè)系統的工作。如何避免風(fēng)機溫度高，可以從以下幾個(gè)方面入手：管道。

　　羅茨風(fēng)機的結構特點(diǎn)，不允許長(cháng)時(shí)間直接將廢氣返回到風(fēng)機的進(jìn)氣口，這會(huì )改變進(jìn)氣口的溫度，從而改變機器的安全性。如果要進(jìn)行回流調節，則需要采取冷卻措施。羅茨風(fēng)機在額定條件下運行時(shí)，每個(gè)滾動(dòng)軸承的表面溫度通常不超過(guò)95c，郵箱中90％的潤滑油溫度不超過(guò)65c，并且振動(dòng)速度軸承部分的大直徑不大于6.3mm風(fēng)機運行期間，請始終注意潤滑劑的狀況和油量。調整應緩慢進(jìn)行，負載應緩慢調整以引導額定功率。

　　廣元雙油箱羅茨風(fēng)機維修技巧在污水處理項目中，要根據處理水量及池深等參數做好選型（也可以把數據給我，幫你計算一下）。對于不同的客戶(hù)我一般選用的廠(chǎng)家也不同，給外企做的好的是用德國進(jìn)口的，那臺小泵價(jià)格占了整個(gè)系統的總成本的一半以上，甲方要求沒(méi)辦法，不求好，但求貴。羅茨鼓風(fēng)機恒轉矩負載，儲蓄率和速度下降到n％=△n％的比例，雖然不同于普通的風(fēng)機，水泵節能率較高，但它的功率較大，只要爐墻不壞，是連續24小時(shí)工作，并開(kāi)始時(shí)間很長(cháng)。

　　羅茨鼓風(fēng)機是一種容積式鼓風(fēng)設備，由于羅茨鼓風(fēng)機風(fēng)腔內的葉片為三片，故被稱(chēng)為羅茨鼓風(fēng)機。由于羅茨鼓風(fēng)機比二葉羅茨鼓風(fēng)機更穩定，所以在石化、建材、電力、冶煉、化肥、礦山、港口、輕紡、食品、造紙、水產(chǎn)養殖和污水處理、環(huán)保產(chǎn)業(yè)等諸多領(lǐng)域得到了充分應用。在羅茨鼓風(fēng)機使用過(guò)程中，溫度控制是一個(gè)很重要的問(wèn)題。一般而言，羅茨鼓風(fēng)機在運行過(guò)程中出口風(fēng)溫往往不低于80度，但高不應超過(guò)90度。

　　羅茨鼓風(fēng)機在殼體內部，兩個(gè)互為反方向勻速旋轉的葉輪與殼體內壁及各葉輪之間始終保持微小的間隙。由于一個(gè)葉輪通過(guò)吸入口時(shí)與殼體內壁所包圍的一定量的氣體，由吸入側輸送到高壓側，如此循環(huán)，連續運行。葉輪頂部到達排風(fēng)口的一瞬間，排風(fēng)側的高壓氣體在機殼內逆流而被壓縮。

　　間隙的增大會(huì )導致氣體回流嚴重(內泄漏增大)，造成所負壓降低，產(chǎn)生壓力降低的表象。壓力降低的其他原因：密封性降低，不管是羅茨風(fēng)機還是管道，如果存在有氣體泄漏的情況，都會(huì )影響到羅茨風(fēng)機的壓力值，泄漏嚴重，壓力自然達不到額定標準。羅茨風(fēng)機壓力降低常有其他故障引起，在使用過(guò)程中，如果存在有壓力降低偏大的情況，要及時(shí)進(jìn)行檢查，并進(jìn)行修復，保證羅茨風(fēng)機的正常運轉。羅茨風(fēng)機應用過(guò)十年上下，總體緊湊型性降低，地腳螺栓松脫、消聲器脆化、每個(gè)零配件中間空隙偏差擴大，導致羅茨風(fēng)機的噪聲越來(lái)越大。

　　三葉羅茨風(fēng)機過(guò)壓根據氣壓表可以看出去的,氣壓表的數據信息也是前邊管路的工作壓力,假若是過(guò)壓,先要從前邊管路進(jìn)行查驗,確定前邊管路沒(méi)有什么原因之后,在考慮到產(chǎn)品規格的狀況,是不是產(chǎn)品規格選變小。假若是新設備因而就考慮到產(chǎn)品規格,假若是舊設備,因而要查驗下風(fēng)機,不是自身存在一些狀況。彎管過(guò)多管路的彎管過(guò)多,無(wú)形之中也提升了風(fēng)機的背壓,造成風(fēng)機過(guò)壓的狀況,風(fēng)機彎管過(guò)多的情況,要做好風(fēng)機管路布局,盡量減少彎管的數量。

　　廣元雙油箱羅茨風(fēng)機維修技巧采用三角帶傳動(dòng)就面臨這一個(gè)問(wèn)題，羅茨風(fēng)機的轉速與電機的轉速不同怎樣計算呢？可以用以下公式計算：電機轉速*電機轉速=風(fēng)機轉速*風(fēng)機轉速通過(guò)這個(gè)公式不難看出只要羅茨風(fēng)機皮帶輪的尺寸恒定，而羅茨風(fēng)機的轉速又通過(guò)流量和壓力參數的要求可以從說(shuō)明書(shū)上查的出來(lái)，羅茨風(fēng)機的轉速也以定好，電機的轉速也是恒定的，那么計算出電機帶輪的尺寸就輕而易舉了。

　　羅茨鼓風(fēng)機是一種容積式鼓風(fēng)設備，由于羅茨鼓風(fēng)機風(fēng)腔內的葉片為三片，故被稱(chēng)為羅茨鼓風(fēng)機。由于羅茨鼓風(fēng)機比二葉羅茨鼓風(fēng)機更穩定，所以在石化、建材、電力、冶煉、化肥、礦山、港口、輕紡、食品、造紙、水產(chǎn)養殖和污水處理、環(huán)保產(chǎn)業(yè)等諸多領(lǐng)域得到了充分應用。在羅茨鼓風(fēng)機使用過(guò)程中，溫度控制是一個(gè)很重要的問(wèn)題。一般而言，羅茨鼓風(fēng)機在運行過(guò)程中出口風(fēng)溫往往不低于80度，但高不應超過(guò)90度。羅茨風(fēng)機軸承在換拆的時(shí)候,需要注入新的潤滑脂,潤滑脂的多少也是有一定的要求的，太多不好,太少也是不行的，那么需要多少才合適呢?過(guò)多的使用潤滑脂對軸承會(huì )造成很多的危害,潤滑脂對軸承具有很好的作用,耐磨性、黏附性、耐溫性、潤滑性和防銹性都很好,能夠提高高溫抗氧化性,延緩老化,溶解積碳。防止油污和金屬磨屑的結聚,提高機械的耐腐蝕性、耐磨和耐壓。羅茨風(fēng)機正確的安裝保養是發(fā)揮軸承長(cháng)使用壽命的重要因素。

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